Está clarísimo, pienso igual. Yo creo que una buena unidad de 964 C2 tiene que estar sobre los 28-30 mil euros. Saludos
Yo el mío, que es un C4, lo tengo a la venta por 24.000 y no lo bajo un euro. Por si sirve de información. Ahora bien, si le sumo a lo que me costó todo el mantenimiento que tenía pendiente y las mejoras, pijotadas, etc... Debería venderlo por más de 30.000 para no perder mucho. Es lo que hay
Sigo la evolución de los precios 964 desde finales de los 90 y el precio ha sido bastante constante.Hay que destacar que el precio de los RS a mediados de los 90 era el mismo que el de sus hermanos C2/C4 y por lo tanto ese si que ha sido una buena inversión. Tengo que reconocer que en aquella época no tenía ni P.I del tema Porsche y consideraba que un RS estaba muy por debajo de sus hermanos por la falta de equipamiento :cabezazo:. La situación española no creo que ayude ni siquiera a mantener los precios , sabiendo el tipon de producto que es ;).Cada vez va a costar más desprenderse de este tipo de vehiculos (hay necesidades que cubrir antes y también hay que contar con la falta de liquidez del sistema). En resumen , precios a la baja :diablo: ,pero no sólo del 964 ;) PD-nunca me ha importado el valor dinerario de mi carrera 3.2 :[angel]
bueno os dejo aqui mi opinión, despues de la última frase de diana:"nunca me ha importado el valor dinerario de mi carrera 3.2" que creo que lo resume todo, cuando miras tu pieza en el garage o lo conduces, incluso averiado.............., CREO QUE NO PENSAMOSEN LO QUE VALE O DEJA DE VALER, LO DISFRUTAMOS que para eso es un Porsche ...........
Venga yaaaa, no te va a importar, como a todos. Es una pasión, es un disfrute es lo que quieras pero no deja de ser un valor escaso, lo cual algún valor tiene o debería de tener, y a todos nos gusta que nuestros coches se coticen, por lo cuidados que están, lo que hemos invertido, etc.... y el que dice que no le importa lo que cuestan nuestros coches es un político, que solo larga lo políticamente correcto. Por otro lado yo no digo que se disparen los precios no digo que por ser clásico el precio pase a valer 20.000€ mas, simplemente si es un modelo cuyo valor tienda a subir, que se valore lo que realmente vale, que alcance un techo por ejemplo de 30.000€ de media.+o- Por otro lado como se comenta no creo que valga lo mismo un 2 que un 4 igual que no vale lo mismo un manual que un triptronic. Y si uno sabe lo que es tener estos coches tiene que saber valorar lo que un propietario se gasta en el coche, lo que invierte, lo que se mejora, hasta un limite claro. Otra cosa es que pueda pagarlo o no uno a la hora de comprarse un coche de estos (aircooled), que al final lo pagará igual o tendrá una mierda de coche.
Con suerte aguantarán el tirón...., pero yo creo que los próximos años la cosa va a la baja.... Tu 964 en breve no se va a revalorizar Spaik...., se realista:no,no::no,no:
Ya lo se, solo se revaloriza tu 928 y el carrera 3.2 por ser las mejores unidades de España y por supuesto en un estado como ninguno;)
Solo una pregunta y no es una critica que se puede ver en un 964 que no tenga un 993, tecnicamente le supera ,y en el apartado estetico.... es incomparable. Yo personalmente descononozco las virtudes de los 964 pero los profesionales del sector eso dicen,y en cuanto a la linea solo hay que preguntar a la inmensa mayoria de la gente.
Independientemente de la situación actual y a largo plazo, creo que un 964 mantendrá o incrementara su valor, sobretodo respecto a los 911 water. En el fondo el 964 no deja de ser el último 911 clásico en aspecto pero utilizable prácticamente a diario... La oferta (Pocas unidades producidas) Y la demanda (Interés generado por gente como nosotros y foros como este) Harán el resto. yo almenos, no encuentro un motivo objetivo para que deban bajar Salvo necesidades puntuales y creo que por poner un ejemplo, que entre porchistas más dueños de un 996 se plantearían pasarse a un 964 que a revés. Saludos
Las virtudes son estéticas y un menor peso. Por fiabilidad y mecánica el 993 sale ganando en todo. Lo que se está diciendo en este post es que los 964 estaban infravalorados y que poco a poco van subiendo de cotización. Por otro lado los 993 están sobrevalorados y su cotización está en ligero retroceso o congelada. Personalmente me gusta más el 964, pero por ningún motivo lógico.:violin:
Bajar bajara poco y los buenos se mantendrán, pero lo de valor en alza lo veo difícil, el mercado de posibles clientes de coches con mas de 20 años y por encima de los 3 kilos es muy pequeño, y todavía mas pequeño fuera de foros o entornos (clubs) de aficionados a la marca. Al 993 su etiqueta de ultimo AIR lo tenía un pelin caro, fijaros en la diferencia de los buenos 3.2 a los 964, y sin embargo los 993 daban un salto mayor, el tiempo les esta poniendo mas en su sitio, pero por un tema de edad.
Lo que está claro es que hoy se encuantran 993 a precios que hace unos años no se encontraban ni de casualidad, probablemente por que necesiten alguna operación de mantenimiento importante o estén algo descuidados pero seguro que los 993 ya tocaron techo. Pienso que al igual que los 964 sólo se van a revalorizar los modelos más exlusivos o algunos con muy, muy poco uso. Sin ir más lejos en Autoscout hay un 993 4S con 8.000 km, es decir nuevo, a la venta por 120.000 eur o algo así :eek:. Lo sé es una burrada, pero es un ejemplo de lo que os estoy contando bastante ilustrativo.
TTTTTTTTTTTTOOOOOOOOOOOOOOOOOOODDDDDDDDDDDDDDDDOOOOOOOOOOO Va con la oferta y la demanda en cantidades, es verdad que el 964 ha sufrido un poco de bajón en los últimos tiempos, pero para mi no es por otra cosa que como hay más 964 a la venta que 993, pues hay que bajarlos poco a poco. Ha salido algún 964 ultimamente que la verdad es que era para pensar "me lo compro, porque a ese precio ........." y despues pensaba "joer si lo que tendría que hacer es vender el mio que lo empleo super poco" . La verdad es que hablar en estos tiempos es como una lotería. La verdad es que yo estoy con mille miglia en que el 964 es el ultimo 911 aircooled genuino, los 993 son preciosos si ! pero ya es otra estetica de faros y laterales traseros, y no tiene los ojos saltones. :paraguas::paraguas::paraguas::paraguas::paraguas:
De todas formas y volviendo al hilo nada más hay que fijarse en la cantidad de 964's que hay a la venta en el foro ahora mismo, C2, C4, Tiptronic, yo calculo que habrá por lo menos 8 y el poco interés que hay por ellos, o por lo menos a mi me lo parece, para darse cuenta de que no van a subir, bueno pueden subir algun puerto rapidito pero no más:D
Hola,leyendo este post sobre la cotización de los 964, me ha picado la curiosidad y mirando pues he acabado en el autoscout24 holandes ( no entiendo nada, pero bueno) y he visto 964 como estos a unos precios que me parecen bastante buenos: http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=biy3xq3mgv4i y este: http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=lsefsoqfbjla y este: http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=v3rsbwhlyxyu que opináis? a lo mejor merece la pena traerlos de allí ( ni idea de gastos de importación, pero ...) si la cotización parece que subirá, con lo que estoy de acuerdo por cierto. saludos,
Pues resulta que PRECISAMENTE Holanda actua como pais a terceros, como si fuese EEUU u otro con respecto a las importaciones de vehiculos... "QUICIR" que necesitas el permiso de la DUA Holandesa y un follón de tres pares para matricularlo aqui. Te lo digo por experiencia propia. Siendo castizo.....al final "te sale más caro el entierro que la abuela":[angel] Spaik, seguro que es cuestion de seguir buscan un C2 más económico, el que sepa Aleman/holandes, claro :duelo:;)