Fuga de aceite en 986 mkII del 2003

Hola compañeros!! Estoy interesado en comprarme un boxster 2.7 de 228cv del 2003. He contactado con el dueño, hemos dado una vuelta en el...y a continuación lo hemos llevado a un taller de un amigo para que lo viese el mecánico. En principio todo bien, pero al subirlo y mirarle los bajos, hemos visto que tenía una pequeña fuga de aceite a la altura del embrague(me ha parecido entender) no llega a gotear, simplemente te mancha el dedo si lo tocas...Me ha dicho el mecánico que para saber lo que era habia que sacar el motor y que seguramente fuese cosa de un retén, pero que sin abrirlo....no se podia decir nada.. El motor del coche tiene unos 75000km y es el segundo motor, puesto que el primero rompio..El motor lo adquirió el dueño en inglaterra de segunada mano con algo mas de 40000 millas y se lo puso un mecánico de su confianza y desde entonces le habrá hecho unos 3000km...y la verdad es que al margen de esa pequeña fuga el motor suena redondo..La duda es que hacer, si esa fuga es muy significativa, o si pensar que sería mas que necesario intalarle el ims que he leido en el foro que tan buenos resultados parece que está dando...Pòr lo demás el coche está fenomenal. Un poco sobadillo pero es que son 8 años....
Un saludo y gracias

 

Habiendo tal cantidad de coches en el mercado de segunda mano yo huiría de el... para que arriesgar?

 

Es cierto, hay mucha variedad de boxster en el mercado y algunos en muy buena relacion/estado/precio. Este me queda muy a mano y creo que está muy bien de precio, pero claro...realmente carece de historial por completo puesto que dicho motor es de segunda mano y desconocemos su procedencia y eso evidentemente devalua el precio del coche...Lo que mas me inquieta es de que puede ser esa fuga....

 

Esa unidad etsa fugando por el RMS o IMS, normalmente la mayoría de las fugas sobrevienen del RMS o junta del cigueñal. Como bien te comentan mira otros, hay mucha variedad en ese tipo de modelos así como en 996, ahora tampoco de asustes si ves esa fuga en mas de 1, ya que por desgracia es un mal común en esas gamas con ese tipo de reten, tampoco es de una gravedad "maxima", ya que soluciona cambiando el reten por el ultimo de 997.



Ese es el reten del cigueñal por donde suelen fugar. Normalmente son fugas pequeñas, que no dejan gota en el suelo, y a no ser que levantes e inspecciones por debajo, pueden pasa desapercibidas. Utiliza esa metodología en todos, levantar e inspeccionar, y si ves que el motor esta impecable por todos lados, andate un poco "al loro" porque pueden haberlo lavado recientemente con Karcher o similar para camuflar alguna fuga que sea realmente importante. Es mejor observar un motor "sucio" que anuncia sus carencias o puntos flojos, que no uno inmaculado que no sabes ni por donde puede toserte.

Los motores de M96 suelen también tener fugas en las zonas de las culatas, en la parte baja de las bobinas, tampoco es nada grave son juntas baratas, y un fallo común también. Ten en cuenta que al ser motores con varios módulos horizontales después de unos años es fácil que manchen un poco algunas zonas.

Un saludo y animo con la búsqueda.
Rober

 

Hola Escri, para mi un coche hay que verlo en conjunto. SI el coche está bien en general pero tienes una fuga puede merecer la pena. Siempre pudes discutir un descuento o puedes pedir que te lo repare. Todo depenede le precio final.

Por otro lado una fuga RMS puedes ser simple de reparar cambiando el reten o puede ocurrir que sea del tipo "recalcitrante" y una vez cambiado el retén la fuga vuelva a ocurrir bien porque exista un descentramiento enter el cigueñal y los dos semibloques o bien porque el cigueñal haya quedado "marcado" por el retén.

Un saludo. Paco.

 

Muy buenas!! Si es cierto que un coche hay que mirarlo en conjunto, y es por eso que a pesar de verle esa fuga en los bajos, sigo dandole alguna vuelta a ver si me decantando. Es cierto que el coche no esconde en principio nada bajo sus bajos, y se ha podido apreciar esa manchita de aceite que no llega a gotear, pero despues de todos los comentarios que pueden leerse en el foro, pues hace que uno se lo piense 2 veces antes de decidirse sobre todo cuando ves que si un motor de este tipo peta, pues tienes que aflojar unos 8000 leuros para repararlo....y claro, por muy bien que esté en su conjunto...aunque tambien es cierto que puedes conseguir algún motor de desguace a un mejor precio...
Slaludos

 

Opciones tienes muchas, como bien te han comentado mas arriba, no es cuestión de descartar por una fuga, es simplemente tener noción de lo que te supone esa fuga si quieres repararla, por lo que siempre se puede negociar con el vendedor.

Sobre los "petes" de los motores esta largo y escrito todos los caminos que puedes tomar para evitarlo, hay DIY para hacerlo tu mismo, kits de sustitución, pero para vivir con el miedo es mejor tomar otro camino y listo. Los problemas están, las soluciones también, ya que abanico de opciones para evitarlo hay sin duda, por falta de información para tomar cartas en el asunto no sera :D.

Aparte del estado general, un buen informe de mantenimiento que haya llevado a lo largo de su vida, documentacion que lo acredite, estado basico de mantenimiento como estado de neumáticos, discos, pastillas, bujías, líquidos (aceite agua), embrague, consumibles en general, ya que una cosa es comprar el coche, y otra muy distinta ponerlo a rodar, de un punto a otro puedes tener una diferencia tranquilamente de 1000€ a 3000€ dependiendo de la cantidad, calidad, y lugar donde lo hagas, para como quien dice, dejarlo en orden de marcha.

Suerte y al toro .
Rober

 

Buenas!! Antes de nada, agradeceros vuestros comentarios para ayudarme a decidirme, pero tambien, quiero dejar claro que quiero comprarme un boxster, y que despues de leer lo que he leido, sigo con la misma intención y que por lo tanto soy consciente de lo que eso supone. De lo contrario me compraria un polo, o para poner algo un poco mas sensato miraria algo un poco mas simple como un z3, o similar, pero como bien sabeis todos los que por este foro os pasais, un porsche es un porsche y no tiene nada que ver con el resto y por eso asumo lo de las fugas, los petes y demas cosas que puedan suceder...Pero eso no quita que si encuentro una unidad que me parece que está bien y le encuentro esa fuga... pues surjan mis dudas.. A parte de eso, el coche como ya os he dicho está bien, aunque tiene sus cosillas de desgaste de chapa e interiores y por lo que me ha dicho el mecanico tanto los neumaticos como el embrague están en su recta final...

Y antes de terminar con este ladrillo(mis disculpas) cual creeis vosotros que es el precio realmente de un boxster mkii del 2003( y no me digais que lo que se page por ello) es decir...en lo que se cierra el trato, y no lo que vendedor quisiera y comprador le gustaría pagar(que seguro que alguno querria llevarselo gratis, pulido y encerado))

Saludois y gracias

 

Sube unas fotos, y viendo el estado del coche, te puedes hacer una idea aproximada, lista de extras, nacional, n de dueños, etc..

 

Buenas; Las fotos no dicen demasiado y como siempre estas cosas hay que verlas en persona... os cuento un poco de lo que he visto objetivamente y mis opiniones:

Es un boxster mkii del 2003, con 75000 km y motor cambiado por rotura. El que le han puesto tiene unas 40000 millas(eso me ha dicho el dueño) traido de UK e instalado por un mecánico particular, por lo que no tiene ningún tipo de historial de mantenimiento ni garantia. Actualmente lo ha rodado unos 3000km con el motor de las 40000 millas y todo indica que bien...
De chapa está bien, con algún liegero roce en las defensas de aparcar y alguna ralladita que otra. La tapiceria interior es de cuero camel con alcantara y está algo sabadilla pero bien en general. La cerradura de la guantera está medio rota de un tirón con ella cerrada y la capota bien en general pero con 2 posibles poros en la parte trasera a modo de rozadura. De ruedas está mas bien flojo y el embrague me ha dicho el mecánico que mas bien gastadillo. En marcha se va un poco para la derecha posiblemente por un problema de alineado o de desgaste de ruedas y el freno de mano tiene algo de olgura.Los bajos están bien salvo la fuga que ya os he comentado..
El actual dueño es el segundo propietario, lleva con el coche 2 años escasos y solo lo tenia desde hacía un par de meses cuando le petó el motor.

De extras trae el paravientos, las llantas de 17, el clima, el psm....y no se si alguna cosilla mas...

A ver...no me interpreteis mal... a pesar de lo que os digo el coche tiene casi 8 años y por eso no vale lo mismo que nuevo y es cierto que alguna cosa tiene que tener, por que si lo quieres nuevo ya se sabe...al concesionario y a aflojar la panoja...

Espero vuestras opiniones y precios..Saludos

 

Por cierto.. Es nacional..
Saludos

 

pues yo me compré un boxster del 2001 y después de 10 meses me rompió motor, pero tube mucha suerte porque el motor me lo cambió el compra-venta a quien se lo compré. Lo único que se es que me puso el motor de un coche que habia tenido un accidente con 30.000 Km...pero no he tenido desde hace casi 2 años ningún problema.
Yo por un boxster del 2003 con 75000 km me lo quedaria sin pensarmelo por unos 17000 €, viendo que el coche está en buen estado claro...

 

Busque, compare y si no encuentra otro mejor, comprelo!!

Has mirado algún otro boxster o es el primero? Si es esto último sigue buscando para que puedas comparar, hay mucha oferta disponible.
Por lo que comentas hay algo que no cuadra, si el coche tiene 75K debiera estar en buenas condiciones y poco sobadillo, salvo que no lo hayan cuidado mínimamente o tenga esté bastante más usado, en cuyo caso huye de él.
El cambio de motor por "uno inglés de 40k millas y sin ningún papel porque lo ha cambiado un mecánico privado" suena a yuyu.

En fin, esta es mi opinión por si te vale de algo.

 

Buenas!!

A ver... el dueño del coche tiene una empresa que dispone de mecánicos por temas de maquinaria, y se lo colocaron... y bueno...yo entiendo que un coche con 8 años y 75000 km es normal que el interior ya este sobadillo, pero lo que si es cierto es que el motor ingles a priori funciona perfectamente, pero no tiene ningún tipo de garantia ni historial.. y esa es la realidad a fin de cuentas, cuenten lo que te cuenten, ya que puede tener efectivamente 40.000 millas como 400.000...Es el primer boxster que veo, pero ha influido mucho que me quedaba muy a mano para ir a verlo...

Saludos y gracias

 

Aunque en muchas ocasiones lo de "la primera idea es la que vale"...........mira alguno más.

Poco a poco iras acumulando experiencia y te fijaras en más cosas.

Te servirán para aclarar dudas y luego por aquí hay gente muy experta.

Suerte.
:jump:

 

Yo de entrada no lo compraria, es una señal de que no es un bloque fiable o el cuidado no ha sido lo mas optimo, hay mucho donde mirar y comprar en estos momentos.
Suerte.

 

Hoy he pasado por tráfico a ver como estaba el tema y todo en regla, salvo que la ITV le ha caducado hace unos meses, cosa que ya me habia advertido el propietario y que por supuesto se la pasaríamos antes de hacer la venta. Solo ha habido otra cosa que me ha llamado la atención y es que el coche ha tenido 6 PROPIETARIOS hasta la fecha, osea, 6 transferencias, con lo que yo sería el septimo, eso si, es nacional...que os parece? hace bajar mucho esa circunstancia el precio?
Saludos

 

por años el coche no debe estar sobado, el mío va a hacer 8 años y 67.000km y no lo está; a mí no me cuadran los km con los dueños

 

A mi tampoco Moi.... Al haber pasado por 6 dueños.....es muy probable que alguno de ellos le haya bajado los km.. y ademas.... Cuando una persona compra un coche, sea nuevo o de segunda mano al principio es cuando mas km le hace, aunque solo sea para pasear y mas tratandose de un coche de este estilo, por lo que sería mas normal que tuviese muchos mas km de los que aparenta tener..

 

busca otro coche

mira : si fuga por rms es sintoma de que esta mal el coche, probablemente acabe cascando de ims.

reperar esa fuga te costara 3000 pavos, piensatelo bien