Hola, he leido en otro foro una entrevista a Mathias Muller, jefazo de Porsche AG (lo siento pero no se poner el enlace) que el proximo GT3 solo se ofrecera con cambio manual pero que como este nuevo 991 no tenga un significativo pedido de cambio manual (parece ser que con los PDK cada vez son menos) la siguiente generacion para dentro de 7 años es posible que solo se ofrezca con la evolucion del PDK (salvo determinados modelos de caracter mas radical); y tambien comenta que el futuro Cayman tendra versiones en potencia equivalentes al Carrera y al S. Un saludo.
No entiendo la manía de Porsche de aferrarse a los cambios manuales... con el PDK han conseguido un cambio excelente, deberían olvidarse de los manuales y continuar invirtiendo en la mejora de los sistemas secuenciales (lo siento por los amantes de los manuales). Si queremos plantar cara a los italianos, es el único camino.
Hola, hombre vamos a ver yo aunque tengo clarisimo que prefiero un PDK a un manual entiendo que por lo menos te den la opcion del cambio manual (dependiendo del uso o "manias" hay gente que le gusta darle a la palanquita), otra cosa como dice el Sr. Muller en la entrevista es que no merezca la pena en un futuro seguir con el desarrollo de este tipo de cambios porque baje mucho la demanda. Un saludo.
No es una manía. No se aferran a nada. 1.- La conducción pura de disfrute, para una inmensa mayoría es con embrague, y cambio manual. 2.- Es tan simple como una elección. Si tienes la opción de pedir un PDK, o un manual, se contenta a los usuarios. Si el mercado no demanda PDK como se preveía, es lo que hay. ¿Que queremos que? ¿Plantar cara a los italianos?:D Con esta frase, parece que Porsche es nuestra y nos da de comer, cuando en realidad somos nosotros los que pagamos. No veo porqué tiene que existir guerra alguna con los italianos, entre ellos supongo que te refieres a Ferrari y Lamborghini. En la pista, en las carreras de GT tienen su competencia en la alta competición, con muy buenos resultados para Porsche, pero en los usuarios que compran un coche no lo veo. Porsche destila tecnologia por todos los lados con o sin PDK.
He probado intensivamente el 997 manual y el PDK. Aun siendo el PDK un cambio estupendo me quedo con el manual por hacer la conducción mucho más interactiva y entretenida. Creo que seria un error dejar de fabricar el manual.
Pues casi todo lo que cae en mis manos al respecto es que apunta a que el cambio manual tenderá a extinguirse.:eek:
En mi opinion si el siguiente Gt3 fuera solo manual seria una pega casi definitiva para no comprarle. El cambio de levas aporta una agilidad y rapidez en conduccion deportiva fuera de toda duda, otra cosa es a los romanticos que les gusta mover la palanca, pero como conduccion deportiva y sensaciones racing no hay color. Con el 991 esta claro que han modernizado mucho el concepto 911 incluso mas de la cuenta diria yo,perdiendo en mi opinion parte de la pureza original, por lo que no tiene sentido que las versiones mas radicales no lleven una caja de cambios del siglo XXI acorde con el resto del coche, lo mejor seria que porsche le comercializada con ambas cajas, la manual para los puristas mas extremos y la secuencial para el resto.
A veces la velocidad no lo es todo. Hola a todos, Yo he probado el PDK, en circuito y el tiptronic en circuito. Y si tuviera que elegir, entre estos 2, para un coche de circuito o track days, me quedo con el tiptronic. El PDK es mucho más rápido, pero a veces la velocidad no lo es todo. Cuándo tienes los 2 cambios en modo manual, y quieres entrar en una curva con una marcha larga, para evitar el exceso de par y que no te haga un trompo el coche (acción necesaria, por ejemplo, en la curva de final de recta del Jarama, es preferible entrar en 3º mejor que en 2º, haces mejor tiempo por vuelta), en ese caso el tiptronic en modo manual y pisando el acelerador a fondo, te mantiene la marcha seleccionada. A demás, sabiéndolo hacer, con el tiptronic puedes hacer punta tacón, mientras que con el PDK, el punta tacón te lo hace solo y cuando entras en 3º y pisas a fondo, el propio cambio PDK te reduce una marcha sin tu haberlo pedido, acción que me cabrea bastante ya que tengo puesto el modo manual, haciendo el coche más inestable y perdiendo el tiempo. Algunas veces, pocas, se va más rápido en un circuito ó en una curva sin llevar el coche a tope de vueltas. Que es lo que fomenta el PDK, ir a tope de vueltas. Por este motivo un cambio PDK, tal y como lo conocemos ahora, en un GT3, es algo inviable, al no ser que reajusten la centralita del cambio, entonces, si podrá ser algo más efectivo. Yo personalmente, sigo prefiriendo un Manual a el resto.
No si el Carrera sólo lo vas a ofrecer con la nueva caja PDK 7 ... Es justo por la razón contraria. De hecho no fue hasta el 23 de septiembre cuando Matthias Müller anunció oficialmente que el Carrera se serviría también en versión manual "si hay demanda" ... pero los planes desde su nacimiento era hacerlo única y exclusivamente automático. P.S. Ofreciendo sólo el GT3 en versión manual nos podemos hacer una idea de lo que los 'die hard' pesan ahora mismo en el mix de producto de Volksw... perdón Porsche. Saludos,
El GT3 va a venir cpn PDK tarde o temprano, si no es el 991.1 será con el 991.2 facelift, ya han estado dando muchas insinuaciones, y cuando este disponible no creo que tenga que ver con los pedidos de msnual, lo pondran en cuanto lo tengan disponible ya que ya estan desarrollandolo, sera un PDK mas lijero y deportivo que el PDK actual. La cuestion es si tambien ofreceran una version manual o no, y a mi me cuesta creer que no ofrezcan un manual por la que montaria, aunque ellos quieran tener solo una caja. Lo vemos en el 991, primero hicieron el PDK y luego el manual a pertir de la caja del PDK. Veremis a ver que talves la caja manual del 991 pero para Porsche esta claro que es segundo plato. Segun tengo entendido, de los seis coches que presentaron en frankfurt, los seis eran PDK, y eso dice mucho.
Los italianos no llevan otra que tecnología alemana en sus cajas de cambios, sin ir mas allá la de un 458 Italia, no es otra cosa que un DSG avanzado y adaptado al V8 de Ferrari, porque ni de lejos es ni su ingenieria, ni su construccion, si no todo servido de la mano de audi, como sus suspensiones, suma y sigue. Ojo con los italianos, que de aquí a 15 años, les queda solo el exterior, y la tapa que pone Ferrari. Sobre lambo como apunta Juanki, mas de lo mismo, es un italiano disfrazado, pero eso es mas obvio y lo sabe todo el mundo, no deja de ser un super-audi en un 98% de su ADN. Ahora lo que no se conoce tanto es las nuevas "incorporaciones" alemanas en los nuevos "super-deportivos" de Ferrari. Para mi es una pena que eliminen un cambio manual de un GT3, o GT3 RS, básicamente porque en mi caso no lucho contra cronos, si no contra mi propia satisfacción, y de eso depende el grado de interacción con el coche, a mas complicidad, mayor es el disfrute con el. Con un cambio automatico, simplemente dejo de tener ese grado de satisfacción al volante, por lo tanto en mi caso jamas compraria un GT3 RS pdk, pero si un A6/A8/A4 DSG/MULTITRONIC, R32 DSG, CAYENNE PDK, Q7 TRIP, o cualquier coche que utilice a diario. Al final son gustos, pero sigo pensando que siempre existirá una clientela fiel al cambio manual, y eso Porsche no puede "olvidarlo", que avancen lo que quieran en el PDK, y similares, a mi modo de ver lo veo perfecto, pero sin denostar ni suprimir el manual. Si eliminan a esos "die hard", venden un 50% menos de Gt3, o eso, o en vez de verlos en los circuitos, empezaremos a verlos en las puertas de las discotecas. Por lo que se comenta, creo que todavía no tienen conductores adaptados para meter tanta marcha en manual :D, con el 991 manual venden una re-programación para el cerebro y un biceps extra para la pierna izquierda :[angel]. Un saludo Rober
No estoy de acuerdo en absoluto. Imposible tener más conexión mecánica con el automóvil que con el embrague. Lo que para tí puede ser sensación racing el ir a fondo con el coche importándote un bledo lo que haga la transmisión, para mí no es más que cortar los nervios entre un 50% del coche y mi persona. Para gustos, colores.
manual Te comprendo perfectamente, en un mundo donde la tecnología y la técnica avanzan a pasos agigantados, el cambio manual es un vestigio del pasado siglo XX, pese a ello creo que debería dejarse la opción de cambio manual a quien así lo solicitara; aunque si preguntas en cualquier CP, la respuesta es que casi nadie (por no decir nadie), pide hoy un porsche con cambio manual. saludos.
rapidez ¿Te imaginas la F1 hoy en día con cambio manual y pedal de embrague?, yo no porque es imposible ir al ritmo que van si tuviesen que andar pisando el embrague y soltando las manos del volante para meter marchas. si el manual fuese mas deportivo (osea mas rápido y eficaz), los F1 llevarían cambio manual, pero el caso es que no es así. Pese a todo a mi me da morbo conducir manuales de vez en cuando, aunque para un uso intensivo o diario es de lo mas retrógrado e incómodo. saludos.
Pues de los carburadores y la refrigeración por aire se olvidaron hace tiempo y cada día venden más deportivos, berlinas y suv con el escudo:[porsche]. Antes, :[porsche] era igual a :930T:, ya no, no es ni la cuarta parte de sus ventas.
El cambio de marchas manual en Porsche es histórico, ya que está considerado uno de los mejores cambios manuales en marcas de coche que puedan haber. Yo creo que mejor no quitarlo, ya que muchos porchistas "tradicionales" no creo que les gustara mucho la idea, aparte que seguro que sigue habiendo mucha demanda de cambio manual a pesar del nuevo PDK con levas. Y aparte, mejor uno manual como el GT3, da más juego y diversión a la conducción.
Hablando del papa de roma encontre esto que ya puse un post que aproveche. http://es.autoblog.com/2011/09/26/porsche-911-gt3-991-renderizado/
A algunos no les hacia falta un secuencial para volar con un F1. Con cambio manual estaban en otra galaxia [ame="http://www.youtube.com/watch?v=uGBNYMZVHb8"]Ayrton Senna - Monaco 1990 onboard, 26 May 1990 - YouTube[/ame]
