Y después del Cayenne, ¿que?

Mis opciones serían:

MB ML63AMG

Ranger Sport Supercharged

Cayenne Turbo

Y no tiene porque ser en este orden ;)

 

El MB no me desagrada, aunque supongo que de aquí un par de años habrá un nuevo modelo.

Prefiero un Cayenne Turbo, pero el precio...... me acojona.

Y el Range también me gusta.

Un dilema. Pero como hay tiempo, pues a pensarlo bien.... :[question]

 

Pues el más reciente en salir es el Ranger por lo que será el último en "caducar".


De todas formas me parece poco 2 años para el cambio del ML no hace tanto que ha salido, pero como hoy día estamos todos locos cualquiera sabe :D

 

Si el nuevo no te gusta , coge el viejo , un turbo de distinto color y mas contento que con unas castañuelas.
el rey de los TT es el cayenne , para que cambiar

 

Hombre . un Cayenne es el mejor sucesor para otro Cayenne. BUeno hay otras cosas, en septiembre sale el nuevo BMW X5 biturbo de 290 CV . No va a esrtar nada mal.Saludos
Portago

 

No es que no me guste.... es que lo veo muy igual. Esteticamente hablando, claro....

 

Es lo que pienso. Subir un escalón y acceder al turbo.

Veremos, veremos.....

 

Pues lo ha dicho bel maseto, muy clarito.

un turbo s.

ni mb ni bmw ni gaitas, coño que es un pepino de 521 cv y porsche.

Alguien da mas.



gracias
masca:)

 

Cuando chochee el Cayenne que tengas.....otro Cayenne.

No lo dudes.

 

Teneis una foto del Panema?

 

Qué tal un Cayenne GTS? A ver si Dani sabe algo más...
415cv se comentan

 

hola

el ml63 amg te puedo decir que es un peazo de carro, nada que envidiar a otro. guapo, corre que se las pela, moderno, comodisimo, firmado por amg, ademas alonso anda con uno. :[amen] . lo he visto varias veces con uno, y mola mucho, y suena pero que nada mal

range rover supercharged: no lo compraria jamas, pura moda, gastate una pastisima y despues de dos años no vale nada, pero nada, tienen una depreciacion brutal. un amigo mio tiene uno. el coche no va mal,pero no es.....no es. ademas comentarte que el gasto es brutal, y la gente se queja del cayenne turbo.

audi q7. nada, pura moda

tuareg. ni pensarlo.

espera un poco a que salga el nuevo turbo s

o comprate el nuevo turbo, es un avion

:[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause]

 

a por cierto, el ml no cambiara en bastante tiempo. no creo que lo toquen en minimo 3 años

 

Pues si, visto lo visto estoy bastante convencido de que solo hay un coche que supere al Cayenne: el Cayenne.

Con lo cual, voy a dejar de rebanarme los sesos y cuando llegue el día, tirar para el turbo. :[yahoo]

Pero claro, al mío le quedan 2 años todavía para hacer una amortización "lógica" (ahora tiene 22 meses). Por lo tanto, me pondré al final de la vida del actual "reestyling", con lo cual me será más rentable aguantarlo un año más o lo que pueda y comprar ya el nuevo modelo.

En fin, más claro creo que lo tengo.

Saludos.

 

Pues no estaría mal, no.... aunque creo que el siguiente paso es un Turbo.

Creo...... :[question]

 

Si hubieras venido al Vall d'Aran y no te hubieras rajao, lo habrías podido probar....pendón!!!:[blah] :[blah]

 

¿¿ Vall d'Aran ?? ¿¿ Cuando ?? ¿¿ Como ?? Si estoy casi siempre por allí !!!!! ¿¿ Que me he perdido ??:(

 

saludos a todos yo tengo el mismo problema ahora tengo un cayenne el anterior un ml 270 cdi nada que ver,estoy muy contento en todo,pero ayer leyendo en el foro vi algo de un cayenne tdi es cierto?no me gustaria que lo sacaran primero por la depreciación de nuestras joyas y segundo porque no me gustaria ver un cayenne hechando humo negro por el escape:[porsche]
me podeis aclarar lo del tdi,gracias.

 

Wendelin Wiedeking, presidente de Porsche, ante la pregunta de un periodista que le dijo allá por el año 2005 si estaba en los planes de Porsche sacar una mecánica diesel, dijo (copio y pego):

"No queremos saber nada de los motores diésel. Las mecánicas de gasóleo emiten muchos componentes contaminantes. Estas emisiones son altamente cancerígenas, incluso con la introducción de filtros, porque éstos no retienen todas las partículas contaminantes.Otro argumento es el peso, un aspecto muy importante para Porsche.Una mecánica de gasóleo de 300 o 350 caballos puede pesar entre 200 y 300 kilos más que un motor gasolina. A todo ello se suman los gastos de fabricación que son más elevados en los motores de gasóleo."


Más información, aquí.

 

muchas gracias aran por la información pero los motores los tienen de los touareg si quieren y del 2005 aqui pueden cambiar de opinion aunq esperemos que no.gracias de todos formas.:[porsche]