Buenas tardes chicos; Voy a ir al grano. Alguien sabe cuanto cuestan en CP los 4 amortiguadores del Boxster S 986? Se venden por separado? Es decir, ¿tengo que comprar si o si los 4? o puedo comprar 2 y más adelante (cuando la economía se me mejore, los otros dos?) . Pero sobretodo necesitaría saber el precio si alguien tiene idea. Un abrazo
yo no te sabría decir, pero en el PET pone que son bilstein. Aqui tienes unos cuantos que yo creo que no están mal de precio: http://www.oscaro.com/amortisseur-porsche-boxster-986-fl-3-2-i-cabriolet-266cv-854-7569-2538-gt Me imagino que sin los compras en el CP podrás comprarlos por unidad, aunque es recomendable cambiarlos mínimo por parejas
Yo tengo para venda todo el kit de suspension del boxster 986, todo como nuevo, pocos km, ja que la substitui por la M030, luego que comprei el Boxster. El conjunto completo en CP en Portugal vale 2100€ .
El problema es que los venden por unidades (oscaro)...y si sumas ese precio salen por una pasta. Ya puestos miraría una suspensión roscada, que sale más o menos parecido.
no se si te servira, los cambie en 2009, kit completo M030; (amortiguadores,muelles,barras,etc..) 890€ solo materiales en CP,mas mano de obra
Alex el cuerpo roscado lo puedes regular de dureza antes de meterlo no? y de altura una vez montado puedes regularlo?? saludos tio!!
yo los cambie, en un taller de un amigo, los pidió a porsche, los amortiguadores deportivos, que son amarillos, y todo me salio por unos 1300
Los de cuerpo roscado son los que se regulan la altura. Llevan una rosca con la que se puede variar la altura del asiento del muelle. La dureza se regula mediante un tornillo en el final del amortiguador (copela) con el que se varia el paso de aceite en su interior.
Ello mismo! Como dice el compañero Heiwaz el roscado puedes regularlo en altura cuando está montado. Los míos son sólo regulables en altura. Los regulables en dureza creo que se iban a los 1600€. Preferí no llevarlos regulables en dureza ya que en uno de los coches llevé Koni sport (regulación de dureza) y era un poco coñazo cuando se iban haciendo más blandos y había que apretarlos. En el coche que los llevaba, los traseros había que sacarlos y volver a ponerlos. En el boxster no creo que haya que hacerlo también.
