Hola a todos..., antes de nada presentarme, aunque la verdad es que llevaba varios meses siguiendo la página esperando poder participar activamente una vez tuviera mi ansiado coche... Mi nombre es Jose y soy de Madrid, mas concretamente de la zona de Pozuelo-Aravaca. Pues bien, hace cosa de 1 mes, me lié la manta a la cabeza y adquirí un 911 Carrera 4 blanquito..., con cambio triptonic. Encantado con él hasta que la semana pasada empecé a notarle "cosas raras...". Antes de nada, deciros que lo primero que hice fué cambiarle filtro de aire, filtro de aceite, aceite, revisión de niveles, pastillas, cambio del aceite del triptonic y alguna cosilla mas... Se le enciende la luz de PSM y ABS aleatoriamente y según la máquina, es del sensor delantero derecho..., pero la verdad es que estoy bastante mosqueado... He estado leyendo sobre esto y os confirmo que las luces de freno, aunque se enciendan estos chivatos, funcionan. Pues bien, os comento los "síntomas" por si alguno me podéis ayudar... Arranco el coche por la mañana... y nada mas arrancar la aguja de las revoluciones sube y baja unas cuatro veces hasta que se ajusta el ralentí. Una vez se ajusta el ralentí, se mantiene a unas 700 rpm sin problemas. Pongo la D, y salgo del garaje sin problemas..., pero aproximadamente 1km después de iniciar la marcha (y el coche ya empieza a coger algo de temperatura), noto al coche como "gordo", como si tuviera demasiada gasolina en la mezcla. Le cuesta salir en bajas, ratonea hasta las 2.000 - 2.500 rpm, si le piso mas o si le llevo en manual cambiando por encima de las 3.500 vueltas, el coche va bien, estira, sube de vueltas..., vamos, lo normal..., pero si le dejo caer, el coche va como "a tirones". Es mas, se me ha llegado a calar!!!, y eso que es automático... Parado en un semaforo, se pone verde y te dispones a salir..., el coche intenta salir en segunda pero notas como le cuesta, como si estuviera ahogado... y si no le pisas rápidamente para "exigirle" al motor..., se llega a parar. Eso si, arrancas de nuevo y lo hace a la primera... No se muy bien por donde tirar..., voy a ver si puede ser problema del caudalímetro (la verdad es que estos síntomas lo empezó a hacer de un día para otro...), no se si puede ser de catalizador, de las sondas..., pero vamos, que me tiene desesperadito... Un poquito de luz me podéis dar???, os ha pasado algo similar??? La verdad es que al arrancarlo huele como a gasolina sin quemar... (o será ya obsesión mia...) Gracias a todos los foreros!!! Jose.
Bienvenido Jose. Tambien soy de Pozuelo. Comprendo tu decepción. Espero que lo soluciones pronto. Hay dos cosas que yo te recomiendo: 1º ajustar la adaptacion automática del ralentí. Para ello sólo tienes que poner el contacto sin arrancar el coche durante 1 minuto y sin tocar el pedal del acelerador. Seguidamente apagas el contacto por lo menos 10 segundos y vuelves a poner el contacto pero esta vez ya arrancando el coche. 2º sería conveniente que le hicieras un diagnóstico conenctando al ordenador para ver si tiene algun fallo memorizado. Suerte.
Tiene Muchas papeletas de ser el caudalímetro. Vete a un taller a que te pasen el Piwis y te lo arreglen. Un saludo
Buenas noches, totalmente de acuerdo con Kiowa, a mi me paso y era el caudalimetro, dos opciones: 1ª Limpieza 2ª Cambio. Tranquilo que no es otra cosa seguro. Un saludo y suerte
Hola a todos y gracias por vuestras respuestas! Hoy he ido al taller y hemos limpiado el cauda. La verdad va bastante mejor, pero todavia no al 100.... Gracias por el consejo del ralenti, ahora bajo al garage y lo hago!. Tocara cambiar cauda y revisar filtro de gasolina... Os ire contando y de nuevo...., mil gracias a todos... Jose
Por cierto, sabeis alguna tienda en Madrid donde comprar el caudalimetro sin tener que ir a la Porsche??? Gracias de nuevo a todos... Jose
Tenéis a "mano" la referencia del caudalímetro???, Carrera 4 911 - 996... A ver si puedo pedirlo y me lo traen pronto para seguir descartando...
bienvenido al foro jose. espero que se solucione pronto el problemilla que comentas.... por cierto, unas fotillos de esa maquina no estarian mal...jejeje un saludo
Caudalimetro A mi me pasaba algo parecido y he acabado cambiando practicamente todo lo relacionado con el posible problema, las sondas lambda, el caudalimetro, la mariposa, las bobinas y es que por una pieza que estaba dentro de los rangos de porsche habia hecho funcionar a las demás en condiciones no optimas pero bueno, segun pone en la factura el medidor de aire es ref99660612400 y a mi me costo 472 euros más iva, espero te sea de ayuda, si tienes alguna duda me pones un mens
