El embrague tiene 30.000 kmts. y resulta que de un tiempo a esta parte con el motor apagado se ha puesto durisimo de tacto; al enceder el motor ablanda, pero noto "algo" como "rasposo" ó con una mini-mini vibracion, casi inapreciable, y por supuesto , creo que mas duro de lo normal; en fin, que noto algo raro. Aún así no patina nada, pero tengo la mosca detrás de la oreja. ¿que podrá ser? Saludos a los porschistas.
Hola Julio Borja, una pregunta: ¿cómo es esa vibración que dices? es cuando sacas el coche de parado despacio? cuando vas peinando con el embrague para acelerar lo menos posible? Un saludo, 666
Verás, no llega a ser una "vibración" sino una especie de pequeño "carraspeo" al pisar el embrague casi abajo del todo, es decir, notas un pequeñisimo "cosquilleo" en el pie; luego paro, con el motor encendido, y piso varias veces, y me da la sensación de que unas veces está más blando que otras; total que estoy hecho un lío, aunque, como te comentaba, el embrague no patina ni hace cosas raras, solo lo que te comento, más la ligera dureza a partir de medio embrague para abajo. A ver si me puedes dar una opinión. Un saludo
No creo que sea nada grave, no soy ningún experto, pero esa vibracioncilla la hace mi Turbo desde hace pocos días, desde la última vez que salí a dar una vuelta medio-fuerte. Como lo tengo que llevar a cambiar amortiguadores (ya tocaba) y de paso 'rebajarlo' un poco, lo comentaré en el taller a ver que me cuentan. un saludo, 666
... Con esos kilometros es raro que haga tonterias el embrague. La verdad es que ese coche lo desconozco completamente. No he tenido la suerte (ni creo que la tenga) de tocar uno. Estos coches no llevan muelles en el disco de embrague, ya que llevan volante motor bi-masa, con lo cual, la vibración debería ser de éste, pero si el embrague se pone duro, no tiene sentido, con lo cual tienes alguna anomalía o en el collarín o en el plato de presión. Llévalo a que te lo revisen.
En los porsches que he tenido, con el accionamiento hidráulico del embrague, he tenido que cambiar en los 3, la bomba y el bombín del pedal de embrague. Los síntomas son un tacto de pedal rasposo (como tu indicas), recorrido irregular y a veces se queda el pedal a medio camino, o que pisas y te das cuenta de que no ejerce toda la presión. No se si el 996TT lleva el mismo sistema, pero parece que es una avería típica (por desgaste). Si es eso, no es preocupante, ya que son piezas relativamente baratas y la reparación es muy sencilla:) Salu2
Buenas tardes. "Resucito" este tema de entre los muertos. A mí me pasa exactamente lo mismo. El embrague con el motor parado, va duro. Al arrancar con el pisado, se nota que justo al arrancar baja un poco más. En orden de marcha, y subiendo velocidades va duro, pero se va más suave al bajarlas. En parado y con el motor en marcha, al pisarle se escucha atras un "chirridito-vibración-como querais llamarle", pero funciona perfectamente. Por otra parte, el embrague va perfecto, ni patina ni hace cosas raras. ¿alguien le ha pasado y sabe a que se puede deber?:[question]:[question]:[question]
El forero Marce, ha tenido una experiencia similar, tal vez él os pueda dar su punto de vista. Saludos.
El embrague va asistido con un sistema hidráulico que actúa también con la dirección y lleva el famoso liquido pentosin. Cuando arrancas actúa la ayuda como el servofreno en el pedal de freno , pero depues de apagarlo tendrías que poder pisarlo varias veces hasta que poco a poco se endureciera. Vamos ídem sensación pedo freno. Si cuando coges el coche antes de arrancarlo y ya va durisimo ,hay varios elementos conocidos que pueden fallar, la esfera o acumulador y el cilindro esclavo . Fijate si pierde liquido por la parte del deposito del maletero junto al del limpia. Si lo rebosa controla el nivel del deposito trasero y ojo con lo que rebosa ese liquido es algo abrasivo . Creo que la reparación no implica sacar el motor y solo las esfera ronda 500 e Suerte
El mío , con el motor no encendido era casi imposible pisar el pedal, muy , muy duro, .... con el vehículo en marcha alguna vez variava la dureza, pero nada alarmante...... Acabo de cambiarle cilindro receptor (bombín) y el acumulador de presión, y ahora con el motor parado , en lugar de ponerse duro a la primera pisada , lo hace a la cuarta o quinta, y en marcha va algo más suave.... Tambien he notado que el recorrido del pedal no es el mismo, a veces carga más arriba que otras, imagino que quedará aire en el circuito ,supongo que con un buen sangrado lo solucionaré....... Llevo 120 000 km, y el disco se cambió con 70 más, menos.... no patina nada.. Espero haberte ayudado....
Hoy he dejado el coche en el taller. Todo apunta a ser cosa de poco, pero ya veremos al final. Ya os contaré. Gracias por iluminarme.
Exacto. Parece ser que es eso. Ya está pedido a PORSATECNIC, que por cierto, persona muy eficaz y atención rapida, el tal Paco. Mañana me llega la pieza con un buén descuento y a portes pagados. Con colaboradores así en el foro, da gusto.
Me alegro que no sea nada, curiosamente a mí me gusta el embrague duro, no soporte los embragues "mantequilla" pero vamos manías mías.
