Para los que hablais de prestaciones, el 991 S hizo 7:37 en Nürburgring. Menos tiempo que el 997 turbo. Video Youtube
ahí confluyen dos cosas, prestaciones puras y cualidades dinámicas... en prestaciones puras no le gana seguro, ahora que en paso por curva y esas cosas, pues puede que sí...
Bufffff, no me gustaria nada estar en tu lugar o si jejejej, una difícil elección, creo que hagas lo que hagas te preguntarás si habras acertado, los 2 son preciosos.
Bueno, eso es lo que siempre se alava de un porsche no? que con menos hacen mas. Menos consumo, menos motor.... y mayor eficiencia.
sí, pero al final no llevamos el coche al límite como puede hacer un piloto profesional en el ring, lo que hacemos es dar acelerones de semáforo a semáforo y en alguna recta de la autovía, y ahí un TT no tiene rival...
Y si la gente hablara de lo que sabe mínimamente las conclusiones serían algo fiables. Espero no opinar nunca sobre una operación a corazón abierto porque he visto National Geografic.
Mi comentario no iba dirigido a vosotros ya que tenéis elementos de juicio para dar una opinión versada .
Yo no haría el cambio. Perderás el empuje brutal que tiene el 997tt, un tamaño más compacto, el bloque clásico de Porsche descendiente del GT1. Yo no suelo ir a Nurburgring para ver si hago 7.37 ó 7.45 en 20 y pico kms, pero sé que las sensaciones del 997TT son muy difíciles de igualar, es un coche que sorprende a pesar de tenerlo desde hace tiempo, es brutal. El 991S Cabrio es sin duda evidentemente un cochazo, espectacular y seguro que rapidísimo también pero para mi gusto demasiado grande y con un diseño de Panamera por dentro (esto es sólo cuestión de gustos, por tanto muy subjetivo), creo que es menos 911. Recientemente he probado durante muchos kms coches como el SLS, Gallardo Superleggera e incluso he tenido un M5 E60 y puedo asegurar que a nivel de prestaciones sólo el SLS está a la altura del 997TT y desde luego no es tan brutal. A lo mejor en un circuito de más de 20kms uno el 991S le saca 7 segundos al turbo otro pero eso tampoco creo que sea una referencia como para decidir uno u otro, más si cabe si se compara un coupé con un cabrio... Pd. Por cierto, creo que las explicaciones de Delmonte estaban muy muy claritas desde el principio y aquí sólo hay uno que mancha un hilo, bueno no sólo un hilo, ya hay varios hilos manchados por el mismo, qué ganas de andar discutiendo continuamente...:hmm:
Cuando decis que se habla sin conocer me surge una duda, se conoce un coche porque se ha sido propietario unos meses en plan dominguero, se conoce cuando un amigo te ha dejado uno y le has hecho dos pasadas de vueltas en un circuito sin que el lo supiera, se conoce porque eres aficionado a la mecanica, se conoce porque te ha dejado uno un concesionario un fin de semana. Ufff, yo he dado un garbeo en un Veyron, puedo opinar mas que alguien que jamas se subio a uno, y de Formula 1 podemos hablar por haber estado con un pase de Boxes o necesitamos haberlo pilitado, en ese caso que tiempo hubiera sido necesario... Por cierto quien tiene aqui mas experiencia con el 991, el que se lo compró el primero, el que se le llevo al Ring por carretera, el que ya habló con un jefe de taller... que cachondos..sin acritud :D
Bueno, yo tengo un 991, me lo traje de Alemania, conduje por Autobahn, lo he metido en circuito, voy de domingueo con él y me pusieron una multa, pero todavía no he echao un polvete en él, ¿puedo juzgar con conocimiento de causa?
Tampoco iba por ti mi comentario.:D Creo que aunque sea echar un polvete en el coche aun sin haberlo conducido , se tiene algún elemento de juicio. Por lo menos mas que verlo en fotos.....el coche, no el polvete.
de verdad piensas que alguien va a cambiar un 997 tt MKI por un 991 cabrio a pelo o por poco dinero :[question]
creo que son coches completamente diferentes, no es solo una cuestion de dinero. A parte de creer que el Turbo es el coche, un coche para todo, asi en mi opinion, yo no cambiaria un turbo por nada que no fuera un turbo mas moderno
