Hola, tengo un problema algo raro en mi 993. El coche va de fabula, siempre arranca a la primera, pero algunas veces a los dos o tres minutos de marcha, se ahoga como si se quedara sin potencia o sin gasolina (Siempre lleva, por si alguien pregunta...) y se para. al cabo de unos minutos de intentar arrancar (El motor de arranque responde perféctamente) Empieza haciendo intención de arrancar, y al final lo hace convirtiendose de nuevo en mi mejor amigo como si nada hubiera pasado. Alguna pista? Lo llevaré a un taller a que le hagan diagnostico, pero me gustaría ir con alguna idea de que y "Cuanto" puede ser... Gracias!
Podria ser un rele , bomba de gasolina , bujias o podria venir de la centralita , ¿ le has hecho alguna repro ??
Pues pueden ser muchas cosas pero como la reputación de los reles de la DME es tan mala yo probaría por ahí. La referencia del rele 993.615.227.00. La ubicación : Caja de fusibles delantera. Prueba:Extrae el rele y Puentea 30 con 87 y 87b. Si el coche deja de hacer los extraños con el puente cambia directamente el relé.
No te hace falta comprar el rele para saber si esta mal Puenteando saldras de dudas No obstante en el centro Porsche lo tienen Enviado desde mi GT-N7000 usando Tapatalk 2
Yo lo puentearía, pero es que solo lo hace a veces (Cada vez mas frecuentemente...) Que consecuencias negativas tendría un puenteo prolongado? Otra pregunta: Debo desconectar la batería antes de sacar el relé?
No es necesario quitar la bateria. A mi me paso lo mismo en el 964 y era el rele de la bomba de gasolina. Yo que tu me leeria este post del amigo petruk. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=59230 Un saludo Rober
Caramba... Probare primero el rele... Insisto: Que efectos secundarios nocivos puede provocar el tener puenteado el rele prolongadamente? (Hasta asegurarme que es el fallo...)
Vale, por deducción. Pero mi ex-964 tenía exactamente los mismos síntomas .....300 leuros in spain. Saludos.
Bueno... Cambié el Relé, y aunque note un aumento en la regularidad del ralentí (si cabe, porque ya era bastante regular y sin problemas), Me dió el fallo de nuevo. Paso a "operación limpieza de caudalimetro" (sonda), que creo que seré capaz y mal no le va a hacer. Me han dado una pista en un taller especializado en porsche de Algete :idolo: diciendo que podría ser una sonda de temperatura de la culata. El caso es que si con el paso 2 no lo arreglo, irá al taller de cabeza. Seguiré informando...
En mi caso, el caudalímetro tenía fogeados los conectores por el tiempo y humedades que se van acumulando. Se cambiaron los conectores y se limpió de paso el caudalímetro. Mano de santo.El maestro David Altozano te lo hace en un plis plas. Suerte y saludos.
Contesto a la duda que quedaba en el aire, Al puentear el relé, haces que la bomba de gasolina funcione siempre, aunque el motor esté parado. Hay que hacer el puente SOLO antes de arrancar el motor y quitarlo cuando se para.
Empieza por lo más fácil, que las mangueras de combustible no estén viejas y cuarteadas, cogen aire y hacen de las suyas. Saludos
Bueno, al final problema Resuelto :drooling. Se lo llevé al maestro Altozano :idolo: y descubrió que en efecto era el relé. El que habia cambiado estaba defectuoso y tras poner uno original. el coche no ha vuelto a fallar. Caso cerrado por el momento. Espero que sirva a alguno si le pasa algo parecido... Gracias a los que me habeis orientado! os debo una cerveza por el interes. :beer:
