Buenas a todos. Esta tarde estaba circulando con el boxster y he notado que va a tirones. De hecho, bajando una cuesta lento (casi al ralentí) ha empezado a tironear y luego se ha calado. Hasta que se ha calado, que obviamente se han encendido todas las lucecillas del cuadro, no daba ninguna indicación de error en él. Ésta mañana en la autovía he notado que tambien daba tirones, pero al parar a hechar gasolina y volver a arrancarlo no ha vuelto a pasar. Como podeis imaginar, me he "casgadolapatabajo". He estado leyendo por el foro y parece que podría ser por culpa de el caudalímetro. De hecho, ayer saqué el filtro del aire par ver como estaba (sólo por curiosear), y a ver si la he liado parda... El tema es que entre ayer y hoy ha estado un bueeeeen rato al ralentí, como una media hora laaarga cada vez, y ahí no se ha calado. Tenía un poro en el vaso de expansión y entre probar, ver por donde salía y apañarlo con epoxi y comprobar que no salía más, etc... pues eso, varias veces (tengo un viaje el Lunes por la mañana y no puedo esperar a que me traigan el vaso nuevo, ya lo haré cuando vuelva sin falta) Para más info, es un Boxster S 2001 Tiptronic ¿Algúna idea/prueba/solución/plegaria? Saludos, Iván
Pues yo no tengo ni idea...pero seguro que alguien te puede echar un cable, sea lo que sea, esperemos que no sea grave! :o
Caudalimetro, Sonda lambda... Prueba a desmontar el caudalimetro, y a limpiarlo con un spray de limpieza de componentes electrónicos, eso que se evapora solo, a ver si notas algo. No parece nada grave.
Gracias a todos. Pues al final lo cogí al día siguiente, le pegué unos acelerones y un buen rato de carreterilla revirada y no aprecié nada malo. Hoy durante un viaje de 600 km sin problemas, pero esta noche me lo acaba de hacer de nuevo y ahora tiendo a pensar en algo relacionado con la humedad, porque estaba parado encima de una parcela y por la noche en Malaguilla ya se sabe que la cosa se pone un poco húmeda. Esto tiene pinta de ser tema de varias pruebas/error hasta dar con ello Mañana compraré el limpiador de componentes electrónicos (nunca viene de más pegarle una limpiada al caudalímetro, sobretodo teniendo en cuenta que compré el "cucaracho" (es negro) hace nada. Respecto a pasarle el piwis, lo tengo pendiente. Me llegó el cable el jueves pasado de un vendedor de eBay en alemania, pero el CD de drivers y soft estaba chafado y estoy esperando a que me pase un link. ¿Sabeis donde podría descargarlo? Y eso sí, independientemente de todo: ya me lo habían dicho y no terminaba de creérmelo, pero es verdad-> Conducir un porsche es otra historia, no me puedo creer todavía que un coche de hace 10 años vaya y se vea tan bien
bájate el programa de: http://www.durametric.com/download.aspx solo tienes que ver la versión del cable que tienes
Estos sintomas los conozco y puede ser la mariposa de gases 700 e la pieza,mas montaje,. que seria entorno a las 2 horas,de todas formas desconecta el caudalimetro a ver si mejora,tambien antes de quitar nada arranca el coche abre el maletero trasero y con el coche arrancado intenta abrir el tapon del aceite,si no puedes posible rotura del aos ,osea el decantador de aceite,casi seguro el aos y si no lo fuere por el aos seria una toma de aire pero seguro aos,.Esta ultima averia provoca que de fallo delambda y bobinas son falsas averias que provoca la uce o dme como lo querais llamar,al no poder regular la mezcla,una vez cambiado el aos se subsanan solas.Espero ser de ayuda.
Pues podría ser lo que tu dices del AOS, ya que despues de pasarle el Piwis ponía que habían ocurrido fallos en algunos de los cilindros, que no entraba suficiente aire (caudalímetro) y algún fallo en lambdas. Haré la prueba del aceite y listos En fin, me parece que cuando vuelva a Madrid de nuevo me toca visita a taller, ya que uniéndolo al tema del tanque de expansión va a ser lo mejor ¿Alguien conoce alguno de confianza? (por lo que he leido los CO no siempre lo son), sino, lo llevaré al Madrid Oeste, que es el que me pilla más cerca (vivo en Arroyomolinos) Saludos a todos Ivan
Pero la botella de expansion no tiene que ver con el aos ,el aos va por debajo lleva 2 tornillo y un tubo y cuesta unos 80 e.Bueno haz la prueva y nos cuentas.
Je je je, es que he mezclado churras con merinas. Lo que quería decir es que ya que tengo que cambiar el vaso de expansión (que tenía fuga y lo apañe con epoxy), pues ya aprovecho si lo llevo al taller
Yo creo que es alguna sonda lambda. A ver que bancada te da el error. A mí me pasaba eso, llegaba a algún Stop y se calaba sin motivo aparente....sonda lambda fundida...
Creo que lo he/se ha solucionado 1. he limpiado el caudalímetro (ahora está como los chorros del oro) 2. he comprobado que el decantador de aceite funciona correctamente (no hay manchas de aceite dentro del retorno del aire) 3. Cuando termino de mirar el decantador.... miro el tubo del aceite del motor que va hasta la toma de relleno y nivel de aceite del maletero , justo en la parte que pasa por debajo de los tubos del decantador.... y está abierto de par en par, con lo que incluso se ha vertido un poco en el motor, con lo limpito y sin manchas de aceite que estaba :-( . Para no verlo, que es pequeñito el tubo. Esto es lo que pasa por envenenarse sin tomarse las cosas con tranquilidad, que no se ven 3 en un burro. Lo he vuelto a cerrar, he arrancado y el ralentí ya iba de (r) p.m. y he estado conduciendo con el un buen rato y sin problemas, tanto a ritmo lento y muy rápido y ni un sólo tirón (esta mañana el problema ya era brutal y no se podía ni andar con él 20 metros sin que tironease). ¿Creeis que podía deberse a eso, que le entraba aire? Supongo que cuando estuvimos apañando el vaso de expansión debimos tirar más de la cuenta y por eso se acabó saliendo De todas maneras, me parece demasiado fácil y sencillo, por lo que haré una pruebecilla todos los días, ya que el domingo hago la vuelta málaga-madrid y tengo que estar bien seguro. A lo mejor se ha arreglado por limpiar el caudalímetro, a lo mejor se ha arreglado por lo del tubo o a lo mejor no se ha arreglado Saludos, Ivan
Pues no se ha solucionado. Llegué a Madrid a duras penas y al ralentí se caía constantemente. Hoy grua y al taller, a ver que me cuentan (glub)
