Hola a todos, Tengo una duda seria, llevo tres meses con mi 911 (991) y últimamente noto que al girar las ruedas a tope para salir del garaje nada más arrancar, el coche hace como un temblor que da la sensación que es como si el neumático fuera saltando sobre el asfalto a trompicones. No se si a alguno os ha pasado alguna vez y si podéis ayudarme. La verdad, me tiene un poco mosca. Gracias.
Si tienes un Carrera 4 o 4S es normal por el funcionamiento de la tracción integral, pero si es un trasera, algo no va bien..
A mi tambien me pasa en la calle, en la cochera no. Lo mire y nada, debe ser por la gravilla y el pavimento. Saludos
Me pasa exactamente lo mismo, al entrar o salir de la plaza de garage. Lo comenté en el CP y me dijeron que era de la transmisión, totalmente normal. Debe de ser así, pues lo hace desde que lo compré y después de 6 años no ha tenido nunca ningún problema.
A mi también me pasa. Como tengo que cambiar neumáticos delanteros y alinear voy a esperar a ver si sigue. Es curioso, es el mismo efecto que me hace el todoterreno cuando meto la tracción integral.
A mi también me pasa cuando giro las ruedas al máximo saliendo marcha atrás del garaje. Es un 4S, que no sea a lo mejor por lo que dice delpra de la transmisión, pero a veces me da la sensación de que el hinchado y la gravilla también tiene que ver. Precisamente la semana pasada me revisaron el coche de arriba a abajo, para venderlo, y no me han dicho nada sobre el tema. Saluti.:)
Les pasa a muchos, por no decir a todos... El mio es un 2 S y tambien le pasa, con la direccion girada a tope y tambien marcha atras... Hable con un piloto probador de porsche y me dijo que es una "caracteristica" de las suspensiones de nuestros porsches, que no hay que preocuparse. Saludos.
Se abrió un hilo a respecto hace un tiempo. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=61840 A mi también me lo hace, al igual que a todos los propietarios de un tracción 4, creo... Como a mi me lo hace desde que tengo el coche y sólo cuando salgo del garage marcha atrás y giro la dirección mi conclusión es que es una suma de los neumáticos fríos + el control de tracción. El efecto es exactamente el mismo que cuando pisas nieve o hielo con el tren delantero y giras la dirección, pierde la tracción y hace ese efecto. Ayer con la nevada que cayo por mi casa pude comprobar que el X5 hace lo mismo...sobre la nieve claro.
