Chek engine a 5500rpm!!!

Buenas a todos,ayer saliendo de un peaje con mi 911(996)Targa 320cv del 2003 estando el coche a temperatura de servicio,sali fuerte y cuando iba en 5 velocidad a 5500 rpm se encedio parpadeando el chek engine en amarillo no se vino abajo ni nada raro solo se quedo parpadeando y al minuto se apago.Si volvia a apurar en una marcha larga hasta 5500 cerca de 6000rpm se volvia a enceder.Hasta esas revoluciones todo normal,Alguna idea?el ralenti esta estable el motor va redondo solo qvse enciende a esas revoluciones en marchas largas.Gracias.:bandera blanca::bandera blanca:

 

Tienes que meterle la diagnosis ya que el fallo motor puede salir desde por una bobina, a una sonda que esté mal.

Vibra al arrancar? Huele mas a gasolina? Consume mas?

 

La verdad que no he notado nada anormal,meteremos la maquina a ver que dice.le ha pasado a alguien algo similar a esas revoluciones?

 

Seguro que es una sonda.

 

Pues nada lo he llevado a C.P y me comenta que era una sonda labmda.Solucionado.Gracias por vuestro interes.

 

Hola a todos,pues nada no esta solucionado....me dijeron en C.P que en principio era una sonda pero al final me comentaron que lo habian probado bien y que finalmente era falta de voltaje asi que le pusieron las boninas y bujias me dijeron que lo habian probado bien asi que yo tranquilo.Pues hoy despues de un tiempo sin cogerlo por motivos familiares, preparo una excursion con mi mujer y cuando cojo carretera y le pego un buen pisoton en cuarta hasta las 6000rpm otra vezzzzzz el Chek engine encendido el mismo fallo!!!! Identico, el coche va perfecto pero cuando apuras mucho una marcha apartil de las 5500 rpm o 6000 rpm se enciende el chek engine.Alguien con algo parecido? O que haya escuchado algo me tiene la lucecita :diablo:

 

Cambia de mecánico es un sonda seguro.

 

Donde me recomendais en la zona de malaga porque hasta ahora lo he llevado a centro porsche?Cuantas sondas tiene 4?Hoy le he insistido y se ha quedado fija la luz

 

Llévalo a Sportwagen en San Pedro, es el mejor CP de Andalucia

 

Bueno sigue el culebronnnn:cabezazo::cabezazo:,hoy le he metido un ordenador de diagnostico fuera del Conce para ver el codigo por mi mismo y quitarme dudas.
1)el codigo de averia presente es:Fallo encendido cilindro 1
2)Hemos comprobado y las bobinas ciertamente son nuevas y hemos quitado una bobina y la bujia es nueva(bosch super de 4 electrodos)
3)Hemos borrado el codigo y salido a probarlo y al llegar a 6000rpm,nuevamente encendido el check control.Mismo fallo cilindro 1.
4)Es como si la bujia se comunicase en altas rpms
Ahora aqui va mi pregunta,el cilindro 1 cual es?en que bancada esta y cual es su posicion?pensando mal si el cilindro 1 es el que yo creo,he llegado a pensar q como esta bastante escondido son capaces de no haber cambiado esa bujia y solo haber puesto la Bobina,que pensais?:bandera blanca::bandera blanca:es raro quevdespues de haber puesto las bobinas y bujias falle un cilindro por encendido no? Gracias a todos.

 

Es muy posible que si el cilindro uno no está a mano no se hayan molestado en cambiar las bujía. A mí me pasó....

 

El cilindro 1.es el que esta más cerca del para golpes en el lado izquierdo (es decir lado conductor). Si te pones detrás del coche.
Si la luz del check parpadea es porque el fallo es perjudicial para el catalizador.
Si la bobina y la bujía es nueva lo lógico es que no venga de ahí el problema.
Es importante saber si los códigos que te son el p0301 y el p0301.

Si quieres descartar fallo de bobina y bujía, intercambialas por las del cilindro 2.de esa manera verás si el fallo lo trasladas al otro cilindro

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Efectivamente Ricardo, el codigo obd que memoriza es P301 fallo encendido cilindro 1.Esta tarde lo me entrendre y lo primero mirare bujia y cambiare ambas cosas a otro cilindro...Esperemos la bujia del cilindro sea nueva porque sino a mas de uno se le va a poner la cara "colora".:[blah]

 

¿Llevan cables para la bujía estos coches? Podría ser eso. O el cable que alimenta a la bobina...Como te comentan, cámbialas de sitio.

 

El p0301 es un fallo de chispa claramente.
Tienes un problema de encendido con toda seguridad
Comprueba la bujía y sobre todo el conector de 3 cables de la bobina.
Mira que el clip de cierre del conector no esté roto

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Hace unos meses me dio un codigo de fallo parecido y era la bobina 1. Sabes el codigo exacto que da el equipo de diagnosis??? "PXXXX".

Cambiar la bobina y listo. No te puedo decir cual es la 1 por que la cambio el mecanico...

Un saludo.

 

Buenas Ricardo y compañia...,ahora si que me he quedado bloqueado.Esta tarde lo he subido al elevador y le he cambiado la bobina numero 1 incluida su bujia por la numero 3 de la misma bancada,he borrado el codigo y he salido ha probarlo y cuando ha llegado a 6000 rpm pummmmm la lucecita:[blah]:[blah] he vuelto le he metido nueva mente el KTS de bosch y mismo codigo p0301 fallo cilindro 1 joder me he quedado blanco...he revisado el enchufe de la bobina y correcto y he mirado la instalacion hasta donde me llegaba la vista,la bujia efectivamente era nueva al igual q las bujias,que le pasa? El coche va de cine solo que apartil de 6000 rpms se enciende ralenti perfecto no tironea uffff no me imaginaba esto alguien ha escuchado algo parecido? Si el inyector falla da ese codigo?Gracias por vuestra ayuda

 

Esta noche dandole vueltas... Podria ser algo relaccionado con el variocam? Porque el cableado de centralita a bobina si estuviese mal fallaria siempre no? No solo a 6000 rpms? El inyertor pienso que no puede ser....:confused: vaya lio...

 

tiene que ser el cableado. no queda otra.

 

Hay varias cosas a tener en cuenta.
Te dejo el procedimiento de reparación del codigo P0301.