Hola, permiteme una consulta sobre un problema que me ha surgido con mi Porsche Cayenne S 4.5 340 CV del 2006. Ayer de vuelta a casa me marco que revisara el nivel de liquido refrigerante. Espere que se enfriara y ciertamente esta mañana tuve que ir a comprar una garrafa para completar el bote al que le faltaba casi 3 litros para llegar al nivel intermedio. Desmonte los dos tapas inferiores que cubren el motor y vi que solo salia liquido por una pieza, buscando en internet me dice que es un -sensor de revoluciones del cigueñal- -BOSCH 0 261 210 139- podeis ayudarme con este tema?, no tengo ni idea de que puede haber pasado y no se si será solo cambiar este sensor, o incluso solamente la junta y la verdad no se que pensar referente a llevarlo al centro porsche Gracias de antemano por vuestro tiempo y espero me podais ayudar en este tema. Saludos.
tubos de refrigeracion,,, busca en el buscador,, y encontraras que todos hemos pasado por lo mismo,, los tienes que cambiar por el kit de aluminio. Precio del cambio entre 1.200 euros y 1.500 euros.
Efectivamente como indica el compañero mundaka01 eso me suena a tubos de refrigeración. A mi me paso en diciembre bajando de esquiar Reparación: 1.200 euros Un saludo
Gracias ...... Me parece una pasada que tengamos que tengamos que gastarnos 1.200€ porque a un Sr. ingeniero le dio por poner tubos de plastico en vez de aluminio. ¿Donde esta el carisma de la marca? o mejor aún donde esta el ingeniero que desarrollo este motor, mas que na pa recordarle en mis oraciones.
Totalmente de acuerdo, y por esta razón los rectificaron y lo corrigieron por los de aluminio. De todas formas, permíteme sin animo de ofender, la rotura de unos manguitos en un coche de 7 años y probablemente más de 100k km.(a mi me pasó cerca de los 150k) tampoco me parece tan grave, lo que me parece más grave es el importe que aunque creo que es algo menos (yo no lo te lo puedo confirmar porque en mi caso estaba en extensión de garantía) si que parece ciertamente un poco abusivo estos importes por unos manguitos. Suerte con la reparación y sobretodo directo al taller, en mi caso, en un par de minutos se vació todo el líquido del radiador de golpe y a los pocos instantes ya salía humo del motor.
Hola Sapphire. Lo que me jode es pagar la pasta que tenga que pagar, 116.000 Km no me parece una cantidad de Km. escesiva para este coche, es mas, me parece ridicula. A mi me ha jodido las vacaciones de Semana Santa y no se ni como voy a volver para casa, ....... pero ese es mi problema. Lo que pienso es que Porsche deberia de tomar cartas en el asunto y facilitar los costos de un problema que han generado ellos mismos.
Este tema lo solucionó la marca en 2006 instalando conductos de aluminio, pero para los fabricados antes es básicamente un "ajo y agua"; Porsche se suele pasar las reclamaciones de los clientes por el forro, y sólo si les llevan a juicio "responden", como ha pasado en EE.UU. con el tema IMS. Así las cosas, te sugiero que lo lleves a un buen especialista que te hará el trabajo por unos 800€, y al menos te ahorras eso y no le das dinero a la marca (buena parte de los conces son propiedad de la propia Porsche) por algo que deberían haber solucionado con una campaña.
Si, las fechas no acompañan pero es una reparación de unas pocas horas, en mi caso lo hicieron en una mañana y con las que han reparado deben tener material en stock (otra cosa es que el concesionario más cercano te quede fuera de la provincia ...) Estoy de acuerdo en el kilometraje, es poco o diríamos que algo menos de la mitad de su duración en relación a lo que podríamos decir respecto el motor, otra cosa son el resto de elementos que lamentablemente no dejan de ser simples componentes, muchos de ellos no fabricados por :[porsche], y aunque te puedan dejar 'tirado' no han evolucionado lo suficiente. De todas formas creo, y no lo digo por tu caso, en general pensamos que cuanto más cara o de prestigio es la marca, más durabilidad hemos de esperar de sus coche y lamentablemente no es así. No encontraremos ferraris, ni AM, ni masserattis, ni porsches con 400k km. (sin haberles hecho motor y reglajes varias veces), suena raro pero aunque sean excelentes coches y marcas, no están concebidas para grande kilometrajes. Yo no me puedo quejar, el S cuenta con 200km y "sólo" he hecho tres xenón, cambio, suspensión neumática, radiador de agua y estos dichosos manguitos ... lo raro es que me aguante el cardan y la verdad es que en muchos otros vehículos con estos kilómetros y más no había hecho ni la mitad de reparaciones (o mantenimientos, léase como uno quiera) como he hecho en este caso. Buenas vacaciones compañero, y sobretodo que un coche no te las amargue.
Hay alguien que haya tenido esta averia en el Cayenne mki 2006?... O solo pasa en modelos anteriores :[question]
En el 2006 ya los modificaron y no tienen este problema. En los años anteriores todos están afectados, otra cosa es que tengas suerte y aún no se te hayan roto. QUOTE=Ra!;994440]Hay alguien que haya tenido esta averia en el Cayenne mki 2006?... O solo pasa en modelos anteriores :[question][/QUOTE]
[/QUOTE] Hola Martini Racing: Dichosos los ojos que te ven por aqui......:drooling:drooling :[angel]:[angel] El mio, sigue sin decir "na de na" Saludos
Hola Pepote!!!!!, ya ves hace tiempo que estoy un poco desconectado...... bueno intentaremos aportar un poco más :beer: :beer: Lo de tu Cayenne es por ser buen conductor :conduciendo::ayyyynss Hola Martini Racing: Dichosos los ojos que te ven por aqui......:drooling:drooling :[angel]:[angel] El mio, sigue sin decir "na de na" Saludos[/QUOTE]
