¿ Se puede poner llanta 18" en los 964 C2/C4 atmosféricos ?

Pues eso, he oído que la llanta 18" sólo era aconsejable en los modelos Cup, Turbo, pero no en C2 ó C4.
¿Alguien me puede confirmar algo sobre esto y si realmente se pueden poner o no ( aparte del tema homologación , que es otro cantar)?

Me refiero sobre todo a la parte de sobre-esfuerzo de los componentes afectados, si habría que reforzar algo, porqué ponerlas, se puede, escogiendo la medida y el ET adecuado.

Es que las speedline son tentadoras...;)

 

La verdad es que no creo que tenga problemas pero no se, pero las de la fotos son que pakeeee……y lo que deben costar no me lo imagino.

un saludo

 

Gerber, yo creo que no caben las de 18, y además no sé si pasarás la ITV, porque no está homologado para esas llantas (ni el turbo 965 las llevaba). Creo que te excederías en ponerle de 18.

Yo a tu coche (aunque sea meterme donde no me llaman, pero como te veo intranquilo ), le ponía las cup 1 o 2, le ponía los retrovisores cup, y le quitaba la tercera luz de freno americana, que parece un periscopio). Si te gusta, se le puede poner el alerón que llevaban algunos 993 (uno que se pone como 10 centímetros por encima del alerón retractil) que lleva la luz de freno incorporada; o un alargo que he visto en performance products que se pone sobre el alerón retractil que no queda del todo mal. Te mando dos fotos al respecto.

Y si quieres más, le puedes poner los intermitentes delanteros y laterales en blanco.

Te mando alguna foto de mi 964, a ver si te gusta como está con esas llantas, retorvisores, intermitentes, (a mi me gusta un montón; no sé porqué.....;) ).
:[amen]

 

Te mando alguna foto de mi 964, a ver si te gusta como está con esas llantas, retorvisores, intermitentes, (a mi me gusta un montón; no sé porqué.....;) ).
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Precioso el cabrio blanco.

 

En primer lugar, enhorabuena Jaume por disfrutar ese 964 como se merece (él y tú :D ).

Y en segundo lugar, contestando a tu duda te cuento:

No se te ocurra poner 18 en un narrow body (carrocería estrecha o normal), ya que he debido al mayor sobreesfuerzo que va a generar en el chasis (como bien tu apuntas), va a provocar, entre otras cosas, que si lo sometes a una tensión grande, se te raje la luna delantera entre otras cosas.

De hecho, Porsche sacó una circular allá por los noventa en la que DESACONSEJABA ROTUNDAMENTE equipar a estos coches con llanta 18, salvo las series que tu has nombrado (cup, RS 3.8 y los turbo que las llevan).

Como apunte decirte que si tu coche es un 89-91, y quieres actualizar llanta a 17 (por favor, la Cup 1, que es preciosa ) debes instalar galgas delanteras (te valen las más pequeñas de 7 mm) para evitar que roce la rueda en el paso interior (plástico) en giros a tope. Esto es debido ya que en esos años ni tan siquiera era opcional la llanta 17, por lo que el diseño del brazo de suspensión y anclaje del buje no estaba pensado para un grosor de 7 pulgadas o 7.5 pulgadas (la 16 de serie lleva 6 pulgadas de anchura).

A partir del 92, no existe este problema al poder equipar de serie las llantas 17, y por tanto estar preparado todo el conjunto (se modificó los steering stop de cada brazo de suspensión).

Otra cosa, loloviz, el 965 sí que vino de serie con 18. Léase Turbo S del 92, Turbo 3.6 del 93 y Turbo 3.6 S del 93-94.

De hecho fué el primer porsche de serie en instalar llanta de 18.

Espero haberte ayudado.

Un saludo a todos!

 

Perdona, Gerber, que pensé que el que quería ponerle llantas de 18 eras tu, y resulta que era Jbergas. Retiro lo dicho (bueno, todo no, lo del periscopio lo mantengo) . Eso de escribir a esas horas de la madrugada ....

Gracias zarpoxx por la aclaración de las llantas del turbo 965; creía que ninguna versión del turbo las llevaba de 18.

Zarpoxx: ¿la versión de 320 cv llevaba de 17, no? ¿En qué medidas de llanta y neumático?.
:[amen]

 

Sí, el 965 turbo 3.3 normal, el S (no el aligerado) y el S2 (versión yankie especialmente realizada para el equipo Andial), llevaban llanta 17 CUP 1, en medidas 7 x 17 y 9 x 17. Los neumáticos de verano (aquí en españa para todas las épocas) fueron los 205/ 50 17 y 255/40 17.

Un saludo!

 

Gracias Zarpoxx, me has confirmado lo que yo pensaba y no estaba seguro:(
es una pena porqué las llantas tipo speedline me encantan para el 964.
Bueno, me conformaré con las Cup I, que también me gustan:)

Saludos y gracias a todos

 

.. a que te refieres con "galgas".. quizas separadores de 7mm,

gracias.

 

Además no pasas la ITV. CONFIRMADO!!!

 

¿Y no hay esas llantas en 17? A mí tambien me encantan.

 

Hola loloviz, te perdono jeje , la verdad es que estoy un poco intranquilo:o eso no lo niego jeje, si que tengo en proyecto ponerle las llanta sean la cup 1 o la 2 me inclino mas por la 2, mas ponerle los retrovisores cup (si sabes de alguien que los venda) y sacarle la luz de freno y ponerle la que me enseñaste en la foto y de los intermitentes en blanco eso lo tengo que pensar con la almohada lo de los laterales no puedo ponérselo al mío es versión americana y no los trae.
¿Las llantas que tienes tu son la turbo? Son muy bonitas y tiene un coche precioso.

Un saludo

 

Acabo de ver que en fvd sí las hay, modelo "RS Cup Design":)

 

... Pues ya sabes, a por ellas. Con tú coche en rojo te haces un "look cup" muy bonito...;)

 

Retomando el tema de las llantas de 18" para el 964 "normalito"... decis que al poner esta medida en el coche... se pude rajar hasta la luna delantera.. :[question] , ... no se , me parece una afirmacion muy radical,...

me explico.: que es lo que realmente se somete a esfuerzos..., hay que tener en cuenta que si tomamos como referencia la medida de la llanta en 17" + la cubierta (255/40/17) por ejemplo... esta es de 635.8mm de circunferencia, y si ponemos por ejemplo 265/35/18.. la medida final es de 642.7mm, esto quiere decir quer tenemos una diferencia total de 6,9mm en la circunferencia total.

yo creo que esta diferencia no ha de afectar nada a los esfuerzos que se ve sometida la suspension, chasis , etc, distinto seria si la diferencia fuera muy superior ya que entraria en juego el efecto que produciria la llanta al girar y al ser esta mas grande (la medida final llanta+cubierta) si afectaria a los esfuerzos.

yo en mis Bm´s llevo llantas mucho mas grandes que las originales (19 y 22)pero siempre manteniendo la medida final de llanta+cubierta qe la original y nunca he tenido ningun problema.. ni es estos ni en ningun otro coche por "patatero" que haya sido.

el comunicado al que haceis mencion de hace 20 años quizas en esos años podria existir algun tipo de problema por el peso que teniana dichas llantas, pero hoy en dia si me apuras pesan menos incluso las 18 que las 17.

 

Yo es que no creo que tenga los problemas que deciis. Está claro que el coche será más rígido pero eso tambien pasa con una suspensión más dura, barras etc. Además que yo he visto muchos 964´s con la 18" y sin problemas.

Saludos

 

Evidentemente, por poner puedes poner lo que quieras, yo tan sólo te transmito lo que sé.

El siguiente comunicado de PORSCHE CARS NORTH AMERICA tiene fecha de 15 de abril de 1993 (lo transcribo traducido)

OBJETO: INSTALACIÓN DE LLANAS DE 18" NO APROBADAS

Modelos afectados: TODOS

Montar llantas de 18" en coches porsche los cuales no montaban llantas 18 como monta original NO ESTÁN PERMITIDAS.

Información General:

Tests de resistencia han demostrado que aquellos equipos (con coches porsche) con llantas 18" en uso que no habían sido aprobadas por Porsche Cars North America podían perder tuercas y /o conexiones en los pasa ruedas delanteros.

Esto, en un giro, puede causar fracturas en dichos componentes. Dichas fracturas pueden también ocurrir en los amortiguadores delanteros y en parte del chasis de la suspensión trasera como resultado de instalar llantas de 18 que no han sido aprobadas para estos vehículos.

Estos daños pueden ocurrir sin aviso previo, volviéndose el coche muy difícil de controlar o girar como consecuencia de esta instalación no permitida.

Evidentemente, si el coche fué proyectado para instalar 18, esto no ocurría (de hecho ocurría en equipos privados que montaban a su bola dichas llantas que Sí montaban los CUP).

Y lo de la luna lo he visto con mis propios ojos (mayor sección delantera (la llanta 18 va como mínimo con 225 + slicks = MUCHÍSIMO mayor agarre)

En los modelos turbo esto no ocurría debido a la diferente configuración de la suspensión y chasis del turbo.

Ahora, haced lo que queráis.

Un saludo!!

 

... Ayer por la tarde estube viendo mi "hijo" en SMC, y le pregunte a Santiago por el tema de la llanta en 18", me dijo que en el caso de las que yo quiero "como las cup1 pero en 2 piezas" no hay problema, solo que hay que poner las especificas para el 964 "normal", ya que las del 965 o turbo no le valen por el ET, .. que el lleva años montandolas y nunca ha tenido problemas de ningun tipo.

supongo que sera como todo, en funcion de lo que le exijas al coche asi se "romperan" todas las cosas lleves 18 o no lleves.

ya veremos que hago... :[question] :[question]

 

Tendrás que homologarlas sino no pasarás la ITV.

 

No, no hace falta ya que las medidas "finales" son las mismas ya que no cambias el desarrollo.

.... 205/50/17.. = 636,80mm ... 225/40/18.. = 637,20mm
.... 255/40/17.. = 635,80mm ... 255/35/18.. = 635,70mm

dentro del cambio de ruadas en la ITV esta permitido lo ley un +/- 2% en relacion a lo que tienes homologado en ficha tecnica, siempre y cuando en dicho cambio las ruedas NO sobresalgan del paso de ruedas "tipo todo terrenos"

en llanta 18" habria mas combinaciones que estarian dentro de la "legalidad", como delantera 205/45/18 y traseras 265/35/18