Hola, He leído cosas muy buenas de SprintBooster, que entiendo será similar a apretar el botón "sport" para los coches que tienen SportChrono, a excepción de cambiar PSM y PASM. ¿Sabéis qué tal funciona? ¿Altera en algo la Approved? Me imagino que no porque es fácil de instalar y desinstalar. ¿Merece la pena? Gracias por adelantado.
Puro efecto placebo. Me explico: El Sprintbooster lo ÚNICO que hace es cambiar el sensor del pedal del gas. Es decir, con él puesto, al tú pisar el 50% del pedal (medio gas) hace que el pedal dé el 70% de sí mismo, es decir, es cómo si tu sin el aparato este fueses casi a pie a tabla. Si vas a un 20% (punta de gas) es como ir a medio gas. Nada más. En cuanto a sensaciones notarás que el coche sale con más brío, pero eso es porqué tu saldrás pisando a punta de gas, pero en realidad es cómo si pisases el pedal a medio gas. No sé si me habré explicado bien, pero creo que se habrá entendido el funcionamiento. La cuestión es que no da más potencia ni hace nada al motor, sólo engaña al sensor del pedal para cuando tú le pises éste dé más gas del que tú estás dando realmente, es cómo si siempre fueses pisando a tope, practicamente...por eso da la sensación que el coche corre más. Conclusión; hunde más el pie y te ahorras 200€ + instalación
No, no tiene nada que ver, el botón sport de Porsche modifica la curva de potencia del motor, pasándola a un modo más deportivo, a la vez que modifica la suspensión, tarado del PSM...etc. El aparato este lo único que hace es engañar al sensor del pedal del gas, nada más. Edito, más info sacada de la web de Porsche, cómo tú mismo podrás comprobar, nada que ver con el aparatito de marras... ¿Qué cambia en la modalidad SPORT PLUS? El Porsche Active Suspension Management (PASM) y el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), opcional en el modelo S, se activan en la modalidad SPORT PLUS y proporcionan una amortiguación más deportiva y un viraje más directo en las curvas, todo lo cual mejora sustancialmente el contacto con la carretera. Las intervenciones del PSM se producen de forma más tardía en la modalidad SPORT PLUS. La frenada en curvas se vuelve perceptiblemente más ágil, ya que el PSM permite ahora un estilo de conducción más deportivo durante la frenada y al salir acelerando. La modalidad SPORT PLUS ofrece una agilidad aún mayor con el PSM apagado. No obstante y por razones de seguridad, se mantiene siempre operativo en segundo plano e interviene cuando ambas ruedas delanteras se encuentran dentro del margen de regulación del ABS. En combinación con el PDK, el Sport Chrono Paket incluye otras dos funciones adicionales. Para una deportividad que roza los límites de la competición deportiva. La primera función es el «Launch Control » (asistente de salida). Permite disponer en el circuito, por ejemplo, de la máxima aceleración inicial posible, como si se tratara de una salida de competición. La segunda función es la «estrategia de competición». Ahora el cambio PDK se encuentra dispuesto para unos tiempos de cambio de marcha extremadamente cortos y unos puntos de cambio óptimos, todo ello para extraer la máxima aceleración. Para una aptitud de competición sin concesiones con procesos de cambio apreciablemente activos. Otro componente fundamental del Sport Chrono Paket: el cronómetro sobre el salpicadero, para la visualización, almacenamiento y evaluación de los tiempos por vuelta, así como de los tiempos de tramos alternativos, el PCM opcional se completa con el indicador de rendimiento, que muestra información sobre el tiempo global, la distancia recorrida en la vuelta actual, así como el número de vueltas acumulado y los respectivos tiempos por vuelta alcanzados. Una característica de competición adicional del Sport Chrono Paket son los apoyos dinámicos del motor. Se trata en este caso de física, pero también de diversión al volante.
estas seguro que modifica la curva de potencia del motor? me da a mi que el boton sport vuelve mas sensible el pedal y nada mas
Volviendo a citar de la web de Porsche: Una característica de competición adicional del Sport Chrono Paket son los apoyos dinámicos del motor. Se trata en este caso de física, pero también de diversión al volante. Yo entiendo que sí... PD. Más info: Cuando se selecciona el programa “sport”, el EMS SDI 3.1 aumenta la respuesta del motor y modifica el mapa de acelerador con un rango de apertura de la válvula más amplio, respondiendo entonces de forma más inmediata a la aceleración. Acompaña a ésto un limitador de revoluciones, cuya misión es proteger la vida del motor ante bruscas aceleraciones. El gestor de la suspensión (PASM, Porsche Active Suspension Management) vuelve sus amortiguadores más duros, su dirección más directa, mejorando el control sobre la carretera. Con el cambio de doble embrague PDK, las marchas se hacen más cortas y los cambios más rápidos, podemos usar el “Launch Control” (hemos visto un vídeo el otro día) y el sistema responde a las necesidades del motor con un mapeado más deportivo.
