Guille, y no sacaste fotos de lo que te ha comentado Ricard (el leichtbau amarillo que parece que está junto al blanco)? Por otra parte, me gusta mucho el blanco, pero no para comprarlo, sino para replicarlo en el tuyo.
JBERGAS!!! mira que te dije que las llantas en 18" del amarillo me las trajeras:[blah] jaja.....Está claro que cada loco con su tema, empieza el post con el blanco y algunos mirando el amarillo....jaja Saludos y gracias.
Voy a decir lo primero que se me ha ocurrido al saber que es un taller Porsche. Si he entendido bien, hay acceso a la gente de fuera, al cliente de la calle, supongo que recomendado y con hora, quizás a los que hemos adquirido un Porsche de segunda no somos bien recibidos ¿quizás?. Bueno al turrón......... que me enrollo. Imaginaros que me dan hora y una vez allí:..............¡tachán! les pido que me pongan:......." el kit de Soufly" Y luego me despierto. Saludos. Vaya pasada de instalaciones, me gustaría verlas.
Efectivamente el CS no tenía nada de turbo-look. El precio que está alcazando el CS , se debe , sobretodo al nº de unidades limitadas que se fabricaron , porque de especial tiene muy poco con respecto a un coche de extricta serie (nada que ver con las diferencias entre un 964RS y un 964 de serie)
Cuando yo fui también estaba pero lo deben mover porque estaba en otra plaza. Gracias por las buenas fotos!!! Saludos
El CS era carrocería estrecha, no Turbolook, carecía de antinieblas, de AA, y las fuchs eran de 15 pulgadas para los de primer año, los de segundo año ya las llevaban de 16... parecía un 3.2 con su alerón correspondiente de no ser por las pegatinas laterales.
Ya me han devuelto la revista, y si confirmado, es un Club Sport original. En total911 salen dos, uno en versión UK y otro Europea, el primero con llantas rojas y el segundo blancas. Aunque las grafías y el centro de llanta podían ser blanco, rojo o negro, a gusto del cliente. Indican que la carrocería siempre es narrow body, es decir, la estrecha estándar del 3.2; y coinciden plenamente los paragolpes delantero y trasero de tu foto con los que llevan estos dos ejemplares, también en blanco. Las fotos del "aleman" están hechas en el mismo concesionario/taller que las tuyas, así que imagino será una restauración de uno o quizás el primero, porque ese salpicadero con 3 esferas no dejan claro que el modelo ingles (ya mas tardío) también las lleve. La lista de diferencias con el 3.2 de serie es extensa, buscando siempre la ligereza, son fáciles de adivinar. Pero entre otras cosas hablan de tapicería especifica. EL alerón trasero era un opción que muchos quitaban, porque de serie parece ser que si lo traía, tampoco lo dejan claro. Si alguno tiene un interés que lo corroe, le hago unas fotos.
Recuerdo haber leido algo sobre que en los CS, el montaje de motor se hacía con más esmero, los llamaban motores "Blue pointed" o algo así y además tenían una repro que aumentaba el corte de RPM's y daba creo que unos 10 cv más de potencia máx. Saludos.
vaya instalaciones... al principio,pensaba pero vaya concesionario. claro es el Museum Porsche y su correspondiente Centro . ahi que ir algun dia,,, es mas, se podria organizar una salida desde Madrid. se podria ir en un finde,es decir saliendo un jueves por la tarde,el viernes a medio dia estariamos llegando.: podria ser algo asi. saludos.
Aun siendo este un hilo del 911, deberías publicar alguna foto del 356 plateado que hay al lado, pues supongo Mille Miglia, que le habrás hecho también alguna, es absolutamente maravilloso y está impecable. Un saludo a todos
Pues sintiendolo mucho no tengo esas fotos, ya que fuí primero al museo y ese 356 era "uno mas". Luego cuelgo algunas, aunque creo que ya estarán demasiado vistas.
