Os dejo el link que he publicado en el Foro General: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=79637 Aunque no dicen nada del Macan, mucho me temo que al ser el mismo motor también pueda estar afectado. Solo queda saber si hay una variante del motor, es decir, en los 1.6 y 2.0 de Volkswagen había dos variantes la de motores denominados EA189 y la EA288, ambos estaban equipados en las motorizaciones descritas, sin embargo unos están manipulados (EA189) y los otros no (EA288). Esperemos en que acaba todo esto, pero como digo en el post del foro general esto me parece una caza de brujas.
desde luego el motor es el mismo. la duda es si al llevar el deposito de adblue que elimina los gases de tipo nitrogeno este dentro de la norma. ya veremos,.... pero tranquilo no estoy.
Según la EPA y el comunicado que mandó a VW, el 3.0 TDI V6 si que estaría afectado, en concreto mencionan el Cayenne de 2015, que supongo que sería el que probaron (además del Touareg y varios modelos de Audi). Aquí el comunicado: http://www3.epa.gov/otaq/cert/documents/vw-nov-2015-11-02.pdf VW ha salido al paso desmintiendo esas acusaciones y se ponen a disposición de la EPA para aclararlo. Insisten en que los 3.0 V6 TDI no tienen ningún tipo de software ilegal. https://www.volkswagen-media-servic...ec13158edd433c6630f5ac445da?p_p_auth=2tiRbQFI La historia va para largo...
Desde luego JulMacan, yo también estoy preocupado, después de confiar en una marca como Porsche, de ser cierto se me caen todos los esquemas. Esto no tiene nombre. Sobre lo que comentas si los cayenne llevan depósito Adblue creo que los modelos de 2015 si lo llevan al igual que nuestros Macan. Como comento en mi post, solo queda saber si nuestros motores son una variante de los que, al parecer, puedan estar afectados. Por la prontitud en la respuesta de Volkswagen a la EPA en decir que NO están afectados los V6. TDI 3.0, cabe al menos la duda de que la EPA esté dando palos de ciego. Quiero pensar bien, pero no sé, se han empecinado con el grupo VAG cuando todo el mundo sabe que están TODAS las marcas afectadas, unas haciendo trampas con Software (VAG) y otra con exceso de emisión, que si bien es menor, pero también pringadas por ser unas emisiones poco reales ya que las realizaron en laboratorio y no en carretera con conducción real. Estaremos atentos.
De verdad alguien se cree los datos que dan los fabricantes sobre consumos ,Co2,Nox, y partículas por millón ?me parto de la risa!! lo que más les interesa (y a nosotros) son las prestaciones, no seamos inocentes;yo por lo menos me quedo con la tranquilidad de que los diesel de hoy en día contaminan muchísimo menos que hace tres décadas.
Tienes toda la razón Pcarvo, nadie se cree los datos que facilitan los fabricantes. Pero imagina por un casual que por intereses de mercado les da por hacer la puñeta a los diesel para que el consumo vaya poco a poco decreciendo en beneficio de los eléctricos, pila de hidrógeno, etc. Imagina que les de a estos gobernantes implantar en las estaciones ITV controles de NOx, ¿les preguntamos a los EA189 (motores claramente manipulados y reconocidos por VAG) que van a hacer con sus vehículos que acaban de estrenar este año y ya están afectados? . Porque te puedo asegurar que hay casos sangrantes de gente con vehículos recién estrenados (audis A4, Seat León, etc, etc) que para solucionar el problema su horizonte está muy negro, aunque nos de por mirar a otro lado, pero el problema está ahí. Coincido plenamente que los diesel de hoy en día contaminan muchísimo menos que hace 30 años, y que incluso lo hacen menos que los gasolina en materia de CO2, pero con el NOx aún no han dado con la tecla, o mejor dicho, no les interesa desarrollar los Bio-Diesel y potenciarlos. Yo el tema lo veo como una operación muy bien orquestada en contra de la fabricación de vehículos Europeos, porque no van a consentir que la cuota de vehículos extranjeros (entre ellos nos encontramos nosotros) hagan mella en su mercado. Disculpa por el tocho. Saludos.
Totalmente de acuerdo,miedo me da lo de las ITV, espero que no porque saldrán asociaciones para denunciar este hecho(osea yo compro un vehículo homologado por un organismo, el estado me hace pagar unos impuestos por el y luego mi dice la ITV que no puedo circular,le prendo fuego allí mismo,y lo de la maniobra orquestada seguro que si,que raro que la denuncia de las emisiones venga de EEUU, el país más contaminante del planeta(o el segundo porque china debe asustar), si me quito a la competencia mejor, bastante tenemos con la cuota que se comen los japoneses. Un saludo
Yo no estoy -creo- en el caso, porque no tengo ningún auto del grupo VAG, a excepción de mi 911, que como es de gasolina, no tiene problema. Pero si tuviera un auto diésel 'de los del problema' me daría igual que contaminara más o menos. En cuanto al consumo, si fuera mayor que el de la publicidad, tampoco me iba a sentir engañado, porque todos los fabricantes exageran. En cambio, lo que sí me molestaría es haber comprado un auto a una empresa que no ha tenido reparo en defraudar masivamente a clientes y gobiernos. Que el 'software' de ciertos motores estuviera hecho ex-profeso para engañar a los controles de homologación me parece propio de delincuentes...
Acabo de publicar este enlace en el foro general. parece ser que insisten en el Cayenne y no dicen nada del Macan, aunque todos sabemos que llevan el mismo motor. En fin, veremos en que termina este culebrón. http://www.diariomotor.com/2015/11/05/3-0-tdi-v6-volkswagen-sistema-aecd/
