He tirado del buscador pero casi nunca soy capaz de aclarar nada. Lo encuentro lioso (sera culpa mía). La cuestión es que me ha dado el calentón y estoy mirando de 2ª mano el MKII, el modelo actual no me gusta nada, salvo el interior que es precioso. De la trasera mejor ni comento. Hay dos asuntos que no tengo claros: El motor diésel del MKII y el actual ¿Tienen mucha diferencia en cuanto a rendimiento y fiabilidad?. Es que me parece haber leído algún pero con respecto al primero. Lo segundo, es el lío que tengo con la suspensión neumática, el PAMS, y algo más que podía llevar para acabar de estabilizar el coche. Según parece llevando los tres juntos era de lo más estable. Nada más tengo claro que si lleva neumática, la botonera central debía llevar una rueda en la derecha de color negro, y si tenía los tres componentes, la zona central debía ser toda de color gris (me parece). Cómo puedo saber si lleva PAMS, PIM, PUM y todo lo demás? Ya puestos, también si las llantas de radios con tornillería y escudo central Porsche, son originales del fabricante o no. Gracias de antemano.
Hola Duraban Echale un ojo a los siguientes links. http://www.porsche.com/spain/models/cayenne/cayenne/chassis/porsche-dynamic-chassis-control-pdcc/ http://www.porsche.com/spain/models...is/porsche-active-suspension-management-pasm/ Básicamente el PASM es la suspensión neumática que te permite variar la dureza de la misma, confort, normal o sport y el PDCC es el control dinámico de chasis. Lo que dices de las ruedecitas es en la parte derecha y es algo tal que asi, espero que se. Vea la foto :). No se que tal se vera.... Puedes ver que en la parte inferior pone PDCC y respecto al PASM las distintas opciones de dureza:
Espero ayudarte. La suspensión neumática tiene un selector a la derecha, el de la izquierda es para la reductora: http://www.technofile.com/images/cayenne_pasm.jpg La suspensión neumatica te permite tambien cambiar el tarado de la misma, confort, normal y sport. Regula el coche para que siempre se encuentre "recto" es decir, si vas cargado mantiene el coche en una posicion constante y limita el cabeceo típico de los todoterrenos si no me equivoco. Otro sistema de estabilidad que tiene porsche es el pdcc(control dinámico de chasis) pero en el diesel no lo montaba ( en el actual lo desconozco) Si aun no has probado un cayenne cuando lo hagas te sorprenderá la estabilidad y como se agarra como una lapa al asfalto Yo tengo un cayenne mk2 diesel y estoy muy contento con el.sobre su fiabilidad 0 problemas y supongo que el cayenne actual habra mejorado en cosas como el consumo pero también pierde otras cosas como la reductora. Las ruedas había unas cuantas en catalogo y el escudo central lleva el escudo pero en color era opcional ( como casi todo :D) Espero haberte ayudado
Gracias por vuestras respuestas. Una pregunta más. Me parece recordar que una de las revisiones grandes en los motores gasolina, es a los 100.000 km. con un coste aproximado de 1.500€ ¿Estoy en lo cierto?
El gris es con PDCC (se puede leer en los mandos) y el otro con PASM pero sin PDCC. Sinceramente mi cuñado tiene un Turbo MKII con PDCC y es muy estable. Yo en mi S 92A llevo PASM y sup.neumatica sin PDCC y en ningún momento me he acordado del PDCC
