¿Posible cayman "gt3"?

Ya que me he metido hoy en el foro y estos post de conceptos dan tanto de sí...

La gran mayoría de los superdeportivos llevan, efectivamente, motor central, pero no buscan ese 50/50, sino cargar más el eje trasero. Incluso los de motor delantero (o central-delantero) como los MERCEDES SLS, LEXUS LFA o los modelos FERRARI, tienen un reparto de pesos superior atrás.

Hombre, yo no diría que hay intoxicación informativa cuando estadísticamente la gran mayoría de los superdeportivos utilizan esa concepción de motor central. Nadie nos engaña, es lo que hay y no será casualidad. De hecho la propia PORSCHE fabrica sus super-deportivos basandose en esa disposición de motor (no cuento al 959 por basarse en el 911).

Como dices, será las fácil de construir y de poner a punto un modelo con motor central que uno con motor colgado tras su eje trasero.
No niego las ventajas del concepto 911: mayor capacidad de tracción y superior estabilidad en frenada. Además el 911 es mi pasión, pero ahí ya entramos en temas del corazón y aquí sólo vamos a valorar los de la razón: si a los 100 mejores ingenieros automovilisticos les das un papel en blanco para que diseñen el coche que consideren va a ser más eficaz en toda circunstancia, ¿cuantos cres que diseñarán uno con el motor colgado detrás?
La razón de la existencia del 911 es la que ya he dicho antes: la pasión y el mito.

BMW es la marca del 50/50 por antonomasia. Y probablemente fabrica los TURISMOS más eficaces y deportivos del mundo. Un buen equilibrio será lo mejor para que un coche sea más sencillo de conducir por la inmensa mayoría de nos conductores en la carretera. Sus reacciones ante cualquier imprevisto se corregirán mejor y el coche tendrá el mejor compromiso entre eficacia en curva, sencillez de manejo, capacidad de tracción y frenada...
Luego habrá repartos de pesos que favorecerán más una u otra capacidad del vehículo, pero un buen equilibrio de todas ellas se consigue con ese 50/50, repito: para turismos en carretera y para el 99,99% de la gente. Hay muy poca gente que le sepa sacar a un coche ni el 30 % de su capacidad rutera. La propia PORSCHE cuando sacó el 964 TIPTRONIC, afirmaba que el 80 % de los conductores eran más rápidos en el 0-100 Km/h con el automático que con el manual de 5 velocidades, cuando de catálogo era más de un segundo más lento que el manual.

Luego entras en el tema de las satisfaciones y pasiones. Aquí tienes toda la razón... o ninguna, puesto que eso ya depende de cada uno.
Un saludo.

 

Y ya que hablamos del tema...

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=7bzUkdlGGbY"]Porsche 904 Carrera GTS meets Cayman S - YouTube[/ame]

A mí el cayman 981 cada día que pasa me gusta más... el 3.4 pegado a la espalda con la caja manual de 6 velocidades, una maravilla...

 

Hola:
No me refería a tí :o.

Saludos.

 

Releyendo el post con mas calma lo he visto. Hay que pensar para estar a tu nivel!

No obstante, creo que algunas respuestas confunden teoremas básicos. Esta bien que repasasen "Teorema de Steiner" y su implicación en las fuerzas, sobretodo si mezclamos aceleraciones respecto al punto de giro.

Resumiendo. Ambos coches son magnificos!


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