hola buenos días,desde valencia Llevo tiempo en el foro y leo todo lo que me interesa referente a porsche, 997 y 996 4s El objetivo es comprar uno segunda mano. Para este capricho llevo tiempo haciendo un vote. y os lanzo la siguientes preguntas? Entro en todas la paginas de compra venta a diario de ESPAÑA y pese a que los coches que miro ya van teniendo años,me refiero a coches del 2003 al 2007 no veo ninguno con mas de 200.000 km en 996 4s y 997. La pregunta va dirigida a que opinéis a que se debe esto?. - Porque los motores con el problema IMS aun reparados no aguantan sin reparar 300 o 400 mil km -No encuentro explicación ya que los que salen en paginas de fuera de España si que los ves con 250 y 300 mil km Se montaron diferentes motores para el mercado español? -Porque no ponen en los anuncios extranjeros reparados por IMS y por ultimo,veo en la paginas españolas de segunda mano coches que se tiran meses inclusos mas de un año y no se venden. Me refiero a los 997 carrera o s y los 996 4s que están la mayor parte a 39 o 40 k y creo que no es la realidad del mercado,o es lo que quiero pensar ya que mi presupuesto cuando tenga ese vote para atacar el proyecto estará entre 30 y 33 euros. es posible que la realidad del mercado este 5 o 6 mil euros por debajo del precio de los anuncios de particulares o de profesionales, a los profesionales les interesa mantener un precio para de esa forma tener mas margen y los particulares lo ponen a precio de mercado y se tiran meses,unos y otros, Opinión al respecto? saludos
Hola. Yo creo que salvo que se indique que el precio no es negociable,hay un margen de 4 a 6 mil euros de negociación. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Actualmente dudo que encuentres un 4S con menos de 200.000 kms por 30.000€. Sobre 27k o 28k es una buena cifra para encontrar un 4 normal con unos 100.000 kms. El mercado va por ahí y irá a más porque las tarifas de los nuevos están desatadas. 35k € por un deportivo con pedigrí como un 911, me parece poquísimo, así que no creo que en dos, tres años nos extrañe encontrar en esos precios hasta los 996 mk1. Solo dos cosas pueden frenar esta tendencia, una nueva crisis mundial, o un aumento descomunal del precio de la gasolina. Sobre el kilometraje ... es un coche precioso pero que tampoco invita a su uso urbano. Yo tengo 5 coches, lo uso bastante, pero no paso de 6000 kms al año. Creo que la mayoría de gente con un 911 tiene, al menos, otro coche, al que le da más tralla. Aunque desde luego hay casos de 996 con más de 300k kms, pero creo que es más habitual fuera de España.
OLI tiene razón. Los 997 basura a 30.000 y los buenos, perfectas condiciones, un solo dueño, kilometraje real, siempre en centro porsche, etc. 40.000. Lo del IMS ha pasado ya a la historia, aunque aun queda gente que creen que van a seguir ganando dinero con esa historia. Lo bueno se paga y lo malo a veces también lo pagan los que se creen listos. Si quieres mi consejo, encuentra el coche, hazlo revisar y si todo esta bien, paga lo que te pidan y a disfrutarlo.
Por supuesto que puedes hacer 200.000 y 300.000 kms, como en cualquier otro coche. Depende del uso, necesitará un mantenimiento u otro, pero vamos, exactamente igual que otro coche. Más que los kilómetros, fíjate en el historial. Que te puedan demostrar los mantenimientos, facturas .. etc etc etc. Eso es mucho más importante que los kms en sí. Sobre precios, ahora mismo hay un poco de locura en todos los modelos. Para hacerte una idea, hace poco más de dos años, los 996 4S estaban en 24k (con libro, y sobre 100k kms). Y los 997 sobre 30 podías comprar algo decente. Ahora los precios ha subido mucho. Los 4S que antes se vendía por 24k están pidiendo 35k, y los 997 decentillos no bajan tampoco de esa cifra. Si puedes estirar un poco, yo pillaría un 997 con motor MY2006 por llevar la última versión del IMS (la que no se puede reemplazar). Suerte! :conduciendo:
En Alemania hay coches con más quilometraje que aquí por regla general, los 911 suelen ser segundos coches y la gente no los funde a quilometros como si fueran utilitarios, son coches de ocio. En cuanto a tu presupuesto creo que va un pelín justo para hacerte con una buena unidad. Es decir quilometraje aceptables, historiales de mantenimientos y averias claros y buen estado en lineas generales de plancha y pintura y demás elementos.A veces vale la pena estirar el presupuesto un poco más para llevarte a casa una buena unidad, lo barato a veces puede salir caro .Los motores son los mismos en todos los países.Y el tema de roturas de IMS, en unidades con la última evolución del rodamiento del 997 a partir de 2006, creo que no existen, aunque claro está que el motor puede cascar por otra causa. Suerte en la búsqueda ya nos lo presentarás cuando lo tengas Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Muchas gracias por vuestros comentarios. Cada vez me inclino mas por el 997 libre de problemas IMS. Guardare un poco mas y me daré prisa para atacar el capricho con 35k creo que mirando encontrare algo que este bien. saludos tiacos
Hola, pues para crear debate, yo te sugiero 996 4S que 997.1 Es algo más flexible, urbano y al mismo tiempo carretera, estética superior (ya lo he comentado alguna vez, hasta el frontal es impresionante con las entradas aire) y que decir del lateral y trasera. Para mí imprescindible acabado piel, y hasta recomiendo sin navegador, para que de aquí a unos años esté obsoleto, mejor móvil, y ganará con los años. Sobre el cambio, aunque prefiero manual, a gusto de consumidor se disfruta.
997 libre de ims, ya sabes, del 2005 algunos lo llevan reforzado, otros no, casi todos reforzado y a partir del 2006, todos reforzado. Yo el mio de 2005 lo compré sin saber si lo llevaba reforzado, no lo sabía tampoco el vendedor, de hecho creía que no, lo que me sirvió para negociar el precio. Después lo llevé a mirar y estaba reforzado de fábrica. Un poco lotería, pero tuve suerte. Por si te sirve de orientación. ...suerte con la búsqueda.
