Buenas tardes chicos. Estoy en mitad de la restauración de un 356 bt5 del 61. La idea es dejarlo con la pintura de serie, ajustarme al máximo a la originalidad del coche, pero realmente me apetece replicar un 356 carrera panamericana. Hacer algo lo más ajustado a lo original, pero metiendo algún número, rótulo clásico, backets tipo speedster y algo más. Según hablé con el ingeniero del laboratorio de homologación de clásicos, me dijo que si hay algo escrito y documentado de las especificaciones de un coche así, lo podríamos hacer histórico con estas pequeñas modificaciones. esto es solo una idea. No está claro que lo vaya a realizar, pero me gustaría saber algo de info. alguien me podria orientar?
Vamos por partes. El tuyo es un 356 B 61' y por supuesto que era homologable FIA en categoría GT. Ficha FIA: Es el modelo Carrera GS 1.600/2.000. Todo lo que podías poner como opción motorsports werks es correcto y original a la época por lo tanto homologable, me refiero a sus opciones originales 356 GS-GT (Grand Sport-categoría Gran Turismo), que son las siguientes: (Aparte de amortiguación sport, kit de potencia para el motor y diferentes cajas de cambio (4). -Depósito de combustible de 95 litros y/o con boca de llenado rápido. -Colectores y escape GT tipo Abarth. -Frenos GT delanteros de 80 mm. con tambor ventilado. -Diferencial autoblocante (número 141). -Llantas de aleación ligera (Porsche). -Llantas monotuerca de aleación ligera con palomilla central (Rudge). -Retrovisor exterior GT: -Parachoques GT, ligeros y sin bumpers de impacto: Lamas traseras de refrigeración añadidas. Interior: Barras antivuelco GT de cuatro puntos. Backets GT. Lightweight GT interior: Eliminación de radio, mechero, etc. Eliminacion de moquetas gruesas, de moquetas anti ruido, carpets ligeros: Puedes montar todo eso en tu 61 y es legal/homologable, te puedo buscar los códigos M si es necesario pero no creo que te lo pidan (9535: barras antivuelco, etc.). Con respecto a la decoración, un homenaje a la Carrera Panamericana de los años 50 me parece perfecto, corrieron muchos 356 y puedes elegir decoración y/o dorsal que te guste. Eso sí, pongas la decoración que pongas no olvides comprar una réplica de éste adhesivo ANA (Asociación Nacional Automovilística) de México. Sin eso no es un buen homenaje! Jajaja el resto lo que más te guste. Suerte.
Hostia que grande!!! Justamente esto es lo que quería ver o encontrar. Te agradecería muchísimo que me pasarás los códigos. Existe algún documento que le pueda pasar al ingeniero donde podamos sacar todas las especificaciones comentadas??
Uffffff pillo sitio!!! https://www.speedhunters.com/2019/11/the-carrera-panamericana-inspired-356-outlaw/
Quién lo está haciendo? Especialista Porsche? Concesionario?. Documento, la ficha homologación FIA original de 1960/61 para el 356B GS 1.600 cc. (En alemán): https://historicdb.fia.com/sites/de...9901/homologation_form_number_21_group_gt.pdf En el también vienen detalladas las variantes posibles originales de fábrica, desde neumáticos/llantas en sobremedida a barras antivuelco o depósito de combustible grande, etc.: Debería de ser suficiente, si te dice el ingeniero que necesita el catálogo Porsche motorsports oficial y original de recambios 1960/61 no lo tengo, habría que buscarlo porque es una rareza siendo tan antiguo, hay que acudir a Porsche o un especialista en 356 sport/automobilia antigua como Der White's 356.com. Tengo algún catálogo antiguo Porsche motorsports como éste de 1967/68, te lo pongo para que te hagas una idea: En él viene todo, desde las categorías donde se admitían: Hasta los modelos, kits Sport, listado de opciones, etc.
nuevamente mil gracias! creía que me sería imposible encontrar cualquier documento como este, pero desde luego que sois un tesoro. El coche no lo está haciendo ni la Porsche, ni ningún especialista, por el momento! Está haciendo la chapa un amiguete y la restauración correrá por mi parte ! Espero que todo pueda salir bien. Mañana lo paso al ingeniero a ver qué me puede decir. Espero que sea suficiente con esto, pero si no es así, seguro que con vuestra ayuda puedo encontrar algo más.
Buenos días! Sobre esto que me comentas, se puede conseguir esta información a través de web? O debo ponerme en contacto con ellos a través de correo electrónico o algo? La verdad que estoy un poco perdido con esto.
Por otra parte, tengo los manuales de taller del bt5, bt6 y C pero están en alemán. Me gustaría poderlos tener i consultar en inglés, ya que en inglés me aclaro poco, pero algo más que en alemán y me es un coñazo estar traduciendo todo cuando necesito cualquier consulta. Sabéis donde los puedo buscar?
Manual de taller 356B en inglés: https://es.scribd.com/document/527876195/Porsche-356-Workshop-Manual He estado mirando y quizás me precipité al decir que existe algún catálogo motorsports Porsche 1960/61 como tal, es demasiado antiguo. Creo que no tenían un catálogo aparte como ese amarillo de 911 1968, sólo dossier con referencias/accesorios GT para los modelos Carrera. Con la ficha FIA de la federación internacional de automovilismo donde vienen detalladas las opciones GT para 356 de la propia factoría Porsche debería de ser suficiente, la otra opción es buscar un catálogo de 356 Carrera B, en él deben venir las opciones "blanco sobre negro". Porque en el catálogo de accesorios/opciones del 356 B 'normal' no figuran opciones GT. Lo digo porque estos señores de "Der White's 356" tienen un libro que es la biblia del 356: Y según el índice tampoco figura nada de Carrera GS-GT. Prueba a mandarles un e mail sobre el tema a ver que dicen, de todas formas te dejo los códigos opciones que tengo, faltan algunos como el retro GT, etc., sólo tengo el del retrovisor opcional Talbot del 356 B. 9104 Neumáticos Continental Radial. 9106 Neumáticos Michelin X. 9105 Neumáticos Dunlop SP. 9221 Depósito de combustible grande. 9225 Amortiguadores Koni sport. 9222 Muelle de compensación (una especie de "barra entre torretas" delantera). 9413 Backet forrado en piel, izquierdo. 9414 Derecho. 9415 Backet forrado de leatherette, izquierdo. 9416 Derecho. 9417 Backet forrado de leatherette/Corduroy, izquierdo. 9418 Derecho. 9535 Barras antivuelco. 9541 Eliminación de moqueta anti ruido trasero (cortafuegos). 9542 Eliminación de la moqueta (suelos). Y hay otros accesorios que te puedes plantear, como el cinturón de seguridad de dos puntos. Las rejillas de faros: Etc., mira ésto: escape sport, tercera luz de matrícula para la D, embellecedor del escape, catadióptricos o gran luz de marcha atrás o antiniebla, etc, todo es correcto para el 356B y eran opciones de fábrica, como las llantas Rudge que incluían martillo para la palomilla central: Etc., la lista de equipamiento 356 B es muy larga,
Si lo vas a rotular con números! Este detalle es espectacular!! Muy poca gente se lo pone.. las luces laterales para ver el número del coche en la noche.
Pero eso corresponde a carreras de 24 horas como Le Mans, en la Carrera Panamericana de México nunca llevaron luz en el dorsal Trevi.
Si carrera tienes razón pero es que ni en los coches de lemans casi los ves es un detalle espectacular. Nacho me imagino que no quieres abrir huecos de más en la carrocería y hacer cambios que fácilmente puedas cambiar. Yo creo puedes hacer rotulaciones, volante, asientos, retrovisores quizás cambiar los originales por unos talbot pero en esta posición usando los huecos originales: Mira este rojo abajo… los talbot donde dan buena visibilidad pero tienes que abrir huecos Y dejas huecos en la puesta.. Mira la foto bien. Abrir huecos en un 356 es como tatuarlo… pero si eres feliz tatuado se feliz y no le hagas caso a ninguno de nosotros. Carrera puso una foto con unos sebring que se ven muy muy bonitos, pero la visibilidad es bastante mala y tienes que abrir huecos…. De los sebring yo pasé por ese camino… para mí los más bonitos para un bt5 son los sebring. Yo le pondría las luces en las puertas pero sin abrir huecos!! Y menos pasar cables a las puertas!! Es decir que no funcionen, con cinta 3M incolora, igual con esas luces de juguete que traen los 356 no vas a querer salir en la noche. Palanca de cambios?? Si te gustan los Volantes Nardi… yo tengo esta configuración: Los 356 algunos traían una palanca de cambio con pomo de Madera enorme!!! Este salió de un speedster y es tan grande que el recorrido de la palanca como ya es como un camión si el pomo es grande estarás a 2cm de golpearte la mano con el tablero al cambiar PERO es bella con los Nardi. La tapa trasera de los carreras se la puede poner pero comprando otra! Una copia de la tapa de un carrera. Pintas las 2 cuando pintes el coche y guardas la original! Los 356 cada día se aprecia más que tengan sus latas originales!! Performance… olvídalo… muy caro y no vas a ganar nada Seguridad eso si revisa bien luces y frenos, yo aún no lo he hecho pero voy a pasar a Led cuando encuentre unos led medio amarillos y los frenos pasar los de adelante a discos tienes que cambiar media Suspencion delantera y tendrías que cambiar las llantas que ya tienes las que son las más bellas es decir te quedas con esos frenos, no sales en la noche, no sales cuando llueva pero tienes el coche que te hace feliz. Si no lo tienes compra este libro (me va a tener que dar una comisión porque aquí lo recomiendo a todo el mundo en 356 y Pre73)
Claro que no… te van a decir que puedes matar a las focas del ártico con esas piezas metálicas!! O que eso golpea al aire de una manera grosera… Grosero es que te dejen andar con luces de 6 voltios en una carretera.
La normativa de éste país es muy estricta con que sobresalga algo, lo que sea, por los lados de un vehículo. Puedes por detrás e incluso por delante, pero por los lados siempre van a poner pegas excepto con cosas como retrovisores sobre-dimensionados si estás tirando de una caravana grande y autorizada. (Quizás disimulando como si fuera una moldura de la carrocería, algo muy pequeño..).
Mira el detalle, los talbot el del conductor funciona donde está el otro pero el del copiloto va mejor adelante, nota en realidad los talbot para mí funcionan mejor adelante los 2 pero si no quieres abrir huecos puedes usar talbot del lado del piloto.
Eyyy…buenas noches chicos! Primero que nada, agradeceros todos los consejos que me estáis dando. Estaba un poco perdido en cómo enfocar el proyecto, ya que desconocía que me lo pudiesen homologar con la idea que llevaba. Por otra parte, la idea ppal en cuanto a recambios, cómo os dije en la presentación de mi tema es: Backets Barra antivuelco Correas para los capos Retrovisores Modificar altura Ruedas (todavía no lo tengo claro) Retrovisores (los que más me molan son los de la versión Gt) Tocar algo de motor Y evidentemente, la rotulación, que intentaremos hacer algo chulo. Frenos no llevo idea de modificar, luces antiniebla de momento creo que tampoco, portón de motor si encuentro otro, sí que pondría con branquias. Por cierto, creéis que podría homologar arneses de 4 puntos? O no vale la pena, porque realmente ni le corresponden?
