718 Cayman GTS vs 718 Cayman S

Me puedes detallar las diferencias concretas entre ambos en cuanto a chasis por ejemplo u otros equipamientos que el S no pueda tener?

 

Buena pregunta de examen...esa que te ponían del tema que nadie había estudiado o que directamente no existe.

 

Puedes equipar un S con casi lo mismo que un GTS, pero se va más de precio que un GTS. Algunos detalles son exclusivos del GTS: Acabados del espolier trasero de los escapes, labio frontal del parachoques delantero, ya guna cosilla más. Raramente vas a equipar un S con lo que lleva de serie el GTS, aparte de tener el turbo distinto y la admisión del aire distinta. Soplado a 1.3 bar en lugar de 1.0 bar del S. Dejando aparte los detalles estéticos propios del GTS.

 

Entonces el chasis es el mismo? Tienes claro que el turbo sopla a 1.3? No digo que no, y es lo que dicen las distintas webs del motor. Es por si tienes un link oficial de Porsche que de ese dato, que podría ser pero lo veo mucho.

 

No es así compañero, creo que no estás bien informado acerca de las características técnicas del motor 4.0 de los GT4, Spyder y nuevos GTS.

Por debajo de 3.000 vueltas circulando en modo normal (no en modo sport o sport plus), y siempre que no pidas al coche más de 100 nm de par motor, el motor funciona a tres cilindros (dos en una bancada y uno en la otra), y cada 20 segundos cambia automáticamente el ciclo alternando los cilindros de ambas bancadas para mantener uniforme la temperatura en todo el bloque. Y de sonido de flat-4 nada, al contrario, en todas las pruebas que he leído, los probadores señalan que está tan bien hecho que al volante es imposible percibir nada cuando el coche pasa de 6 cilindros a 3 y viceversa, ni cambio de sonido ni vibración alguna.

 

Te agradezco la aclaración, entendí que trabaja con 4 mientras no se le exprimiese, para pasar a 6. Siento la confusión, fallo mio.

El 718 GTS 4.0 me parece un sucesor del 981 GTS, muy a tener en cuenta, aunque a ese precio me pensaría un 981 Spyder...

 

Entiendo las diferencias básicas son las siguientes no?
El chasis en el GTS está rebajado de muelles 1-5-2,0 cms respecto al S normal.
La programación del PDK es sutilmente diferente.
Llantas de 20 en negro de serie.
Unos Cv más..antes a través de repro del turbo del 4 cil, ahora con el 6 cils....
Asientos deportivos plus.
Otros acabados estéticos, como detalles en alcántara.
Creo por eso que el diferencia con el nuevo GTS de 6cil. es de 14.000.-€
A mi criterio, el diferencial de importe queda compensado si se valora lo que lleva.

 

Opino igual, pero me conformaría, en mi caso, cuando cualquiera de los dos.

 

Lo que si he leído y han comentado varias personas es que el 718 GTS 4.0 no suena igual de bien que el 981 GTS, ¿por que piensas que puede ser?

 

Hola, por normativa medioambiental, los coches con motor de gasolina tienen que ir equipados con filtro de partículas (igual que los diésel desde hace unos años), y eso es obviamente otro "tapón" que amortigua el sonido... una pena.

 

Alguien comentó que ese filtro no afectaba como para notar la diferencia de sonidos, no recuerdo quien lo dijo por aqui, por eso preguntaba...

PD: Pasa igual con el Macan GTS pre y pos

 

En el caso de Macan creo que viene más por el cambio de motor del Macan S actual al Macan Turbo "rebajado" del nuevo bloque 3.0 con doble turbo en medio de la V.
Es decir, el GTS actual está mas cerca del Turbo que del S.....

 

Yo ninguno. 4 cilindros. Dónde se ponga un seis cilindros.
Dinámicamente, en prestaciones superiores a los 981 S y 981 Gts.
Pero en sensación y sonido.