718 rotura caja pdk

Vaya que mala suerte espero lo puedas arregalr lo mejor posible , para estas reparaciones si que vale la pena buscar un especialista en cajas automaticas.
Tenías los cambios de aceite de la caja PDK hechos en su momento? De ser así cada cuantos años/Km?

 

Pues por un tercio del presupuesto tienes varias de desguace y esta que te pongo tiene 1 año de garantia.

https://www.b-parts.com/es/recambio...PlaFMgmnUmHNfLsdhrbPxa5eSxIoIsgBoCB18QAvD_BwE

 

No, sin duda con un buen mantenimiento debería durar muchos más. Pero conozco casos con mucho menos de 100.000...y me parece más grave.

El presupuesto es desorbitado, de hecho la PDK es el único motivo por el que probablemente en un par de años (cuando el coche tenga unos 60K km) haré el Approved y lo mantendré lo que me dure el Macan.

 

Yo intentaría aclarar un par de puntos primero:

- ¿CP te va montar la misma referencia de caja? Hay casos en los que tras la rotura te montan una caja con una referencia diferente que tiene mejoras para evitar problemas conocidos. Puedes ver en el PET si hay varias referencias (y sus descripciones), en los boletines, o lo más simple, preguntarlo en CP (aunque te pueden decir que montan lo que les manden, pero en su experiencia sabrán si mandan una cosa u otra, aunque no te lo puedan garantizar).

- Si fuera de CP te abren la caja para valorarla o intentar repararla, ¿luego CP te sigue manteniendo el precio de reparación? Puede que ese precio fuera con entrega de tu caja y si la tocan fuera no la acepten.

Una vez tengas la información tienes que valorar también el impacto de la decisión en el valor del coche e incluso en la posibilidad de sacar approved. No tiene nada que ver:

1) cambiar la caja rota en CP por otra,
2) arreglar la caja rota y encima fuera de CP,
3) meter una caja de desguace.

 

Se sabe algo de los desencadenantes? Es decir, aparte del mantenimiento programado, hay algo que uno pueda hacer?

 

Ni idea. Yo creo que las de doble embrague son bastante complejas y eso las hace más delicadas. La DSG de Volkswagen que es similar parece que también falla bastante, o eso se oye por ahí.

 

Trabajo en VW/Audi y las roturas son mínimas, no recuerdo ni cuando fue la última. Es una caja muy fiable.

 

Pues me alegra oírlo, debe ser que los que rompen hacen mucho ruido.

 

La PdK o la DSG?

 

Siempre se dice que las que son en “seco” rompen bastante

 

Las dos.

Llevo por estos lares desde el cromañon y tampoco tengo recuerdo de muchas cajas PDK rotas.

 

*****

 

Quién lo dice? El cuñao del bar?

 

No hay mas que echar un vistazo en diferentes foros y ver que hay bastante gente que han tenido problemas con cajas DSG...

 

Bastante respecto a coches vendidos? Habría que saber el ratio exacto que debe ser bajo.

 

Mecánicamente las cajas de doble embrague son bastante simples, seria interesante saber qué se rompe. A lo mejor es algo tan sencillo como la tórica de la bomba de la hidráulica, o a saber… una caja está llena de componentes y a nivel individual no son caros, incluso muchas veces son componentes compartidos con otras cajas o incluso componentes comerciales (rodamientos, valvulas…). Basta que un solenoide esté roto para que la caja no haga NADA, y no deja de ser una simple bobina

Hay mucho ocultismo en este mundo pero no os olvidéis que son hierros al fin y al cabo. Lo más complejo es sacar un buen diagnóstico, y para ello muchas veces hace falta herramientas de diagnosis caras.

Suerte en la reparacion compañero!

 

Seria interesante, por curiosidad, tener mas datos:

- es en todas las marchas?
- frio o caliente?
- entra la N?
- qué hace exactamente?

 

Esto es como meterte en el Raval a buscar marroquíes.

 

La DSG (7 velocidades) del Scirocco de mi hija lleva 215000 km y va estupendamente. Incluso me atrevería a decir que va más suave que la del 997. Desde que está con nosotros, solo un mantenimiento de la DSG (un poco antes de cuando le tocaba)

 

Por si sirve de algo , tuve un altea con DSG y lo vendí con 120.000 kms y ningún problema .