Hola de nuevo amigos; pues nada que tengo un problemilla con mi máquina; a ver si como de costumbre podemos solucionarlo juntos. La cosa es sencilla: El coche en frio arranca perfectamente; a la primera sin problemas pero en caliente; después de haber rodado; parece como si estuviera ahogado o algo parecido; no arranca de ninguna manera. Quito el contacto espero unos 5 minutos y luego si que arranca pero dándole muchísimo a la llave del motor de arranque. Según parece pudiera ser la válvula de una sola dirección de la bomba de combustible o el regulador de presión del circuito de combustible. El caso es que creo que tengo lo que los ingleses llaman "vapor-lock" es decir mi circuito de inyección se despresuriza; esa gasolina se evapora por el mismo calorcito del motor y a la hora de arrancar al estar la gasolina evaporada no pulveriza nada de nada a los inyectores hasta que luego le llega gasolina al final pasados unos minutos y después de darle mucho al motor de arranque y a la bomba de gasolina. Alguna idea inicial antes de empezar a comprar recambios.:[question] Tengo los sensores nuevos y el sensor de temperatura nuevo.:) Bombina nueva; cables nuevos; bujias nuevas; rotor y tapa del distribuidor nuevas.:D :D D.M.E. reconstruida nueva hace unos meses. Un saludo y gracias de antemano.
Fotitos O és esta válvula; llamada "check valve" a la salida de la bomba de combustible y que no permite que una vez esta parada retorne el combustible al tanque, con la consiguiente pérdida de presión del circuito: O es este "solenoide" que mantiene el sistema a una presurización correcta llamado "regulador de presión" "pressure regulator": En el peor de los casos a lo mejor es un injector que no cierra como toca y se me escapa el combustible por allí al cilindro y también despresuriza. No sé creo que lo mejor por el momento es hacer una prueba de pressión del circuito de gasolina; como dice "DIANA" ya os contaré.:D :D Un saludo:D :D
Juan, ¿el caudalímetro es nuevo también, o no? Es que los 3.2 funcionan de vicio, hasta que el cauda empieza a sufir y entonces o pierden algo de rendimiento, tienen problemas de arranque en caliente y demás. Nada grave y notorio, pero molesto. Con cambiarlo se soluciona la papeleta y el coche vuelve a ser lo que fue.
otra opción, si lo lleva, depósito de carbón, que la válvula quede abierta mientras esté parado ahogándolo con los vapores?:[question]
Más información Gracias Danielin; Diana y Rodulfo. El tema pasa seguro por el sistema de presurización de las lineas de combustible. El caso es que hoy he llenado el deposito a tope de combustible; y así el coche no tiene problema. Al estar lleno de combustible no se crean vapores que afecten al circuito; queden válvulas abiertas que no deben o no ya que la fuga es interna. Respecto a la ELECTROVALVULA de PURGA CANISTER; Rodulfo tengo todavía que estudiar los manuales del coche y ya te diré cosas; como bien dices podría ser el foco del problema tambien; a parte de las mencionadas "check valve" de la bomba de gasolina o el regulador de presión. Seguiré tras el fallo hasta solucionarlo y ya os lo contaré; de todas maneras se siguen admitiendo opiniones; como no. Un saludo y gracias:D :D
La válvula Bueno pues vamos a ver si esta válvula que me ha costado 10 euritos de nada y que viene calentita directamente de Alemanía es la culpable de este problemilla engorroso del arranque en caliente. Esta válvula va justo enrroscada a la salida de la bomba de gasolina y permite pasar el combustible en una sola dirección; para que este no vuelva atrás una vez desenergizada la bomba y la linea de combustible de la inyección se quede presurizada. Un saludo la montaré y ya os contaré que tal; si puedo haré fotitos. Juan Fullana
Solucionado Pues nada aquí está la culpable del mal arranque en caliente la válvula de una sola dirección a la salida de la Bomba de la gasolina. La verdad es que me ha sido muy facil sustituirla pero he de reconocer que sería mucho mejor que si teneis este problema fuese un mecánico poniendo el coche en un elevador y pinzando las lineas de combustible como debe ser hiciera este trabajo. La culpable: Ahora los arranques en caliente son a la primera; de todas maneras esto entiendo que es un fallo previo al fallo total de la bomba de gasolina por lo que de aquí a unos meses se lo que me toca (cambiar la bomba por entero) Un saludo Mantengamos nuestros 3.2´s en plena forma!!!!:D P.D. El programa PET es licencia Porsche AG y es de uso público para modelos clásicos.Se encuentra disponible en www.porsche.es
Me alegro que hayas encontrado tan rápido el problema.La verdad es que has tenido mucha suerte con la investigación. No es necesario llevar a un mecanico el coche para cambiar esa válvula,ya que tu lo tienes práctico :D .El dia que me ocurra a mi,me pillo un ferri desde denia,comemos,cambiamos válvula y me doy una vuelta por la isla.;)
Cuando quieras Cuando quieras; ahora bien de lo que estoy convencido es de que tu me superas en conocimientos mecánicos y sabiduría con creces.;) Todo lo que me veas postear parte de una documentación previa lo tuyo en cambio...es "made in DIANA" para llegar a tu nivel me queda un montón creeme yo solo aplico lo que tengo en mi Bibliografia particular PORSCHE.:D
