Hola Gente estoy mirando el :[porsche] 996 en cabrio pero tengo una gran duda q es mas recomendado Carrera 2 o Carrera 4 y porq, es alguno de los dos más problemático en algun aspecto o tiene alguno más pega a la hora de averías? Necesito ayuda urgente... Gracias a todos/as
Yo soy partidario del carrera 2 por ser más ligero, algo más rápido solo unas dos décimas del 0 a 100 km/h y más "cañero". La verdad es que en conducción normal no se nota la diferencia. Sin duda más seguro siempre el C4 pero depende lo fuerte que vayas en tu conducción diaria.
Yo esq la cabeza tenerla no la tengo mu allá pero en fin y en problemas mecanicos? alguno de los dos es mas delicao?
No soy mecánico ni experto del tema pero cuando más tecnología más posibilidades de fallo y compliciónes en la reparación.:[question]
La mejor opción, aunque complicada, es que probases los dos. Bajo mi criterio personal, si fuese del 993 hacia un pre-73 cogería uno con todo atrás. A partir del 996, sin duda, un C4. El C2 es mucho más previsible y controlable por el piloto cuando estás al límite o cuando lo has traspasado levemente. Supongo que también depende de si estás acostumbrado a los tracción trasera, los antiguos Mercedes o toda la gama de BMW´s que para mí gusto siguen barriendo de atrás demasiado. Por contra, el C4, cuando se va, te controla él a a ti y no al revés (es mucho más rápida la electrónica que el común de los mortales pilotos y tú lo que consigues es complicarle las cosas más con los contravolanteos que ayudarlo a enderezarse) aunque con el tiempo también le coges el tranquillo. Pero ten en cuenta que esto son gustos personales míos. Si lo coges manual debes tener en cuenta que para el cambio de embrague tienen que descolgar todo el motor en el C4 por lo que su mantenimiento se encarece pero tampoco de forma que se haga realmente sensible en el día a día. De todas formas, esta duda y la de manual-tiptronic está bastante discutida en el foro por lo que con la herramienta de "buscar" encontrarás mucha más información. Un saludo y buena elección. JuanMa.
Yo, de entrada un C4, aunque no descartaría jamás un C2 si estuviera en un buen precio y en un mejor estado...Eso si, seguro que lo compraria con PSM!!!!!! Saludos
El PSM es el Porsche Stability Management, es decir, el control de estabilidad. En los primeros 996 lo tenías que pagar como un extra a parte. No estoy muy seguro ahora mismo (es tarde y ya estoy metidito en cama :p ) pero no sé si fue con la llegada del 996MKII o con la del Carrera 4 que ya empezó a venir de serie. De hecho me parece que en el Carrera 4 siempre estuvo de serie y sólo a partir del 996MKII (fabricación a partir del 2002) que ya pasó como un producto de serie en los C2. Saludos. JuanMa.
Gracias por la ayuda... de todas formas to lo q me podais añadir al respecto de los C2 y C4 os lo agradezco....:[question]
Juanma, permiteme apuntar que como bien dices los Carrera 4 llevan todos de serie el PSM , pero incluso los Carrera 2 MK II lo llevaban opcional (Código 476 y 1.100 € ). Ya lo podrian haber incluido! En cuanto a si C2 o C4, es la eterna discusión. Ayer mismo se lo volví a preguntar a Dani y como porschista puro me dijo que las sensaciones de C2 le gustan más, pero me dijo que ojito con el Carrera 4 porque van de cine y tampoco hay que exagerar que cuando se "van" no avisan. Dice que sí avisan. Yo siempre he pensado en un C2 pero en la concentracion de Zaragoza me quedé gartamente sorprendido de como iba el C4 de Killa. Si buscas y aparece una buena unidad en condiciones de C4 o C2 y merece la pena, hay que aprovecharlo. No se como conduces pero los límites que tienen algunos para mi son de otra galaxia y no creo yo que vaya a apreciar esos detalles. Tal vez me sienta comodisimo con un C2 pero tambien lo estaría con C4 En resumen: Te he dejado igual que estabas jajajaja
A mi entender, creo que siempre va a resumirse de la siguiente manera: Depende de la unidad que encuentres, si está en buen estado y te interesa, adelante. Yo tengo un 996 C2 sin PSM y lo agarré por el mismo precio que un triptonic con psm con similar kilometraje. ¿ Porque ?, pues porque lo ví con mejor pinta, así de claro. Creo que para llegar a diferenciarlos, tenemos que llegar a unos niveles de conducción que, al menos a mí, me faltan años luz. Saludos Gustavo
La verdad es que a mi no es raro verme con el 944 de costado y chillando las ruedas me mola la trasera y en cierto modo la tengo dominaiya..
Claro! Algo me sonaba que había con eso. Ya estaba metidito en cama y me daba pereza ponerme a buscar en los catálogos.:p De todas formas, personalmente, lo encuentro un extra básico en un coche con 300 CV y motor atrás. Saludos. JuanMa.
Yo lo encuentro más que imprescindible...Ya se que un c2 sin PSM es una lapa, y en una conducción "normal" va más que sobrado, pero yo lo encuentro básico para cualquier imprevisto, entiendase lluvia, hielo, aceite, un animal que se cruze en la carretera con el consiguiente volantazo, etc etc... Saludos
Yo ya he probado un C4 y un C2, el 4 lo siento mas direccionable, se ajusta más y es desde mi punto de vista una buena forma de empezar con seguridad a tomarle el pulso a estos motores, efectivamente cuando se va, se va, pero como otro cualquiera, lo corriges (con ayuda del PSM) y te da mucha tranquilidad, el C2 es todo sensaciones, se te insinua a la más mínima, necesitas mas manos (mucha suavidad) y mas pilotaje (desde mi punto de vista). Creo que la evolución lógica es prímero un C4 para acostumbrarte y luego si quieres mas, un C2, aunque como te aconsejan algunos si se te presenta una buena unidad del C2 a por ella. En cualquier caso seguro que no te arrepentirás sea un C4 o un C2.
Yo tuve más en cuenta la oportunidad de un coche en buen estado... que si se trataba de un C2 o un C4, si tenía o no PSM, los extras... Finalmente tengo un C2 sin PSM. Solo he podido probar un 997 C4 targa y noté mucha diferencia, pero entiendo que deben ser otros muchos aspectos... Pero Killa lo ha definido perfectamente. Me da la sensación de que el C2 me exige más... Por cierto, disfruto cada segundo...
Es bueno saber eso del PSM, desde luego, muy bien tendría que salirme la operación para pillar un 996 sin él, máxime cuando mi santa también lo usaría. Yo estaría mucho más tranquilo así. Saludos.
Porfavor, hay el subforo 911 destinado a hablar sobre el modelo en cuestion. Nos tenemos que acostumbrar a ubicar los posts correctamente para una buena ordenación de los posts en el foro y poder localizar la información mas tarde de forma mas facil. Muevo al subforo correspondiente.
