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964 y 997: ¿el mejor aircooled y el mejor watercooled?

Tema en '911' comenzado por GTx, 29/4/22.

  1. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    914-4 (1969-1976) 115.646 ud
    914-6 (1970-1972) 3.349 ud.

    Ahí tienes parte de la diferencia de precio.
    Puedes ponerle los ceros que quieras
     
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  2. PANCHETE

    PANCHETE Senior +

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    Con esta campaña espero conseguir que bajen los precios de boxster 718 para comprar uno para uso diario baratito... Veremos si surte efecto
     
  3. PANCHETE

    PANCHETE Senior +

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    Por lo mismo habría que conseguir número de fabricación de boxster cayman de 4 cilindros y de 6...la diferencia será grande y el precio también
     
  4. sebas928bcn

    sebas928bcn 996bcn

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    A todo esto hay que tener en cuenta que en el 718 GTS se sustituyo el boxer 4C 2,5 por un 6 cil 4.0.

    ¿ Motivos?

    parece ser que lel mercado lo pedia por….. “nobleza”, ruido, “pureza”???

    motivos todos ellos poco tangibles o objetivables cuando los turbo actuales apenas tienen las contrapartidas de motores turbo mas antiguos (tiempo de respuesta y/o tacto de acelerador, e irregularidades en curvas de par y potencia).

    saludos cordiales
     
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  5. dinio

    dinio Soloporschista

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    Aparte del apunte de @leaderone que es la respuesta real, ¿ 914 1.7 entre 10 y 15 en donde y en que estado? O han caído en picado o hace tiempo que coches funcionando no están en esos precios…
     
  6. GTx

    GTx Usuario

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    Realmente, la ignorancia es atrevida. Un par de fotos de un 356 Carrera 2 GS subastado por más de $600k. Tiene uno de los motores más míticos que ha hecho Porsche: el motor Fuhrmann. Un 4 cilindros boxer de... 2 litros.

    upload_2022-5-25_21-58-39.png
    upload_2022-5-25_21-59-41.png

    Y para el que los prefiera cabrio, este se subastó por más de 1 millón de dólares:

    upload_2022-5-25_22-1-11.png
    upload_2022-5-25_22-2-46.png
     
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  7. PANCHETE

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    Creo que eso es sacar los pies del tiesto como dicen en mi tierra. Se admiten chorradas
     
  8. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    P
    Hay otros dos factores que influyen en la diferencia de precio de los 914, aparte de la exclusividad de la producción total
    1. Precio de venta nuevo. El diferencial ya existía de origen, y en el propio coste de fabricacion.
    2. Posicionamiento en el mercado, son motores de potencia marcada con diferencia. Algo así como comparar un 930 con un SC. Claro que cotizan distinto, aunque en este caso tengan mismo número de cilindros.

    De todas formas, @PANCHETE por €15k ponme 4. Uno naranja, uno amarillo, un verde lima y otro verde Irlanda.
     
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  9. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Está claro que se admiten, porque te permites seguir escribiéndolas.
     
  10. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    El señor que rechazaba los flat four sin ser capaz de dar un argumento para ello debe haber entrado en shock.
     
  11. PANCHETE

    PANCHETE Senior +

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    Efectivamente esos precios eran de hace años.. Ya no se ven 914...
    Pero no te molestes creo que este debate sirve para enriquecer y no para crear animadversión y acritud.. Unos post no aportarán nada pero otros si.. Algunas cosas no comparto contigo pero otras seguramente si. Buen rollo please
     
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  12. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    También esta el hecho de que los 914-6 tienen mucha tradición como coche de circuito en USA. Los hay preparadisimos.
     
  13. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    €&**
     
  14. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Dos apuntes de una marca con tradición (por desgracia no tanto actualidad) deportiva.

    El Alfa 4C no sólo es un deportivo, sino bastante extremo. Con un 4 cilindros de 1.7 litros. Vaya porquería, pensarán algunos... mientras ven como se aleja su culo en cada curva.

    En cuanto a flat-4 la propia Alfa tuvo el suyo. Un motor muy bueno y bien pensado desde 1972 hasta los 90. una lástima que el resto del paquete que lo acompañó nunca estuvo a la altura por calidad de construcción.
     
    Última modificación: 26/5/22
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  15. PANCHETE

    PANCHETE Senior +

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    He visto y escuchado el Alfa 4 C. Es precioso y suena muy bien. Supongo que en cuanto comportamiento será parecido al lotus exige
     
  16. DA VINCI

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    Yo tengo un Mitsu Evo 6 con un motor 2 litros y 650CV. Bueno, realmente ahora es un 2.3, pues le hicimos un aumento de cilindrada para compensar el aumento de tamaño de turbo. Pesa 1200kg. También tengo un Porsche y un Ferrari, sumando entre ambos casi 1000CV. Enamorado de los tres pero el más rápido y brutal es el Evo; es una especie de Grupo B.
     
  17. PANCHETE

    PANCHETE Senior +

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    Los dragster de 10.000 cv tienen un V8
     
  18. anakin001

    anakin001 Usuario ++

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    Yo no estoy tan seguro que el cliente del 718 demandara mas nobleza, ruido o pureza........en mi opinion el 718 es la expresion maxima a la que hay llegado la plataforma Boxster/Cayman en cuanto a diseño, prestaciones, maniobrabilidad y deportividad. Y supongo que la mayoria de los propietarios de este vehiculo opinan igual, de otra manera se hubieran ido a un 981 ahorandose algunos k€.

    En cualquier caso, fueran esas las demandas o no, yo añadiria un motivo mas, y creo que el mas importante; y era el que la version turbo del GTS era excesivamente parecida (por no decir igual) a la S cuando le añadias los extras dinamicos y el paquete "Sport Design". Y aqui no valia el extra de potencia de 15 cv ya que cualquier usuario de esos vehiculos turbo sabe que con una simple repro (que hay muchos desarrolladores trabajando directamente con Porsche como APR, COBB...), estos dos vehiculos se ponen en 410cv sin despeinarse.

    Porsche necesitaba poner un dato diferencial en su nivel 718 GTS, y lo mas sencillo era poner el 4.0 y no complicarse mucho mas en el desarrollo de esta variante (creeme trabajo en eso), sabendo que el 718 tenia los dias contados, e iba a ser el ultimo vehiculo de combustion interna.
     
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  19. Isra Astur

    Isra Astur Senior +

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    Porsche Cayenne 3.0 Diesel
    Ex-Porsche 911 C4S (991)
    Ex-Porsche 911 C4S (996)
    Probé ayer los 718 GTS y 992 GTS.
    La verdad que me dejaron gratamente sorprendidos los 718 por lo bien que van, mucho más agiles que el nuevo 992 que se notaba más grande, y eso que y estoy acostumbrado al 991, pero aún así me pareció muy grande.

    Estos 718 no eran los turbo, sonaban de miedo.
    Como dijo el instructor, los 718 son los karts más caros del mundo!!

    Yo ahora que tengo vendido el 991 estoy volviendo a mirar para atrás, la verdad que como coche divertido, me parece que es mejor algo más antiguo.
    Por lo menos personalmente, me divertía más de ruta con el 996 4S que con el 991.

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