981 o 718 y muchas más dudas....

No sé donde vives ni que planes tienes para cuando tengas el Porsche pero piensa que en una rutilla rápida ya caen más de 100 km y con mucha facilidad es probable que acabes haciendo rutas de mañana de 200 km.

 

Podrías elaborar algo mas en torno a esta reflexión? Me ha llamado la atencion.

 

Un Kalashnikov dorado suele ser suficiente…

 

Si salgo de ruta no hay problema, la cosa es que yo lo voy a coger para trabajar también (que es 2 o 3 días por semana) y en el trayecto no tengo 98 jajaja

 

Comentar que esto aplica sólo a aquellos casos en que el motor está diseñado para aprovechar el mayor octanaje de la SP98. Con este combustible, es posible avanzar el encendido algo más sin que aparezca el segundo frente de llama que que el picado.

Entiendo que conoces el efecto del avance del encendido en el funcionamiento del motor: la chispa salta mientras el pistón está todavía ascendiendo, para que así la mezcla tenga tiempo de quemarse y generar gases que luego impulsarán el pistón hacia abajo. Lo ideal es que pudieras avanzar el encendido de modo que al llegar el pistón al PMS, se hubieran generado el máximo de gases a partir de la combustión, porque conseguirías una presión más alta.

Al avanzar más el encendido, facilitas que el pico de presión se produzca cuando el pistón está en el PMS, obteniéndose un mejor rendimiento.

No todos los motores son iguales, ni se nota a veces el consumo de usar un combustible u otro, pero yo en el 981 sí he notado que consume más con SP95. Y lo sé porque hago más o menos los mismos recorridos a ritmos parecidos, con lo cual me resulta fácil comparar.

 

Como experiencia empírica personal, nada que objetar. Lo que me llamo la atencion era lo de “como era de esperar”. Porque yo no tengo nada claro que ese mayor consumo sea una regla general. Solo en situaciones tipo velocidad constante, alta y largo recorrido puedo entender que se de el caso, porque el coche necesitara ir un poco mas revolucionado para dar la misma potencia si el sensor esta retrasando el encendido. Pero en un uso normal y variado, en los que unos dias corres mas y otros menos, adelantas si o no, o pillas todos los semáforos en rojo o verde, entiendo que la diferencia de consumo debe ser inapreciable.

 

Mi experiencia en más de 100000km con el Cayenne turbo es que el consumo es similar. Al principio hice muchos viajes similares alternando 95 y 98 para comprobar y no noté diferencias, ni en consumo ni en prestaciones. Eso sí, cuando salía de ruta con el grupo llenaba con 98 para poder exprimirlo y evitar problemas. El manual lo decía bien claro. Mínimo 95 con una ligera pérdida de potencia.

 

A qué CP vas a ir?

 

Pues he ido al CP de Sevilla y me han atendido muy bien la verdad.
No tenían coches en estos momentos pero me ha tomado datos, preferencias y presupuesto y me ha dicho que ahora a principios de año tiene que tasar varios y que si alguno me cuadra me llamará

 

El compraventa me ha dicho que me trae el que quiera de Alemania pero que al precio que veas en la web hay que añadirle entre 10 y 12 mil euros..... Me he quedado con la boca abierta.....

 

No es sólo experiencia personal, la teoría dice que un motor diseñado para un octanaje mayor debería ser más eficiente con ese combustible, por lo comentado sobre que el máximo de presión se dé en el momento del PMS. Otra cosa es que sea más o menos perceptible por el usuario.

Yo mismo he dicho en mi post que cada diseño es un mundo y la diferencia no es perceptible en muchos casos. Por ejemplo, en mi anterior 987 con motor M96, al usar 95 se notaba una peor respuesta al acelerador en medios y bajos, que es cuando más influye el efecto del mayor avance de encendido. Pero no notaba diferencias de consumo. En cambio, en el 9A1 del 981, no percibo diferencias significativas en la respuesta, pero en cambio, sí en el consumo. Y lógicamente, depende del uso. A velocidad constante y poca carga de acelerador seguramente se notrá menos que exigiendo al motor a bajo y medio régimen.

 

Perdón por alargar el offtopic, pero por si aclara algo a alguien, mi experiencia siempre ha sido igual que la tuya con todos mis coches. Lógicamente son coches con relación de compresión alta. En el caso del BMW M3e90, la diferencia era tremenda, la más acusada de todas y podía ser de entre 5% y 10% de consumo. Hablo de trayectos de autopista a alta velocidad y en verano, que es en las únicas ocasiones que ponía 95 por no haber 98 en la playa. De prestaciones es difícil de decir porque había potencia de sobra le pongas lo que le pongas.

Un saludo.

 

De los ultimos mensajes deduzco, que en motores en que se recomienda gasolina 98 al poner 95 pierden algo de rendimiento, potencia, y quizas consumo (muy dificil de evaluar- comprobar, personalmente soy esceptico en medidas de consumo "a ojómetro")

Y que en coches en que se prescribe gasolina 95, la 98 no aporta nada, ni mayor potencia ni menor consumo ni nada.

A ver si lo he entendido bien

 

Así es, Sebas. Añadir que, aunque pierdan algo de rendimiento, ya sea perceptible o no, eso no quiere decir que sea perjudicial para el motor, si se respeta el octanaje mínimo prescrito por el fabricante (95 en este caso).

Respecto a lo que comentas de motores diseñados para SP95 usar 98, como norma general es como tú dices, lo único que a veces puede haber sorpresas, así que yo lo pruebo en todos mis coches, usar ambos octanajes a ver cómo responde el motor. Poco se pierde por ello.

 

Y disculpas a @libu_bnk por secuestrarle el hilo, si bien ha venido a colación de una pregunta que él mismo había realizado...

 

Para nada amigo, yo mismo pregunté porque tengo lejos las gasolineras con 98 jaja, así que las respuestas me vienen muy bien.
Yo mientras tanto sigo a la espera de que me llamen de la Porsche de Sevilla para decirme que tienen algo que me pueda cuadrar jeje
Porque en los compraventas que he ido no me han inspirado muchas confianza y a eso hay que sumar que la importación de Alemania está en los mismos precios que los nacionales así que... Salvo que me recomendeis lo contrario yo prefiero comprar en un CP porque entiendo que la garantía que te da Porsche no es la misma que te da un compraventas

 

Lo has entendido perfectamente, Sebas.

Mis cáculos de consumo no son a ojímetro. Llevo una excell de todos mis coches con los litros repostados, kilometraje, conduccion/ruta y octanaje. Por eso digo que con el Cayenne 955 turbo, el consumo era similar con ambos octanajes. Lo que nunca llegué a probar fué con 95 en una ruta exigiéndole al coche. En esas circustancias estoy casi seguro que consumiría más con la de 95 que con la de 98.

Y respecto a lo que preguntaba libu_bnk, desde mi punto de vista es mejor poner 95 "fresca" que 98 "no tan fresca". Si en el manual pone que octanaje minimo 95 (como creo que pone en todos los que usan 98), no hay mayor problema que la pequeña merma de prestaciones y el teórico aumento de consumo

 

Muchas gracias por tu respuesta y argumentación, me viene muy bien saberlo por si no me queda de otra... Jeje

 

A mí un CP también me da confianza, pero piensa que en Porsche hay la posibilidad de extender la garantía hasta que el coche tiene 15 años o 200.000 km (Porsche Approved). Por lo que, si el coche la tiene o acuerdas que la contraten antes de comprarlo (después no porque tendrías que esperar unos meses para poder hacerlo tú), pues en la práctica te quedas casi igual de tranquilo que comprando al CP.

Lo de traerlo de Alemania ya comenté que actualmente no parece compensar, los precios están como aquí por lo que si sumas el coste de traerlo y matricularlo en España se te va a ir de precio (hice la prueba con un conocido especialista y ese fue el resultado). Antes, cuando estaban más baratos y en general mejor equipados, sí podía ser interesante. Puede que cuando pase la actual situación de problemas de suministro las aguas vuelvan a su cauce.

sds

 

Exacto, en el CP los precios rondan los 55-60k dependiendo de extras y modelos.
De Alemania te los puedes traer por 45-50k pero según me dijo el compraventas a eso hay que añadirle sus honorarios y la matriculación.....quedándose al final en los mismos precios.
Así que de momento quedo a la espera de que el comercial de Porsche me llame cuando entre algo de mis preferencias. Según me dijo ahora en enero tiene que tasar varios (imagino que eso es extensible al resto de España y no solo en Sevilla).