Comparación en el circuito de Anglesey: Tabla de tiempos por vuelta comparando con otros coches: http://www.evo.co.uk/features/16996/evo-lap-time-leaderboard-anglesey-bedford-and-blyton
Yo me estoy mirando el configurador del Seat León... [almohadazos]: Muy interesante. Gracias por compartir...
Lo previsible es que fuera mas rapido el Rs.., sin embargo no es asi. Eso indica el pedazo de avion que es el turbo S. En carretera de montaña sera claramente mas rapido que el Rs
A mí me lo resulta, veo superior al RS y en temas de cotización tiene más valor y es un coche más limitado y buscado.
Si disfrutar más es soltar más adrenalina, tampoco me cabe duda. Lo que pasa es que para llevar al límite un GT3 RS hay que tener muy muy buenas manos, y para llevar al TT S a hacer los mismos tiempos, probablemente no tantas, ahorrándonos adrenalina y mucho sudor. ¿Qué preferimos....? Yo lo tengo claro.
En Nurburgring el GT3 RS hace un 7:20 y el 991 Turbo S 7:26, no hay duda que son dos cochazos impresionantes y los turbos son el futuro pero a preferir creo que la gran mayoría se quedaría con el GT3 Rs, no solo por tiempos sino por estética, sonido, de los ultimos atmosféricos...
Muy interesante. Al final lo mejor será tener un Turbo S para usar de lunes a viernes y un GT3 RS para usar los fines de semana... ¿O era al revés :[question] ?
En manos expertas yo no lo veo tan claro. La ligereza relativa del RS podría ser una ventaja mayor que la tracción total del Turbo S.
En un caso como este con un nivel de coches tan alto, que salga un tiempo por encima del otro es mas achacable a lo que va dentro que lo que lo envuelve. Un saludo Rober
Eso nadie lo discute pero, en cualquier prueba comparativa entre dos coches deportivos, la idea es "ceteris paribus." Como si los quiere conducir un robot, que pronto lo harán. :)
No entiendo bien que quieres decir. Lo que pretendo comentar es que esos dos coches no hay una diferencia "grande" que permita o decante que uno destaque sobre otro salvo si analizamos datos muy concretos. El par, este tiene mas que el otro, G laterales, este tiene mas que el otro. Si salimos de ese análisis puntual, me parecen 2 vehículos tecnológicamente tan impecables y tan cercanos que la diferencia que uno sea mas rápido que el otro la establece el conductor, su pericia, o la capacidad de extraer el 100% de su potencial. Un saludo Rober
Quería decir que "ceteris paribus" o a igualdad de condiciones, como en cualquier comparativa, la constante se asume que es el conductor. En una prueba neutral comparando modelos, un modelo será superior en prestaciones al otro, poco o mucho da igual, pues es la finalidad de una comparativa como esta. Porsche vende sus modelos indicando claramente el escalafón donde está cada uno, en velocidad punta, aceleración, CV, par motor, etc. Son medidas contrastadas y no sujetas a interpretación.
