¡Hola a tod@s! - Pues eso, que he entrado en circuito con el coche (Jarama 3/4 veces) y en 2 ocasiones me he quedado sin frenos. El coche está original, de serie viene con llantas de 17', y los frenos normales. - Al pasarme la 1ª vez, le puse latiguillos de teflón y líquido Ferodo, las pastillas las Textar de la casa. Mejoró de consistencia pero... - He pensado ponerle el equipo de frenos (discos y pinzas) de los 993 TT/4S. Tendré que pasarme a llantas de 18' ¿Cuáles?, admito sugerencias, pero me importa el peso y no encuentro las originales huecas del TT. - Amortiguadores: llevo los normales de la serie 993 pero con la suspensión 030 -es como venía- pongo los Bogue del TT, que me comentan son los más equilibrados, los Bilstein PSS9, que me dicen que en circuito tienen que ir siempre en el último clip y claro van forzados, o los Bilstein que llevaba el 964 RS, que para mi sorpresa son los mismos que ponían los 993 RS (según "The Essential Companion") yo claro no tengo ni idea, ni la posibilidad de hacer "Pruebas Comparativas" -Estoy obligado a acertar a la primera. -Así que si habéis llegado hasta aquí de este "mi rollo", apelo a vuestra experiencia, buen hacer y errores cometidos para aprender y poner en práctica vuestras sugerencias... Y este es sólo el primer paso, porque he leido de un forero -993 S- que creo, hace maravillas con ciertos chips... Pero antes debo conseguir una puesta a punto adecuada de chasis, por cierto ¿Caídas, convergencias...? Llevo Bridgestone SO2 pero al pasar a 18' le quiero poner los Michelín Sport Cup. -Perdonad el ladrillo, pero tengo depositados mis anhelos en vosotros... He cogido el virus Chircuito, chircuito, chircuito... Gracias. Malkem.
un S mas en la familia:D pues te vas a hacer un S como el mio:D copelas regulables+PSS9+ estabilizadoras RUF-eibach a-lu-ci-na-ras el cambio que pega y eso que el S ya es lapa de por si yo estoy ahorrando ahora jejejeje una admision de magnesion con guillotinas individuales... buffffff saludos!
Si vas a entrar en circuito mas a menudo, debes mejorar ambas cosas, amortiguación y frenos. Ya sabrás que empeoraras la comodidad, pero es lo de siempre, no puedes hacer una cosa sin la otra. Te recomiendo latiguillos metálicos, liquido frenos ATE, Castrol SRF o Motul RBF 600 y pastillas Pagid RS19 o Ferodo DS3000. En cuanto a la amortiguación, puedes optar por PSS9 como intermedio entre calle y sport, kw un poco mas duras y Motons / JRZ exclusivamente de circuito. Olvidate de material original Porsche que vale para la calle, pero en cuanto entres en circuito no te servira.
