Hola , el fin de semana por autopista llegue a 255 kms/h un par de segundos ,despues de eso al bajar a 5ta velocidad note que la marcha estaba muy dura , tuve que usar algo de fuerza , despues baje a 4ta y lo mismo , me detuve y me pasa lo mismo con todas las marchas , raro ? la caja tiene su aceite nuevo ( 1.000 kms) yo pienso que esta atorado el selector de cambios o vaillaje , alguien conoce tecnicamente este problema ? o que tenga informacion ? saludos Maximo
me alegro que fueras a 225 en chile, porque aqui en españa ... te muevo al foro tecnico general, alli te veran los mas "manitas"
Lamento no darte buenas noticias pero te voy a describir lo que me pasó a mi al mes y medio de comprar el coche. Afortunadamente estaba en garantía por un concesionario oficial. Resulta que una tarde me acerqué hasta el concesionario para hacer una pequeña pregunta y al salir de allí noté que todas las velocidades que iban hacia atrás (2ª, 4ª y 6ª) o no entraban o entraban durísimas. Tardé 5 minutos en entrar en el taller un tanto alarmado. En el taller me dijeron que podría ser un problema de engrase de las varillas (olvídate, es un sistema sencillísimo y no debería dar este tipo de problemas, a no ser que se rompa la rótula de anclaje de la palanca, que es de plástico). Al cabo de una media hora saqué el coche y aparentemente iba todo bien, pero continuaba haciendo el tonto. Hubo un día en que me hice unos 80 km sin que entrara absolutamente ninguna de esas 3 velocidades, a lo que el coche entró en taller de nuevo. Lo saqué de taller justo antes de semana santa, días en los que hice un viaje a Barcelona. Durante todo el viaje no tuve grandes problemas, pero alguno que otro sí. Justo el penúltimo día de vacaciones cuando estaba a más de 1000 km de mi casa de repente se me paró el coche de repente cuando circulaba a 30 km/h. A partir de ese momento el coche encendía sin problemas, metía primera velocidad, soltaba embrague y el coche se calaba sin moverse ni un milímetro. Resultado, caja de cambios rota, con lo que te puedes imaginar el destrozo y el montante de la reparación. Revísalo con urgencia.
...ufff , a mi lo que me pasa es que los cambios entran todos , pero hay que hacer fuerza ... espero no sea caja
¿Tu estas seguro? Tiene pinta de que te hayan puesto una valvulina más viscosa.Asegurate bien que se haya utilizado 75W90 GL-5.
fallo caja de cambios elproblema que tienes es bastante frecuente en los 964 que la palanca se pone dura a medida que coje temperatura la caja de cambio.Se desmonta y se limpia todo el barillage ya que el problema es la valvolana incrutada ne las barillas y se pone valvolina 80/90 sintetica la que funciona bien es la de castrol
uffffffffffffff...... carbonilla ! te agradeceria x 1.000.ooo si eres mas especifico , entendi perfectamente lo que describes , pero dime tecnicamente que hacer muchas gracias , Maximo
Me adelanto a la respuesta del CRACK Carbonilla. Como solución intermedia: Deberás pasar por el taller de forma más habitual de lo normal para cambiar la valvulina, y utilizar valvulina sintética con algo de teflón. Al principio notarás bastante mejora, pero no solucionarás el problema al 100% y con el tiempo tú mismo serás el que decidirá cuando pasar de nuevo por el taller para cambiar valvulina, al notar mayor dureza en el cambio. Para solucionarlo definitivamente: En cuanto tengas que bajar motor para algo, aprovecha para desmontar el cambio y limpiar todas las barillas y ejes. S2
Ohhh , muchas gracias por todas las respuestas , la valvolina , es el ACEITE ??? ¿cierto? grandes saludos !
Finalmente el resultado al sacar la caja, dos sincronizadores con desgaste y los planetarios del diferencial ( no bloqueado ) gastados , todo cambiado y hoy nuevamente ando feliz con mi 993 saludos
