Buenos días. Antes de escribir he estado buscando en el foro pero no he logrado dar con la respuesta a mi pregunta. Normalmente se habla del problema del humo pero no de lo que me pasa a mí exactamente. Resulta que ayer descubro una pérdida de líquido refrigerante que parece que viene de la zona del separador de aceite AOS. Mi coche es un 996 del 2003, que lleva el separador AOS refrigerado por agua y al ser automático está complicado llegar a él para saber dónde puede tener la fuga, si en alguno de los dos tubos de agua que le llegan (entrada y retorno) o si es el propio separador el que pueda estar rajado. ¿Alguno ha tenido esta experiencia o sabe de algún caso? He visto que en Valentin Motors sí la tuvieron pero no se abre la página donde lo explican. Buscando "fuga agua intercambiador 996" aparece listado en Google pero luego no se abre. Pues eso, simplemente lo pregunto por si a alguno ya le ha ocurrido y me puede ir adelantando el problema que se encontró. Saludos.
Creo que estas mezclando el AOS (Air Oil Separator) con el refrigerador de aceite (intercambiador de calor aceite/agua) Al AOS sirve para limpiar de vapores de aceite el aire que entra al motor. Que yo sepa, no llega ningun tubo de refrigerante. Aqui puedes ver como acceder a el. Se puede hacer con el motor montado, pero tiene su complicacion https://www.pelicanparts.com/techar...Oil_Separator/09-ENGINE-Air_Oil_Separator.htm Por otro lado, la funcion del intercambiador agua/aceite es esa, intercambiar temperatura entre ambos; cuando el coche esta frio, el refrigerante calienta el aceite. Cuando esta caliente, lo enfria. Va en la parte derecha del motor, justo encima de donde se une la transmision con el motor, deberia de gotear por esa zona. Normalmente se cambia facil cuando quitas la transmision para hacer embrague o RMS/IMS, pero tambien hay gente que lo ha hecho con el motor puesto, pero no se si es posible en los tiptronic. Por cierto, los tip, tambien tienen un intercambiador para refrigerar el aceite de la transmision, asi que asegrate de que no pierda por ahi.
El AOS esta calefacionado y es muy común que se quiebre una de las lineas y pierda por ahi, hay que hacer un test de presión y ahi lo podrá confirmar o en muchos casos se llega a ver la zona de la rotura.
El AOS en el motor M96/03 sí va refrigerado por agua y por eso le llegan dos tubos, uno de entrada y otro de retorno. En la siguiente foto se pueden ver, son los dos tubos finitos. Además la fuga la tengo en el lado izquierdo, justo debajo de donde está situado.
¿Se suelen romper las tuberías de goma que le llegan o se rompen los tubos plásticos del propio AOS? Mañana voy a intentar mirarlo con un espejo.
Pues mira, no tenia ni idea. Siempre he escuchado que pueden fallar por dejar pasar aceite a la admision, pero nunca habia visto que perdiesen refrigerante. Siempre se aprende algo nuevo Sent from my iPhone using Tapatalk
Hernan, cual es la funcion del refrigerante ahi? Enfriar el aire de admision? Sent from my iPhone using Tapatalk
Yo tampoco lo sabía hasta que me ha tocado y me he puesto a investigar. Lo malo de esta avería es que se trata de una tontería, porque probablemente sea uno de los tubos de goma que se ha rajado, y voy a tener que bajar motor por ser Tip. :(
Pues para el AOS…(y a riesgo de equivocarme otra vez) juraria que no importa que sea tip o no, porque se puede quitar por arriba (con bastante trabajo eso si) desmontando la admision (ahora viene Hernan a decir que nain ) Lo que si creo que cambia es cuando tienes que acceder al enfriador de aceite Sent from my iPhone using Tapatalk
La función de esas lineas es calentar el AOS para ayudar a que se mantenga mas estable la separación de aire/aceite en climas fríos, en climas moderados a cálidos hay gente que las desconecta sin ningún efecto adverso. Se puede cambiar de arriba en un tip pero sacar la admisión es un trabajo horrible, puesto que tenemos una perdida de coolant y va a requerir rellenar y purgar el circuito generalmente en los tip se termina bajando motor y caja, eso cuando se cuenta con la mesa hidráulica y las herramientas necesarias, si la idea es hacerlo como hobby del fin de semana se puede remover mitad de admisión , alternador y llegar a reemplazarlo. No se como andan con el shipping desde USA pero LN vende una herramienta muy buena para desconectar las lineas de vacío que van al AOS sin romper nada y en zonas de acceso complicado, son muy baratas y ayudan muchísimo.
Pues finalmente parece que existe una grieta en el cuerpo del intercambiador AOS por la zona donde está ubicada la membrana interior. Hemos conseguido verlo de "cerca" utilizando un espejo retráctil con luz, y se ve que los dos tubos de agua se encuentran en buen estado y sin manchas. Sin embargo, en el propio AOS sí se ve claramente una zona por donde sale el líquido y está todo manchado. Se reparará en taller con mesa hidráulica cuando me llegue el repuesto. Ya pondré alguna foto. Muchas gracias por la ayuda.
Aquí tienes la pagina de LN https://lnengineering.com/ es posible que en el apartado de products / tools
Hola, qui esta el link. Bajando el motor no es tan necesaria pero sobre todo en los 997 3.8 es muy util, ojo que es otra, esta es solo para 996 3.4 y 3.6. https://lnengineering.com/products/...tor-aos-line-release-tool-996-986-models.html Saludos
Hola. Por sirve a alguien. Yo tenía una fuga de agua por uno de los tubos de entrada de agua del AOS de un 996 mk2 y lo anule uniendo ambos manguitos. El de entrada y el de salida y taponando los manguitos que corté. Se hace en la parte de atrás del motor cómodamente en 20 minutos y adiós a la pesadilla de la fuga y a cambiar el dichoso aos.
