Hola a todos. Tengo una consulta con el comportamiento de mi 996 TT y se me plantean dudas al respecto. Va por delante que hace años que tengo un 911 SC (204cv) y a pesar de haberlo puesto en aprietos en montaña o circuito (Jarama) nunca me ha dado sustos, es progresivo y una delicia de comportamiento (lleva Bridgestone S02 en ambos ejes). Esto lo explico para que nadie me diga que lo que me sucede en el 996 TT es por tener el motor colgando del eje trasero. Mi problema es que la primera vez que he utilizado el coche en una carretera de montaña alegre (los catalanes conoceréis la Pujada d'Ullastrell) el coche me ha hecho amagos de descolocarse el eje trasero. De hecho, se ha descolocado. Ambas veces ha sido en curvas de izquierdas en segunda. En cuanto he podido he comprobado las presiones y eran las que recomienda Porsche (2,5 delante y 3,0 detrás). Los neumáticos que llevo son Continental Sport Contact en las medidas homologadas 295/30 R18. No es la primera vez que me sucede, pero con coches menos potentes (siempre de más de 200cv), pero esta vez me ha pasado más lento que con esos otros coches. La razón la desconozco pero se me ocurren varias posibilidades, y me gustaría saber si a alguno de vosotros os ha sucedido: 1) Ruedas viejas: aunque están bien de dibujo, compré el coche con ellas y no soy capaz de ver la fecha de fabricación. 2) Ruedas de mierda: Nunca me han gustado las Continental ni sus derivadas (unirroyal, etc) y jamás he probado unas que me convencieran, y puede que con tanto par, los defectos de la goma se destaquen más. 3) Demasiada presión: 3,0 en el eje trasero me parece demasiado, aunque lo recomiende el fabricante. 4) El coche es para darle cera en rectas, pero no para apretar en curvas, porque si los turbos soplan en curvas ponen en aprietos a las gomas. Esta me resisto a creerla, porque las pruebas hablan maravillas de este bastidor... Y además llevo el control de estabilidad conectado. ¿A alguno con un turbo (993, 996 ó 997) os ha sucedido? Gracias.
No tengo un TT, pero si te sirve, tengo dos Porsches. Para mí, la opción 1, 2 y 3. Un conjunto de las tres. Pon gomas nuevas de calidad y seguro que el cambio es radical. En el manual de mi 951 dice 2,5 y 3 kg de presión. Yo lo llevo con 2,5 en los dos ejes. A ver que nos dicen por aquí.
Hola buenas noches Yo creo que es tema de ruedas, puede ser que estén un poco resecas y no tengan agarre
Hola Roads, aunque no es comparable, espero que te sirva: hace unos años un amigo mío se compro un Boxster 2.5 de los primeros, el dibujo de los neumáticos estaba bien, pero quizá por viejos (el anterior dueño no los había cambiado en muchos años) estaban cristalizados; los tocabas y notabas que no tenían grip ninguno porque estaban durísimos. Lo probamos en una carretera de montaña y sin exprimirlo demasiado la trasera se descolocaba en las curvas. A mi amigo llegó a hacerle un trompo en dos ocasiones y todo quedó resuelto en cuanto le puso gomas nuevas. Se que no te estoy hablando de un 996 TT, pero espero que te ayude :[angel]
Es un coche en el que el estado de los neumáticos se nota y mucho, muy dificil de descolocar si todo esta correcto.
¿Cuáles me recomiendas, Pelut? Había pensado en unos Toyo R888, que en otros coches me han ido muy bien. Y, ¿qué presiones pones en el eje trasero?
Si te sirve de experiéncia, cuando compré el mio los neumáticos no estaban en buen estado y el ABS no paraba de actuar en las frenadas, además de descolocarse.Fué cambiar los neumáticos y solucionarse el problema.Mira la fecha de fabricación (cuatro numeros dentro de un circulito), los dos primeros indican la semana de fabricación y los dos últimos el año. En cuanto a presiones para un uso normal 2.9 bar detras y 2.4 delante. Ahora mismo monto llanta de 19". Para los neumaticos en 18" los michelin Ps, y muy importante las geometrias. Espero que soluciones pronto el problema y disfrutes de ese gran coche.
La fecha de fabricación si no la ves en el exterior es muy posible que este dentro entonces, si quieres haz una foto del neumático al detalle y te indicamos la fecha. Por otro lado la verdad no es referencia una curva en 2ª sin saber las rpm, también puede ser un problema de geometrías, o suspensiones
¿has mirado cuales son las presiones correctas para tu modelo? Unas presiones altas producen que el coche sea inconducible, a derechas o a izquierdas. Revisa geometrias como ya te han indicado también
Las toyo r888 no aguantan la temperatura de un dia de sol ni los cambios de presion extremos de a cnduccion deportiva en un turbo
Las presiones son las del manual y 3.0 atrás con el peso y perfil es correcto.Yo adelante llevo 2.6 para que subvire algo menos. Las Michelin PS2 A MÍ ME VAN MUY BIEN. Deberías cambiar primero las cuatro ruedas y hacer unas buenas geometrías. La amortiguación en estos coches suele fatigarse a partir de los 60-70000 kms así que puiede ser un punto a revisar. Empieza por lo básico y ya nos cuentas
Nunca me lo había pasado tan bien como con las ruedas viejas(con dibujo) cuando compré el coche.Disfruta lo que puedas que luego le pondrás unas ruedas buenas y el coche no se meneará.
Primera noticia, yo he montado los 888 en mi turbo y haciendo el "impresentable" en pleno Julio se portaron muy bien, y dos tandas en Agosto y también bien, teniendo en cuenta que ya llevaban unos cuantos km de curvas y achuchones a sus espaldas. Aunque también hay que añadir que se venden (nacionalmente) en tres compuestos distintos y de uno a otro puede variar mucho.
Hola, En el mio, monto unas Continental(muy contento con ellas) y no noto nada de lo que comentas. Creo que puedas tener algun problema de geometrias, alineado. O bien unos neumaticos en malas condiciones, aunque tengan dibujo... Saludos.
Empezaré por levantar el coche y mirar por dentro de las ruedas traseras la fecha de fabricación. El coche ha hecho pocos km en los últimos años y probablemente estén cristalizadas. Además probaré a bajar un poco las presiones detrás. Respecto a las Toyo R888, las he montado para track days en otros coches (este agosto me las llevé a Nordschleife, a 35º) y el comportamiento siempre me ha gustado. Ni se me había pasado por la cabeza que no aguantaran un track day caluroso, pero nunca las he puesto a prueba bajo tanto par y peso. ¿Qué tal las Yokohama Advan A048? ¿Merece la pena el salto a las Michelin Sport Cup? Seguramente montaré algún semislick. En el SC llevo las Bridgestone S02 y van de vicio (aunque no es un coche que vaya mucho a track days...).
Para empezar, ahora llevo las Continental y son las que me van mal. Puede que no sea su culpa, sino de la edad o la geometría de la suspensión, la alineación, etc... pero por otro lado Continental ha hecho campaña en contra de los coches con edad, sugiriendo que debería prohibirse la venta de coches con más de determinados años, y obligándonos a cambiar de coche porque nuestros coches caducan... y va contra mi religión comprarle un neumático a Continental. Otra cosa es que yo comprase un coche que ya los traía... pero no pienso hacerle el juego a esta gente que está actuando como un lobby en contra de mis intereses.
Si divertido es... en un circuito, controlado, con escapatorias y sin nadie circulando en dirección contraria. Cuando eso te sucede en carretera abierta a velocidades que para un W210, un E30 o un Mx5 son de risa... entonces no compensa.
:confused: disculpa, solo pretendía aportar mi experiencia con estos neumáticos. He leído tu post y viendo que montas un neumático de la misma marca que actualmente tengo instalado en mi coche, he creído oportuno aportar mi experiencia con la intención de ayudar. Venga, un saludo y que lo soluciones pronto.
No, las disculpas te las pido yo ya que tu no tienes culpa de nada... pero siento especial animadversión a Continental a raíz de esta cuestión: http://www.autobild.es/noticias/prohibir-coches-antiguos-mas-15-anos-194937 Si pinchas en el enlace y lees el artículo comprenderás por qué el nombrarme a Continental (más aún después de lo mal que van mis gomas) es como recomendarme a Zapatero como consultor empresarial.
pues imagínate en mi 993, que de turbo no tiene nada. No aguantaban 2 o 3 vueltas en montmeló, y siempre era asi cuando hacia mas de 20 grados de temperatura ambiental. y con un 996 Gt2 usado en carretera abierta literalmente se deshacían .
