997 Turbo o Cayman 718 GTS??

Cuenta que al precio de compra en Alemania has de sumarle aproximadamente 13% entre documentacion, matriculacion, etc...

 

No lo creo. De hecho, ya están reculando...

Los 718 GTS a partir de ahora son 4.0 atmosféricos.

https://www.evo.co.uk/sports-cars/2...linder-for-flat-six-in-cayman-and-boxster-gts

Después de leer esto, no compraría un 718 GTS de cuatro cilindros ahora mismo. Creo que van a ser objeto de una depreciación brutal.

 

Compra el turbo, sino te convence lo vendes y compras el boxster. Siempre será más fácil no perder en el turbo (si está bueno) .

Yo llevo un turbo y me dibuja una sonrisa de oreja a oreja cada vez que aprieto el acelerador, en ciudad, autopista, tramo de montaña... creo la experiencia vale la pena.

El turbo te permite ir tranquilo en el día a día y desfogarte a lo bruto si se da la ocasión.

Del sonido, pues que quieres que te diga, con un escape aftermarket lo tienes arreglado, el “patadón” solo te lo da el turbo, y porsche hace unos turbos muy guapos.

¿se nota que me gusta el turbo...?

En fin, pilla lo que más te convenza y disfrútalo amigo

 

Con 60.000 de presupuesto, cómprate alrededor de los 50.000 un 981S del 2013-2015, nacional, no te lies con importaciones, no hace falta, y ponle escape deportivo.
Coche perfecto y sin problemas. 6 cilindros, buen sonido, etc...

 

Totalmente de acuedo, ese coche con PSE es disfrute asegurado...

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Creo que me decanto por un 997 Turbo. El cayman lo van a cambiar y perderá más valor que el 997.

Mi pregunta es: un 997 Turbo lo puedo usar a diario tranquilamente? o voy a estar en el taller todo el día?

 

en el taller? ese coche solo pisa el taller para ponerle agua en el deposito del limpia.

 

Haz caso a JJT que conoce bien el modelo. Es un modelo de una fiabilidad fuera de toda duda. Yo he pisado taller para hacer revisiones y cambiar neumáticos.

 

Ok! Gracias por los consejos.
La verdad es que con el cambio de cilindros del 718 y el cambio del modelo al 992 reciente, tenia mis dudas de cuál comprarme pero creo que iré a por un 997 turbo aunque esté un poco anticuado.

 

Precisamente un 911 y menos un turbo con su característica e imponente línea será un coche anticuado, son coches atemporales que envejecen bien, sus líneas son únicas en el mundo, un icono en el sector de la automatización, que se lleva fabricando durante décadas de manera similar, esto no lo ha conseguido nadie en la actualidad y cuando lo lleves verás que tú no sentirás que llevas un coche anticuado, si no un coche especial, con personalidad, que no pasa de moda y te lo harán saber continuamente cuando te des un paseo, porque es un coche espectacular, con uno de los motores con gran desempeño más fiables del mundo, con respuesta en cualquier situación y con una comodidad asombrosa, no te va a defraudar.

 

Gracias Air911.

Me gustaría traerme uno pero con pocos kilómetros. Los 997 turbos con más de 100.000km siguen yendo bien?

 

Los motores mezger (turbo, GT3, GT2) salvo excepciones son bastante indestructibles, a partir de 100.000km si han realizado los mantenimientos recomendados puedes decir que han finalizado el rodaje.

 

Totalmente, tal como te ha contestado ya el compañero, ese bloque está más que probado al máximo nivel en la competición , Hans mezger su creador, para que te hagas una idea es el “padre” de los motores turbo de Porsche, que son los más fiables de la marca y que además han sido utilizados para la competición y en los coches más potentes y deportivos de la marca.

 

Dónde vas un 13 por ciento??? Mucho menos hombre, por matriculación es el 9,75 sobre el valor actual para hacienda más el viaje, la itv y el impuesto municipal. Si el coche tiene unos cuantos años la matriculación es barata.

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Por encima de 200gr de emisiones en Cataluña se paga el 16% por ejemplo. Lo que pasa que a valor de tablas un coche de más de 10 años tipo 997TT, 997GT3.... está en unos 10.000€, por lo que al final son unos 2500€ contando todo aprox que sería un 5% sobre el precio pagado.

 

No creo que me vaya mucho sobre ese 13% que digo, contando que solo la matriculación ya son 9,75%, mas viajes, hoteles, itv, trasnsporte........, ando mirando un boxter S 981 o 718 del 2013 en adelante en CP de Alemania
Si al final es menos, pues mucho mejor :)

 

Matriculación es mínimo 14,75 y 16 en muchas comunidades como en Cataluña, si las emisiones están por encima de 200 gr como es el caso. Pero lógicamente sobre valor de tablas.

 

En el caso que yo busco tanto el 981 S como el 718 S , al ser menor de 200gr, el impuesto es el 9,75% según BOE-A-1992-28741 en la comunidad Valenciana

 

Correcto en ese caso, me refería a turbos y Boxster/Cayman anteriores.

 

Ojo, que no es 9,75 sobre lo que pagas, sino sobre lo que vale para Hacienda. Poniendo como ejemplo un Boxster normal PDK de 2012 sale menos de 1000 euros la matriculación. Adjunto pantallazo.

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