Hola a todos, a ver si me podeis guiar en esto que me pasa, tengo un cayenne turbo 2003 con 140 k y cuando arranco en frio ya desde hace una temporada sale un poco de humo al principio, no le he dado mucho valor y desde hace poco al limpiar el coche noto que esta el porton de atras lleno de manchitas de aceite minusculas, se estara colando aceite en los turbos? El consumo de aceite era elevado siempre, pero habia asumido que el angelito lo hacia por haber nacido asi!! ja ja Muchas gracias por vuestra ayuda!:confused:
respuesta Bueno mas o menos tu mismo te has respondido. El coche te consume aceite, se cuela aceite dentro la camara de combustion, el aceite que no se quema con la gasolina (el humo blanco es aceite y gasolina mezclados) sale por donde puede (filtro admision, escape). Puede ser desde una junta en mal estado hasta un motor con desgaste de guias de valvula, valvulas, aros etc.. Predecir por un foro un tipo de reparación de este tipo es complicado.
Hola, gracias por tu ayuda, si fueran de las guias o del motor, directamente irias echando humo y no saldrian gotas, no? mas bien me parece a mi que el aceite esta en el escape sin haberse quemado? alguna junta en los turbos? que os parece? alguien ha desmontado los turbos? cualquier info es de ayuda!! se puede hacer sin tirar el motor abajo? gracias!!
No andes con el coche, asi de simple. Estas arriesgando a que lo que esta ya muy tocado, acabe por romper, dejando sin aceite el motor y llevándote a una reparación de muchos ceros. Aun estas a tiempo, asi que lleva el coche a un taller y que desmonten las admisiones de ambos turbos para al menos poder ver holguras de las rotoras en frió (deberás de dejar el coche) y después de eso ya se trata de mirar compresiones, y un largo etc de puntos por donde puede consumir el aceite. Ojo, mira por debajo, no seria el primer coche que el aceite lo tira por debajo y aparece en el portón. El humo blanco puede ser simple condensación, pero si huele a aceite, malo. Sea lo que fuere, paraliza ese coche de inmediato, o al menos, conducelo muy suave sin exigencias de soplado alto. Un saludo Rober
Hola: Lo primero es el consumo ¿Cuanto???? Si tiras aceite por el tubo de escape, te cargaras, ademas, el tubo de escape, vamos el catalizador... Saludos Pd, tambien puede ser que lo tires desde el motor, por abajo, y el remolino, te lo meta hacia el porton... (como bien ha dicho Soufly).
El consumo es muy alto, ronda los 30 casi. La verdad es que lo llevo alegre, pero ultimamente chupa mas... Sabeis si se desmontan bien los turbos? he oido que hay que tirar el motor abajo.. gracias compis
Creo que Pepote se referia al consumo de aceite. Si te consume mas de un litro a los 1000 ya es mucho, aunque Porsche acepta hasta 1.5 litros cada 1000 km (una verdadera burrada), antes de abrir el motor. Para que te hagas una idea, el mio esta ahora en 1 litro/4000 km, aunque hasta ahora he estado en 1/2000. En cuanto a la averia en si, comparto la opinion de otros foreros. Revisa el nivel y llevalo a un taller inmediatamente, y sobre todo no le aprietes.
Te puedo asegurar que si eres capaz de desmontar el motor, los turbos es un coser y cantar. Los catalizadores también tienes que quitar.
Muchas gracias, el consumo de aceite ronda el litrito cada 2000, efectivamente. Cada vez estoy mas seguro que es la junta de la lubricacion de los turbos que esta fundida y deja pasar aceite a los escapes, el motor suena redondo, ni un cabeceo, etc. Me pondre con ello y os cuento.. Me han recomendado mandar los turbos a un sitio en alemania llamado turbolader.net, donde los rehacen a buen precio. Si alguien sabe alguna alternativa, bienvenida. muchas gracias.
hablais de consumo de aceite ... es el turbo, o todos nuestros modelos tiene consumo ??:confused: soy profano !!
Hola de nuevo, tengo novedades. he inspeccionado too y no hay rastro de fugas, pero en el mecanico nos hemos percatado que lo que pensaba yo que eran manchas de aceite no lo son, son de carbonilla!! sabeis alguno de que pueden ser?? gracias!!
Hola, si te sale carbonilla por detras puedes mirar las sondas lambda (leer el valor mediante un piwis o KTS) y lo mismo con el caudalimetro. lo raro es que no hayas notado diferencia de funcionamiento.... seguro que no te corre menos? atte. equipo Techtec
tienes toda la razon voy a hacerme con un cable , la verdad es que va peor pero como lo usa mi chica te puedes imaginar que no ha notado mucha diferencia,,, ja ja alguna sugerencia para adquirir el sistema piwis..? gracias.
