Bueno, después de leeros desde hace tiempo y de presentarme hoy mismo, voy al lío. Me quiero hacer con mi primer 911. Vengo de los boxer de dos ruedas,BMW, y como voy a dejar las motos quiero llenar ese huequecillo del corazón. Tengo dudas, y cuanto más os leo me surgen más. A priori me gustan los pre1973 y por lo que he leido un 2.4 se ajustaría bastante a lo que estoy buscando...imagino que un T. El coche no va a ser de uso diario pero casi.No lo quiero sólo para fines de semana. Otra opción es un SC...pero la estética clásica me va más. Hoy me han ofrecido un 2.7 Targa del 76 (no he oido hablar muy bien de este motor pero estoy aqui para aprender) por 19.000€.Le he visto con el motor desmontado (van ha descarbonizarlo y poner guias de válvulas),tiene 180.000 kms, procede de UK pero lleva en España casi toda su vida y no tiene nada de óxido ni golpes.Lo hemos visto en un elevador y toda la documentación. También he visto en internet (hoy) un 911 T 2.4 por 17.000 €...entiendo que puede ser una oportunidad...una ganga... Bueno espero vuestros comentarios y ayuda.Que me echeis una mano en discernir si me conviene más un 2.4 T o un SC...y bueno,si sale bien la cosa a lo mejor nos vemos pronto en ruta. Gracias de antemano por vuestra ayuda.
Hasta donde yo se, segun me ha comentado bastante gente, el SC es el menos recomendable, o te vas a anteriores o a posteriores, no se si tendra que ver con la caja 715, que con la nueva G50 cambio mucho la cosa. Saludos y disculpas si he herido la sensibilidad de alguien que tenga un SC.
El 964 tambien es interesante para el uso que le quieres dar, y relativamente bien de precio, comparado con los Sc y los pre, por lo que ofrece. Estos al ser históricos ya (+25 años) van bastante cotizados y además, es cada vez más dificil encontrar una unidad que no se vea 'sobada'. No tengo que ver nada con la venta, pero ayer vi en internet un 964 por 16500 euros que estaba muy bien....con garantía...Creo que el precio es muy bueno...y en las fotos el coche se veía perfecto. Si no me hubiera comprado mi 3.2 estaría detrás de ese 964... Saludos y suerte en la búsqueda.
Varios consejos, despues de haber comprado ya un pre 73, un 2.7 y un 964. Primero, bien sabido es, que con Porsche si no se paga al principio se paga al final. Cuando compras algo barato, posiblemente despues pagues bastante. En Porsche no suele haber duros a pesetas. Dicho esto, ten cuidado con los oxidos de los pre 73, si vienen de Alemania, es posible que por efecto de la sal que se le hecha a la nieve, tengan los pasos de ruedas y las taloneras hechas misto. Un pre 73, es la opción que más me gusta, pero es la menos recomendable para un uso casi diario. En cuanto al Sc, tiene la ventaja de que la corrocería es ya galvanizada, igual que los 2.7. Si la caja de cambios es la g50, bien, pero a mi particularmente, es la elección que menos me gusta. Por último el 964 puede ser lo mas apropiado para lo que tu quieres, eso sí, olvidaté de comprar un 964 por 17.000 o 18.000€, es más no lo hagas, por que al final te costará un riñón. Hay 964 muy bien, pero algo más caros. Creo que es la mejor opción. Yo tuve un C2, y todos los días me arrepiento de haberlo vendido, menos mal que se lo vendí a un amigo con el compromiso de recompra si decide venderlo. Se lo compre a un forero y el coche estaba espectacular, y es un maquinón. La opción del pre73, tampoco la descartaria.
En primer lugar quiero daros las gracias por vuestros consejos. La verdad es que el que más me llama la atención es un Pre1973 pero como comentáis a lo mejor es poco recomendable para darle bastante uso. Por cierto en internet hay uno en Barcelona por unos 17.000 € de color rojo. Por lo visto es un 130 CV...desconozco las diferencias con el 2,4 de 140 CV que tenía en mente.No se que opináis del precio aunque como decías a lo mejor luego hay que arrimar 10 ó 12 mil euros más.... Respecto al 964 nunca me lo había planteado ya que la estética no es tan "pura" (para mi) como en las otras opciones. Imagino que al ser un coche más moderno andará mejor,se sujetará también mejor y hasta consumirá menos...y con ABS,A/A....menos puro pero más cómodo. Si me inclinara por el 964 ¿que aconsejáis tracción trasera o integral?...algunos dicen que los traccíon 4 son más sencillos de conducir (lógico) pero no se si se pierde la esencia del "todo atrás". Y por último y no os aburro más...¿que aconsejáis mirar en un 964?...¿tiene algún punto débil que deba saber?...¿es un Porsche fiable?. Gracias de antemano a las sugerencias.
A veces el precio puede ayudar a decidirte. Hay muchos coches que piden barbaridades por el estado en el que estan y no por eso mejor que otros que valen más baratos...Algunos de los que he visto anunciados a precio 'alto' hay que gastarse aún más para dejarlos en condiciones....Para que nos entendamos, pueden haber a 20000 o 24000 y no estar mejor el segundo que el primero...Depende de muchas cosas....y que incluso acabes gastando más dinero en el segundo que en el primero...En fin, tambien juega un importante papel la suerte..., tomarse las cosas con calma y mirar y mirar...:drooling Eso si, llevo tiempo siguiendo el mercado, y cuando un coche de los que comentas está 'bien de precio', es conocido en algún foro o el precio está por debajo de la media del mercado, dura poco en venta...por algo será... Pd. Por poner un ejemplo, en el foro pieldetoro anunciaron un 2.7 targa de 1976 semipreparado para regularidad, embrague nuevo, etc...era un coche conocido en Madrid y en el foro, precio 16000, nacional, historial, etc...me interesé por el coche pero se vendió en menos de 12 horas...Y por ahí se ven algunos mucho más caros...en mucho peor estado...y no se venden....:confused: Saludos.
Cada modelo tiene lo suyo ;) -pre-73 carrocería sin galvanizar(oxidos) -2.7 caja motor de magnésio(cuidado débil) -SC 3.0 es un buen coche y nunca a montado una G-50
Vi ayer el anuncio del 2.4 que te refieres. Por lo que se ve en las fotos, está bien de chapa, aunque de dentro tiene trabajo, llantas ATS, etc...NO es un mal precio como punto de partida, pero si lo quieres dejar a tu gusto seguramente te dejarás bastante dinero. Por ejemplo, ¿cual es el precio digamos 'en buen estado' de un 2.4T? Si suponemos que es de 24.000 euros, por decir un precio, si pagas por ese 17.000 puedes considerar que te quedan '7000' para dejarlo a tu gusto.... Lo que ya no sé es lo que duran esos 7000 en piezas y la facilidad luego de venderlo en caso de necesidad... En fin, son cosas que yo me planteo al comprar un coche de estos. Yo al mío me pasa, le pondría fuchs, no le va al aire, estoy por pintarlo....pero lo he comprado a un precio 'asequible' que me da margen para hacer todo eso y no tener luego un precio, en caso de venderlo, imposible de vender o descabellado. Eso si, es una de mis versiones favoritas (con el 964, los Sc y los pre), mi color favorito, negro interior, etc...y lo quería tambien para uso, no diario pero tampoco sólo de fin de semana, si no para viajes sólo o con mi mujer. En el Autoretro pasado, en alguna casa conocida de Barcelona pregunté precios y te cobraban bastante por estos coches (más bien en la zona alta de precios), algunos estaban mal de pintura y encima no te daban garantía... En fin, es mirarlo todo....:[amen]
Vamos a ver por lo que conzco a los coches: Pre-73: Pros: Imagen, conducción "pura y dura" PorscheContras: Mantenimiento (requiere un mecánico paciente, muy pacinte) corrosión, dureza de conducción (perdida de confort) SC: Pros: Carroceria galvanizada, robustez del motorContras: Imagen no tan bonita, caja 915 muy antcuada para este modelo. 964 (menos conocido por mi, aunque lo he conducido): Pros: Coche moderno, cómodo y "suave" en comparación con los anteriores. Caja G50.Contras: Sistema de lubricación (tubos laterales, termostato (nada grave)), perdidas de aceite bastante frecuentes.Para uso diario cuanto más moderno mejor, es simple lógica, más comodidad y más facilidad de conducción, no obstante, para disfrutar de lo que es un 911 en toda su esencia y sufrir en tus carnes lo que es un "hierro" un pre-73... además cada vez que lo veas en el garaje con su carita de sapo te enamorará... Pero aplicando la lógica y la razón es de locos... Pero hay que estarlo un poco en esta vida ... que sino uno se aburre. (si tienes que conducir por atascos olvidate del pre-73... a los dos días lo querras tirar... Yo me he metido varias veces por Barna con el 2.4S y de la barceloneta a PAseo de Gracia ya estaba cansado del embrague, del pedal del freno y que se engrasasenlas bujias...) También mira un 3.2 con g50... es una buena opción si te gustan los de fuelles. Saludos.
En m modesta opinión, todos tienen pros y contras, pero compres el que compres, QUE LO MIRE ANTES UN EXPERTO. Con un coche de estos, si te meten un gol, es un agujero sin fondo. :[blah] Pero eso si, ¡compratelo! :drooling:drooling:drooling
Muchas gracias a todos por vuestros consejos. Creo que voy a centrarne en el 964.Es el más lógico para uso frecuente y si alguna vez quiero llevar a mis hijos irán algo más cómodos que en el resto. Respecto a las pérdidas frecuentes de aceite en estos coches ¿por dónde lo suelen tirar? ¿es fácil y medianamente asequible arreglarlos?
Ayer estuve en el mercadillo de Villaviciosa y le comí la oreja a Jesús...un propietario de un Carrera 4 Targa (964). Se portó muy bien conmigo aguantando estoicamente la batería de preguntas que tenía en mente. Su coche por cierto está muy bonito y viendo más 911 por allí la verdad es que es una de las carrocerías que más me gustan....junto con la de un 993 que tiene unas curvas...jo..r!!! Bueno, voy a centrarme y no dejarme embelesar por los fabulosos pre1973,los genuinos SC/Carrera 3.2 o los voluptuosos 993....vamos a ir centrando el tiro al 964 que creo que es un punto de equilibrio ideal................................................................................................................¿Carrera 2 ó Carrera 4?...................................logicamente el 4 es más utilizable y menos nervioso,pero ¿que tal las sensaciones al volante?...contarme,contarme.
