Me encanta el acabado, y 521 cv son una auténtica tentación, pero para coche de diario creo que es demasiado una máquina que te chupe 25l. Gracias
Pues es el mismo motor que el Turbo de 450 y 500cv. La diferencia es la centralita. Básicamente porque del Turbo S salen reprogramando 10-15cv más y en el Turbo llegas a los 525-530 como el mío. Y si, se puede poner GLP con aporte de gasolina a demanda si no da caudal suficiente. A mi me gasta menos de 1l de gasolina a los 100 y no lo llevo despacio que se diga. Diferencias extra, los frenos carboceramicos y algún añadido más por ahí. Un saludo Enviado desde mi D6603 mediante Tapatalk
Yo el GLP te lo desaconsejo El GLP tiene un índice calórico mucho mayor que la gasolina y genera por lo tanto mayor temperatura en la cámara de admisión. Eso traducido es que al cabo de los kms, tanto los pistones como las válvulas de escape se queman, y la averia te supone infinitamente mucho mas de lo que te has ahorrado con el dichoso GLP...y no serias el primero que le pasa Esto es igual que cuando se puso de moda el Nitro, se vendieron kits a montones, pues motores rotos a montones también, y lo mismo con los kits de Agua-etanol... Ahora el GLP, y claro que te va a decir el que lo vende...que te ahorras un monton
