P0151 Factory Fault Code 18 - Oxygen sensor ahead of catalytic converter (cylinders 4-6) Short circuit to ground at signal wire of incorrect voltage -------------------------------------------------------------------------------- P0131 Factory Fault Code 10 - Oxygen sensor ahead of catalytic converter (cylinders 1-3) Short circuit of wires or limited voltage increase -------------------------------------------------------------------------------- P1115 Factory Fault Code 13 - Oxygen sensor heating 1 ahead of catalytic converter Below lower threshold -------------------------------------------------------------------------------- P1119 Factory Fault Code 5 - Oxygen sensor heating 2 ahead of catalytic converter Below lower threshold -------------------------------------------------------------------------------- P0103 Factory Fault Code 115 - Mass air flow sensor Above upper limit
TRADUCIDO CON EL GOOGLE! P0151 Fábrica de error de Código 18 - Sensor de oxígeno antes del convertidor catalítico (cilindros 4-6) cortocircuito a tierra en cable de la señal de voltaje incorrecto -------------------------------------------------- ------------------------------ P0131 Fábrica de error de Código 10 - Sensor de oxígeno antes del convertidor catalítico (cilindros 1-3) cortocircuito de los cables o aumento de tensión limitada -------------------------------------------------- ------------------------------ P1115 Fábrica de error de código 13 - Sensor de oxígeno calefacción 1 por delante de convertidor catalítico Por debajo de un umbral más bajo -------------------------------------------------- ------------------------------ P1119 Fábrica Fault Código 5 - Sensor de oxígeno calefacción 2 por delante de convertidor catalítico Por debajo de un umbral más bajo -------------------------------------------------- ------------------------------ P0103 Fábrica Fault Código 115 - el flujo de aire sensor de masa Por encima del límite superior
Eso veo yo tambien, pero son nuevas, caudalimetro nuevo, bobinas y bujias comprobadas....por eso estoy ya loco con el tema, no se por donde meterle mano!:[blah]
Si compañero, tengo el cable con el Durametric. Ayer mismo le borre todos los fallos, fuí a probarlo, conecte el cable otra vez y esos son los fallos que me salieron. El coche sobre 5.000rpm dice basta y no sube mas, se ahoga muchisimo!
Si te sigue saliendo el codigo de caudalimetro, o esta mal colocado o no es el suyo, o esta defectuoso. Mirale tambien el cableado... Los fallos te los borra y vuelven a salir??, o no te los borra directamente??
Hola Sinaloe, los fallos me los borra sin ningun problema, y al ralentí no me aparece ninguno, por eso siempre me toca ir, dar una vueltecita para acelerarlo y otra vez a marcarme lo mismo. El caudalimetro me lo marca a veces si y a veces no. El caudalimetro no es original de la Bosch, lo compré en Ebay. Compré uno y al no irme bien el coche, hice que me lo cambiaran y me devolvieron el dinero. Despues compré este, y mas de lo mismo...creeis que al no ser el original de Bosch no va bien? Hara 1 mes le monté uno original de un compañero que tiene el mismo coche, y me seguia fallando, eso sí, no le pude borrar los fallos porque no tenia en ese momento el cable. Espero haberme explicado bien!
AL SUSTITUIR EL CAUDALIMETRO, EL COCHE ELIMINA EL FALLO Y SE APAGA LA LUCECITA SIN NECESIDAD DE PONER EL PIWIS. SI LO TIENES TODO CAMBIADO VERIFICA QUE NO TIENE TOMAS DE AIRE EN LOS COLECTORES QUE PUEDE QUE SE AHOGUE POR ESO, POR ENTRARLE MUCHO AIRE Y VERIFICA BUJÍAS QUE SEAN LAS SUYAS, QUE A VECES PONEN CUALQUIERA. SUERTE CON ELLO
Gracias Fran por contestar. El tema "que me coja aire por algun sitio" es el que voy a intentar meterle mano proximamente, porque creo que es lo que me sucede ya por eliminación.... Las bujias y bobinas las desmonte esta semana, y estava todo ok, llevaba las bobinas originales beru, y las bujias tambien beru de 4 electrodos. Si alguien se anima a dar alguna otra opinion...ENCANTADISIMO COMPAÑEROS!
Si te da error de lectura de gases es normal que no funcione correctamente. El coche intenta corregir la mezcla y lo que hace es joderla más si cabe. Tienes que tener unos consumos muy altos y los gases del escape fuera de la ley por todos los lados. Ves por un Bosch Service que son baratos y que te enchufen una diagnosis. Puede que te digan lo que falla. De las bujías de 4 electrodos no tengo buenas referencias. Crean turbulencias en la mezcla y adelantan o retrasan la combustión. Lo mejor suelen ser unas monoelectrodo de toda la vida pero indexadas correctamente. Y que sea el modelo exacto del coche porque si no estamos en las mismas con el momento de la combustión. Yo tuve un problema hace años con un poro en los colectores de escape y la sonda lambda leía mal al entrarle aire a la línea del escape entre los cilindros y el catalizador por lo que rectificaba le mezcla y terminaba de apañar el tema. Consumos por las nubes, el de la ITV cabreado... Una soldadura y se solucionó.
Gracias a ti tambien Rhcaesar! No estaba al corriente sobre la diagnosis bosch service y buscando un taller cercano por internet, resulta que tengo uno en mi ciudad, así que mañana voy haber que cobran y si me pueden hechar un vistazo. Las bujias, en cuanto sepa las que monta de origen mi coche tengo pensado sustituirlas, (si alguien lo sabe, una ayudita please)! Respecto a la fuga de escape, le hice el bypass y esta semana pasada al levantarlo ví que tenia fugas, pero en las abrazaderas de los codos(antes del silenciador), así que no creo que eso pueda afectar,no? Otra vez os digo que mil gracias por hecharme una mano, llevo 5 meses con el coche y aun no se realmente como "tira" mi primer PORSCHE!!:(
Compañeros, compañeras, señores, señoras, problema resuelto!!!!!!!!!!!! Me vais a tratar de tonto...yo mejor quiero pensar que he leído demasiados posts en el foro, y todo lo relacionaba con mi coche. Ayer, volví a desmontar la rejilla por donde entra el aire de admisión, el filtro, lo sople todo con aire por si había algo que taponara la entrada,etc,etc...y se me ocurre ir a probar el coche sin filtro, me daba mala espina desde el primer dia, pero no creía que pudiera estar tan mal. Total, que salgo con el coche ya caliente, 2 calles, saliendo de mi ciudad cojo una recta, acelero con 2 y de un tiro hasta las 6.500rpm sin nada que lo parara!!!! Diosss, que sensación, 5 meses con el coche y no sabía lo que era estirar una marcha hasta el corte sin ahogarse! Cambié caudalimetro, cambié sondas lambda, cambie un sensor de temperatura de admisión,revisé bobinas y bujias, horas y horas preguntando cosas aquí en el foro, leyendo, mareando a mi mecánico de confianza...y era el filtro que igual no se había cambiado desde que lo compraron!!!! Esta tarde he podido hacer mi primera cruzada con el suelo mojado (lloviendo), mi primer día de poder dar una vuelta con un amigo y oir por su parte ( ahora si que va como tiene que ir)....estoy contentisimo!!! Por la parte que os toca, quiero agradeceros a todos los que me habeis aconsejado, que mejor o peor me habeis ido orientando hasta llegar al problema. Así que aprovecho para colgar unas fotos del coche recien hechas esta tarde, con el movil, pero espero que por lo menos, os alegren un poco la vista. Gracias compañeros!!:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]
