Mañana me dejan durante unos días un cayenne turbo nuevo. Estoy convencido que como berlina es un coche estupendo, pero me pregunto sobre las aptitudes de todo-caminos que pueda tener. No lo digo para hacer burradas en baqueira, si no por que estamos construyendo una casa en el pueblo de mi padre, en el prepirineo oscens, y los caminos, pistas forestales, y cabaneras son realmente apetecibles. (Nada de trial, desde luego)
Te sorprenderán las aptitudes todo terreno que tiene el Cayene (al menos a mi me sorprendieron) y no sólo para pistas, sino también para terreno bastante más accidentado. Otra cosa muy diferente es que sea un coche al que le vas a dar ese tipo de uso, pero por poder realmente se puede.
El comentario generalizado de la aptitudes del coche en fuera de pista es que las ruedas no están a la altura. Son neumáticos de carretera y no ayudan mucho. Por lo demás reúne todas las condiciones para ser un buen todo terreno: diferenciales varios, reductoras, buena altura libre y buenos angulos de ataque... Hay videos circulando por la red donde se ve que frente a X5, ML, Tuareg y Q7 es de lo mejor. Eso si, nada como el Mercedes Clase G o el Land Rover de toda la vida. Si buscas algo extremo el G55amg de 500cv. Con una estética de coche antiguo, un interior remozado y un motor descomunal, se carea perfectamente con un ML 63amg o un Cayenne Turbo. No lleva a la finura de estos en carretera, pero les supera ampliamente en pista. Muchos constructores lo usan como lobo con piel de cordero. Si te presentas en una obra con un Cayenne o un TT de alta gama te van a mirar mal. Con ese hierro les acojonas y nadie se imagina que cueste lo que cuesta.
Es que el año pasado me cansé de ser el objetivo de las cámaras de los esquiadores de aran con el 911 (subiendo con las meganevadas de febrero)... Y este año quiero que la proeza no sea conseguir llegar a Beret con sus neumáticos de calle en plena nevada.
hace unos meses fui a una demostracion del cayenne como TT y era impresionante lo que llego a hacer. siempre con neumaticos mixtos
buenas, el cayenne si te lo coges con suspension neumatica una pasada. subes el paso de rueda 5 cm o si prefieres 10 cm lo que te queda un cayenne casi como un HUmmer (casi casi):[question] pero estas dispuesto a ponerlo por caminos de tierra y accidentados??? saludos y que te vaya bien la prueba
Las 1ªs cuatro fotos son de mi coche y el resto de consentraciones de Cayenne. El mio no tiene suspensión neumática pero lo he metido en sitios más dificiles de lo q ves, sólo q me daba miedo dejar el coche y salir para sacar foto. Los neumaticos de invierno ayudan bastante. Si te metes en caminos estrechos con árboles, se te puede rallar la pintura, pero el coche es para disfrutar. En pendientes muy prominentes, poner la reductora en la segunda posición (bloqueo longitudinal y transversal): Para subir: poner en modo manual en la segunda marcha (sino, por la fuerza, puede derrapar más de la cuenta) y no subir de 1500-2000 revoluciones y mantenerlo asi; a veces hay q esperar para q las ruedad encuentren apoyo para subir Para bajar: poner en modo maual en la primera. Bajará sólo, sin necesidad de frenar. No comparemos el Cayenne q es un TT con otros q son SUV.
Creo que ya te han contestado. El Cayenne tiene reductora y dos bloqueos (central y trasero) con lo cual se tiene que defender aceptablemente, ahora bien, un punto en contra (además de los ángulos) son las dimensiones de las llantas, con neumáticos en llantas de 19 o más pulgadas tienes muchas papeletas de desllantar o romper la llanta, ya que la altura libre de la misma hasta el suelo es muy pequeña por montar neumáticos de bajo perfil. Saludos
Es un suceso anecdótico y para nada vincula las capacidades TT del Cayenne, pero si que me ha dejado aún más claro la gran máquina que llevamos debajo del trasero. Ayer, lluvia persistente en el Valle de Aran y en medio del camino, todas las vacas habidas y por haber taponándolo. Me voy acercando muuuuy lentamente a ellas hasta detenerme del todo. Ni se movían. Tampoco tenían intención de hacerlo. En unos minutos, retrocedo unos cien metros y me meto en medio del campo, con la hierba húmeda y el terreno “morcillón” debido a la lluvia. 5 personas adultas en el Cayenne. Neumáticos de riguroso asfalto. Solo entrar, noto como parece que entre en un barrizal. Pendiente hacia el lado derecho y el Cayenne no iba “centrado”. Se desplazaba un poco a la derecha. Ningún problema. Un poco más de gas y sigue su camino. Zanja. Meto el morro, gas y salida sin problemas. Llega el momento de incorporarme al camino, dejando atrás a las vacas. La incorporación un poco “trabajosa” ya que tenía que hacerlo en una rampa de hierba mojada y terreno arcilloso y con un corte del plano del camino. Sin poner reductoras ni bloqueo del central, solo subiendo una posición la neumática, en automático, empiezo la subida. Las ruedas delanteras se colocan en el camino, las traseras en la rampa con hierba y terreno mojados, hace un amago de girar las cuatro ruedas sin tracción, ligero desplazamiento de todo el conjunto a la derecha, ligero golpe de gas y “UPsssss”, arriba. Ningún problema. Situación ridícula de 4x4 pero me dejó más claro aún de la magnífica herramienta que poseemos. Saludos.
Respuesta típica del Aranés local que ha presenciado tu maniobra: "nino, ixos de barcelona son bin rarus" Lo he estado apretando bastante por terrenos raritos y muy bien como tira...
Tú si que sabes manejar un "bicho" con tantos "jacos" debajo del pie derecho en una situación off road. :[applause] :[applause] Me hubiera gustado estar allí, ya que es una situación en la que no se suele ver este coche por desgracia. Saludos
