Estoy planteandome seriamente no renovar la garantía Porsche Approved este año y me pregunto si en el foro se ha realizado una identificación de las averías normales de los Cayenne en base a los kms y el precio de las mismas. He leído que suelen fallar los cables del encendido a los 70 - 80000 kms (en mi caso hubo que cambiarlos a los 77000 kms y los cubrió la garantía), también he leido que hay algo sobre unos tubos de refrigeración de plastico que acaban deteriorandose, la transmisión (esto creo que se soluciona cambiando el aceite de la caja de cambios cada 40000 kms aunque Porsche no lo tiene incluido en su programa de mto), suspensión neumática, etc Alguien podría detallar estas averías habituales, sobre que kilometraje se producen y como se pueden prevenir? Mi Cayenne S actualmente tiene 110000 kms y el único problema que me ha dado han sido los cables del encendido, solo lo utilizo para viajar y nunca lo exprimo en carretera (vamos que lo cuido bastante) Saludos
buenas a mi me fallo la caja de válvulas de cambio tenia unos 110.000 km por que hablado con mas gente le pasado a unos cuantos porsche no se hace responsable:poli:
Las averias que yo conozco de oidas son... los tubos del agua que pasan bajo la culata. las valvulas del cambio. las bobinas de encendido. las toricas de la neumatica(168€)si vais a la VW y el eje de transmision...
Joder... si son Porsche!!...por que fallan tanto ???:[question]:[question]:welcome: Como,decían por ahí en otro hilo....es que :duelo: Tengo un saxo con 220.000 km y cero averías y 8 años con el por Madrid !! Ahora casi 12. Como se explica esto ??? :[porsche].....:[question]
Yo acabo de vivir en carne propia lo de los conductos de refrigeración de la culata. Reventaron definitivamente haciendo una prueba de potencia en el banco, pero cuando desmontaron se encontraron con mucho refrigerante seco e incrustado de pérdidas que ya tenía. Me ha salido por poco más de 800€, pero en taller independiente (un buen especialista). Otras cosas que fallan: - Amortiguadores portón y luneta posterior (4 en total) - Sensores de presión neumáticos: se acaba la batería integrada y hay que reeplazar todo el sensor ¡quitando los neumáticos! - Pantalla PCM II (sistema multimedia-navegador): El módulo de gráficos se quema con el tiempo y deja de verse bien (descolorido, difuso)
Complejidad técnica: Cuantas más "pijadas", más probabilidad de fallos. Si te compras un Boxter "pelón" seguro que tienes menos problemas.
La fiebre de los 200000klm Buenas, pues haciendo un poco alusión a todo lo anteriormente citado os expongo con lo que me acabo de encontrar (muy a mi pesar)... - Batería: Despues de dar varios signos de desgaste y avisos de fallos en el fis que vienen posiblemente provocados por ella (psm, luces, algúna que otra vez tuve que tirar de pinzas...) Solución o re-cargarla o cambiarla. Voy a probar por re-cargarla primero, si no da fruto una batería de camión nueva. - Vaso expansor: La junta o sellado que tiene por todo el perímetro ha perdido el sellado, pierde bastante refrigerante cuando está a nivel maximo. Una vez que pierde por debajo de la linea de de la junta no pierde pero está por debajo del mínimo. (aunque no sube de 80 grados, a no ser que quite el climatizador). Solución vaso expansor nuevo (creo que el de VW sirve también, si es así PLS confirmármelo) - Caja de cambios: Se cambió el aceite a los 190000klm ahora pega tirones cuando vas a hacer un stop o vas cuesta a bajo en carretera sin acelerar. A parte de ello el coche tenía un ruidito constante como un cla cla cla que me comentaros que podía ser el cuerpo de válvulas, la verdad el ruido con el cambio de aceite se redujo bastante y con el paso del tiempo cada vez suena menos, además me añadieron un aditivo al aceite del cambio tipo "LUBE". (Algún consejo o sugerencia referente a lo mencionado?) - Suspensión neumática: No sé si derivado por el fallo de batería pero empezó a costarle bastante cambiar de posición de altura, el pobre lleva ya muchos klm a sus espaldas y supongo que el segmento y junta del compresor estarán pasados. Voy a probar con sustituirle con el kit de reaparación de suspensión de VW. Pero no acaba ahí, ayer me encuentro que la suspensión delantera está muy caída. Me percaté al pasar por un badén (dichoso ayuntamiento de los co.:[blah]) pasé muy despacio pero sonó como si no llevara suspensión... normal! como que realmente no la llevaba. El caso es que le dí a subir a modo alto y subió, hoy no he mirado si otra vez está bajo por si es una pérdida... - Y mi preferida, humedad bajo la moqueta del acompañante: Literalmente se encharca, y me da miedo por las centralitas de debajo de dicho asiento, no sé si es por causa de mal drenaje de los desagues o por condensación del climatizdor. He revisado el vierte-aguas del lado derecho bajo los limpias y va perfecto, el desague del climatizador también está correcto y los desagues del techo solar también funcionan bien. Queda decir que he desmontado literalmente todo el interior del coche, las moquetas y todo y no doy con ello. Creo que puede venir de la parte central delantera mas o menos del climatizador pero no es el desague del mismo. :bandera blanca: Por lo demás va de PM jajajajajaja Una ayudita por favó!
A mi me cambiaron el vaso expansor hace poco por el mismo motivo y lo adquirieron directamente en VW, es totalmente compatible. Yo también tenía problemas de tirones con el cambio y sustituí filtro y aceite por Mobil ATF 3309 (también disponible en VW, ya que lo utilizan para el Touareg) y tras 500 km de rodaje, el cambio está como nuevo. Saludos.
Buenas, es curioso pero en la VW me vale el vaso 71€ y en la porsche me sale por 65€ El kit de reparación en VW me sale en 160€ El aceite del cambio me lo cambiaron hará menos de 5000 klm, al principio se notó el cambio pero ahora vuelve a dar tironcitos. Lo que no sé es que aceite me pusieron, no creo que fuera ese... :rojo: Gracias por la info. A alguien se le ocurre algo de la "piscina" que se me forma en el reposapiés del acompañante o empiezo a sacar bonos de piscina para venta este verano? Gracias.
La página inglesa Honest John suele listar los problemas y campañas de un modelo, y lista una en concreto al respecto: "Rain drains from ventilation well in bulkhead can block, leaving rainwater to flood into the car causing as much as £11,000 of damage to electronics and carpets." Si no sabes pitinglis te lo puedo traducir, pero creo que está claro.
Gracias Nukem. Alguien puede decirme donde están dichos desagues? He revisado el del lado del acompañante que esta bajo los limpias y desagua perfecto. Hay alguno central. Alguien tiene el despiece de esto? Mil gracias.
En el mío a los 60K, hubo que cambiar los amortiguadores del portón trasero y las bobinas. El depósito de gasolina me pierde, desde que lo he comprado... :D
Son un poco delicados los cayenne,les salen ruidos simplemente con mirarlos!!!!!!! Pero bueno cuando se conducen se le quitan a uno las penas
Hola, permíteme aconsejarte; Agota siempre las posibilidades de aumentar la garantía porsche. Es una muy buena elección. Los humanos tenemos muchos errores. Y las máquinas echas por humanos también. Yo siempre la he tenido y ha valido la pena.
Yo aparte de las bobinas que se las cambiaron con 75000 km , y unos silent block de la direccion no he tenido ninguna averia(estoy tocando un tarugo de madera).El coche tiene ahora 95000 km,va como la seda ...y con gas
