Aviso avería PDK :(

Si no lo van a aplicar para que lo ponen en las condiciones...

 

Imagino para cubrirse de posibles marrones , pero Porsche suele cumplir con el Approved, no conozco casos con este tipo de reparaciones grandes. Si alguien conoce algún caso contrastado que lo diga, sería muy interesante saberlo.

 

Y ese precio en que modelo es? 911?

no tiene sentido que pagues esa cantidad y con el valor de tu coche luego no cubran, pero como dices, ahi lo han puesto y pueden lavarse las manos

 

Típica clausula al inico del contrato "metela ahí no vaya a ser que peten todos", y ahí quedó por los siglos de los siglos.
Si esa clausula la ejerciesen, perderían muchísimo negocio a partir de los 8-10 años???

 

Es evidente que no van a aplicar esa cláusula de valor venal porque 1) el riesgo es casi nulo ya que muy pocas PDK dan avería, 2) y las PDK que dan avería son en más del 90% por fallos de electroválvulas que cuestan muy poco y son plug& play, aunque solo puede hacer la reparación un mecánico experto en transmisiones automáticas y Porsche parece tener organizados sus SO para no reparar, no tendrían la gente ni horas ni sitio, por eso las mandan a Alemania, y 3) el coste en realidad de reparar es bajo. Creo que es más el coste de logística a Alemania y coste horario allí, etc. y 4) si se complica la aplicación de la Approved nadie compraría un Porsche de más de 15 años sin tener alternativas de reparación en talleres privados a precio razonable, que los hay y muchos y muy buenos por toda España con licencia ZF. Pero el propietario medio de Porsche no lo sabe.

 

+1

Yo tuve el approved en mis Porsche durante años y no tuve averías importantes. Llegó un punto que decidí dejar de renovar y si algún día se rompe algo, lo afronto. Entre no pagar la approved y el mantenimiento ligeramente más barato del especialista, en tres años ya llevo ahorrado la mitad de lo que necesitaria para pagar una PDK nueva si llega el caso, pero hay opciones para reparar en sitios muy buenos.
De paso, puedo poner los neumáticos que quiera (no N-rate necesariamente), llantas, amortiguadores o escape aftermarket sin miedo a que Porsche me ponga pegas con la approved.
Y por último, mis coches tenían filtros de aire o habitáculo muy viejos que en teoría se habian cambiado en el CP. Me los cobraron seguro, pero tengo serias dudas de que los cambiaran.

 

He tenido dos 987, con caja manual eso sí, uno normal y otro S, en total los dos unos 8 años y pudiendo haberles sacado el Aproved a los dos no lo hice.

No sé cuantos euros habría sumado el aproved todos estos años, lo que sé es que a parte de revisiones, en averías me habré gastado unos 2500 euros tirando por lo alto, cambio de cremallera de dirección, limpieza del depósito del limpiacristales y una goma de esas que van por dentro de la rueda que cuando se raja lo pringa todo de grasa, no recuerdo el nombre de esa pieza ahora mismo, un fuelle puede ser?!

En breve si sigo sumando los aproved que no he contratado me dará para cambiar el motor en caso de que ocurra la desgracia.

Al final el aproved es un producto de la marca con la cual ganan dinero, así que hay que valorar bien si contratarlo o no. También es verdad que si ahora me viese con todo un 911 991/992 o incluso un Boxster 718 4.0 GTS que llevarán cambio PDK, seguramente acabaría contratándolo.

 

Mi PDK tiene ya casi 300.000 kms y va como la seda. Mantenimiento en Automátic de Alcorcón y a correr. Para mi si no haces el burro y cuidas lo que tienes son cajas muy, muy fiables

 

Es lo que dicen los que saben. Una PDK hace 300.000 km sin problemas cuidándola = aceites limpios. Los embragues si no haces el burro son eternos ya que casi no friccionan. Y Motorista 1969 confirma lo que he oido, que los de Automatic de Alcorcón son de lo mejor en transmisiones automáticas, PDK incluida.

 

Es lo que dicen los que saben. Una PDK hace 300.000 km sin problemas cuidándola = aceites limpios. Los embragues si no haces el burro son eternos ya que casi no friccionan. Y Motorista 1969 confirma lo que he oido, que los de Automatic de Alcorcón son de lo mejor en transmisiones automáticas, PDK incluida.

 

Lo del mantenimiento lo entiendo. Pero lo de hacer el burro, en que consiste? Usar el launch? Nunca lo he usado, ni seguramente lo haga. Aparte de eso, que mas burradas puede hacer uno?

 

Imagino que no hacer el mantenimiento programado

 

Opino igual, precisamente a un automático pocas burradas se le pueden hacer. El Launch es lo único que se me ocurre. Tampoco lo he puesto en marcha nunca, no se ni como se hace...

 

Sin duda los mejor podeis hablar de pdk sois los que teneis GT3 y vais a trackdays.

Mas exigencia que esa......

 

**

 

Tirar de una caravana pesada.

 

Un buen ejemplo, cuántos habrá así, pero no! solo nos alarman 4 contadas que rompen y se llevan a reparar a Porsche, y estos nos hacen creer que cuesta la reparación 15000 euros, cuando por lo visto según que, es barato reparar ...ya está, negocio redondo, te meten el miedo y todos a por el approved

Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk

 

yo he tenido dos Porsches durante 6 años . Nada de approved y nada de revisiones en CP. ya me habré ahorrado unos 12.000€.

 

Pensando algo más sobre esto.
Si pago una Approved y un SO Porsche es para que me pongan piezas nuevas..Yo no aceptaría jamás que le monten a mi coche una PDK reparada (vieja).
¿Una transmisión reparada, de que coche procede? ¿De un desguace en Alemania de un coche accidentado? Cuántos km tiene? No me creo que le hayan cambiado todas las piezas, solo algunas pero con seguridad tendrá algún piñon desgastado que no han cambiado porque tiene vida útil todavía.
Para que no me pongan una PDK nueva, si pago una Approved que al menos me reparen la mía que sé que vida y km tiene.. y sobre todo es la mía!!
En fin.. no se que pensáis vosotros.

 

No hay opción de nueva, Porsche te monta una caja reparada y pagándola a toca teja, nada de approved.