Hola a todos, Os estaria muy agradecido si alguno de vosotros que tenga la suerte de tener un 911 desde hace tiempo, me pudeseis echar una mano a estimar el coste de mantenimiento aproximado que un 997 S o 4S (aun no se por cual decidirme, ¡ y mira que le he dado vueltas!) tiene durante los tres primeros años. Incluyendo revisiones, gomas, lo que extra que os haya pasado, etc. El caso es que por temas fiscales al final parece que el tema del renting puede encajar con mis necesidades y me gustaria saber si lo que cobran por mantenimiento es algo logico o por el contrario me va a costar tres veces mas que si lo pagase yo. Llevo casi tres años dando vueltas por este foro (desde Pasion Porsche) y pensando en comprarme el coche. Creo que ya esta bien de pensar y de una vez por todas me lanzo a la piscina, como pone en la firma de algun forero "Cuanto antes lo tengas mas lo disfrutaras" Gracias y un saludo
te cobran 2 veces lo que realmente vale. En renting, ni lo dudes, negocia el buscarte tú el seguro por un lado, y por otro, piensa que los mantenimientos son cada 30 mil km. Créeme que de ésto entiendo un rato, y si no le vas a hacer 30mil km al año, ni te lo pienses. Si es así, lo dicho, contrátalo, pero con tus condiciones.:D Suerte!!
Hola, sólo una observación sobre el tema del renting. No olvides que si al final del período te quieres quedar con el coche (cosa factible si estas enamorado del coche como yo) tendrás que pagarlo a precio de mercado. Y no será barato. A ver si vemos ese 997 pronto
Mi experiencia es la que sigue: por temas fiscales, es preferible siempre un renting, desde luego, pero preferí pedir un leasing o pedir un crédito por que si bien puedes deducirte una parte más o menos importante, la cuota, que es lo más prosaico al fin y al cabo, es exáctamente la mitad. El coche siempre es mio, el mantenimiento es escaso, y si tienes un buen seguro, lo cubrirá todo. Con esta diferencia de precio, puedes cambiar ruedas cada 5000 kms, cambiarle el aceite cada 10000 kms si quieres y pagar un mini para la mujer, en renting (ese sí, desde luego)
Estimado Porsa, la ventaja del renting es que el capricho lo pagan entre su empresa y el fisco, no su patrimonio por lo que cualquier coche sale barato comparado con una adquisición. Si te invitan a comer que mas te da el precio del vino, ¿no? Hay varias cosas que debes tener en cuenta, busca por tu lado el coche, busca descuentos a muerte y con la proforma te buscas tu el renting, (BBVA , BANSACAR...) ni se te ocurra coger el que te ofrezca el concesionario, esa es mi experiencia, piensa que un coche de renting legalmente no tienes derecho preferente de compra, y que si negocias quedartelo generalmente te lo cobren a precio de oro, por lo que directamente sacaras otro renting nuevo (esa es la intención de hacerlo asi) pero conozco gente que los compra en el mercado de segunda mano a precio razonable sabiendo que era el suyo Creo que cualquiera que tenga la oportunidad de sacar un renting no debe pensárselo es hoy por hoy la formula mas barata.
Discúlpame pero no acabo de entender tu explicación. Puedes volver a explicar lo del derecho preferente de compra y lo de sacarlo con otro renting nuevo? Gracias y siento ser tan cazurro!
Bueno,e s un tema delicado y digno de discutir creo yo...a fin de cuentas si la empresa es tuya o de alguien a quien aprecias o estás muy liagada a ella, eso de que paga la empresa, habría que verlo Por cierto, mis 3 alternativas de renting son BBVA autofinanzia, Bansacar y Caixarenting...así que a priori, no deberían descartarme tan rápido no?:D En cualquier caso, creo no haberte entendido bien una serie de cosas... En fin, lo dicho, para un kilometraje extenso, renting, si no, leasing:[amen]
Se refiere que en teoría la empresa que contrata los servicios del renting no puede ejercer la compra efectiva....pero las casas de renting NO les interesa quedarse con los coches, pues es un inmovilizado demasiado valioso...así que normalmente el coche en vez de venderse a persona jurídica, se vende a persona física, en éste caso suele ser el gerente o alguno de los directivos de la empresa contratante
En un contrato de renting no figura opción de compra al final del período de contrato, sin embargo, por lo general, si un cliente quiere puede optar por pagar el precio residual y quedarse con el coche. Va buscando más la funcionalidad en cada momento que la inversión en un bien. Por su parte, el contrato de leasing va encaminado a la compra final del vehículo y en este tipo de contrato si se refleja, desde el principio, la opción de compra al final del período. El leasing es una forma de financiar un bien.Cuando se realiza un contarto de renting, existen ventajas complementarias, como el mantenimiento de vehículo, el pago de los impuestos, el seguro a todo riesgo, la asistencia en carretera, un vehículo de sustitución… Estos servicios no se contemplan en el leasing. Mientras el renting se puede considerar como simplemente un gasto (por cuotas), el leasing conlleva el la afectación a las cuentas del pasivo por el importe de la deuda, así como, en el activo, cuentas de inmovilizado material, de gastos diferidos. En el leasing, las cuotas de arrendamiento financiero deberán aparecer expresadas en los respectivos contratos, diferenciando la parte que corresponde a la recuperación del coste del bien por la entidad arrendadora, excluido el valor de la opción de compra, y la carga financiera exigida por la misma, sin perjuicio de la aplicación del gravamen indirecto que corresponda. En el renting, esta cuotas aparecer expresadas en los respectivos contratos. El contrato de leasing exige una duración mínima de dos años, si se trata de bienes muebles, lo que le confiere una mayor rigidez, aunque se ha de señalar que, en cualquier caso, sus estipulaciones están basadas en la libertad de pactos de las partes. Es una operación orientada al medio y largo plazo. El renting se caracteriza por su movilidad y flexibilidad para adaptarse a las necesidades del arrendatario y a la marcha de la empresa. No hay periodos mínimos de duración y está orientado al corto plazo, adaptándose en función de las necesidades al presupuesto de gastos de la compañía. Como conclusión. un renting es una formula de alquiler en el que puedes desgravar la cuota, y el lesing es una financiación a largo, para empresa es mucho mas interesante el renting. Si tienes flota consigues mejor precio tu que el concesionario hablo de hasta un 20% menos (contrastable, tengo la oferta de BBVA del concesionario y la que me dieron directamente para el mismo vehiculo)
Yo le tengo hechos al mio (997S) 60.000 km en un año y medio y la verdad q no me parece nada caro su mantenimiento(excepto las ruedad;) ;) ) Le he hecho: -2 revisiones(cada 30.000) y me han costado unos 600 euros cada una mas o menos. -Y ruedas (cada 10.000) sobre 1500 euros. -El seguro creo que lo tengo muy bien de precio.1100 euros a todo riesgo con franquicia de 600. -Y................mucha gasolina . La verdad es que no me ha dado ningun problema de nada,bueno si,se me fundio una bombilla trasera de freno,por el resto nada mas. Espero que te pueda servir de algo....
ui ui ui.... despues de tener este ya te dara igual lo que te cueste el proximo te falta el vicio todavia
Llevo 3 997 seguiditos con la bombillita de las narices...el de hoy no le pasaba nada, pero me estaba empezando a preocupar:[blah]
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda. Ahora lo entiendo mucho mejor. Estoy esperando una propuesta de Bansacar y a ver que dicen. Como alguien a dicho lo paga la empresa, pero si la empresa es tuya.....Ademas la parte de ahorro en impuestos tiene compensar lo que cobran los de la financiera. Cuando tenga la propuesta os cuento. Lo que tengo que hacer es decidirme YA que esto es un "sin vivir" Lo dicho gracias y un saludo.
pidele el coche a "PorsaDani" el es el que mejor te aconsejara en todo y siempre esta aqui para cualquier duda y dar la cara. S2
Buena idea...(Dani t mandare un privado) Esto d la tecnologia es la leche, estoy viendo el foro y posteando desde el movil!!
