Hola, amigos. tengo un problema eléctrico y no sé si es la batería., veréis: Hace dos días que, tras 18 h. sin arrancarlo, lo hace de milagro ya que arranca a la segunda vuelta, porque no tiene fuerza para una tercera. Pensé que era la batería y la llevé a comprobar, pero me dijeron que estaba bien-tiene casi tres años- Así que me compré un polímetro (perdón) y estuve comprobando el consumo. El mínimo, son 150 mA, que son demasiados, al parecer. Pero demasiados pocos para descargar la batería en 18-20h. Bueno, el consumo baja hasta unos 100 al quitar el fusible del reloj y ordenador de a bordo, que siguen siendo demasiados según: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=32486 Al ir quitando el resto de fusibles, no baja ni un mA, queda clavado en 150. No comprobé los fusibles del vano motor, pero tendré que hacerlo. Al tema: 1.- ¿ Creéis que la batería puede estar bien ? Si la desconecto a la noche, me da 12.5V y al ralentí, unos 14V. Tengo que dejarla conectada y medir al día siguiente. 2.- Esos 150 mA son excesivos, pero no entiendo a donde van ¿ alguna idea ? Muchas gracias por atenderme. Como véis, estoy entretenido :[blah]:[blah]
150mA son excesivos. ¿has desconectado la radio? Puede que el positivo de alimentación y el del contacto estén cambiados y no se desconecte. ¿tienes algún dispositivo conectado a esta? A mi el ipod me descargaba la bateria al estar siempre en carga... El siguiente paso puede ser el comprobar las bombillas de la iluminación del cápó delantero, trasero y los cables de masa de estas, que suelen hacer falsos contactos. La luz de la guantera es otra que suele dar problemas. Suerte con la averia
Gracias por la respuesta. Las luces se apagan todas, ya está comprobado. Además, al quitar el fusible de ellas, siguen los 150 mA. La radio está como siempre, no hay nada nuevo....Y al quitar el contacto, se apaga. De todos modos 150 mA ¿ pueden descargar una batería en 18-20 h ? En el peor de los casos, son 3 A.
Sigo dando la tabarra. Este mediodía, ya me ha fallado tras dos horas parado. Ha hecho dos giros y al tercero, muerta, he tenido que arrancar con cables. El caso es que, cuando falló, he medido el voltaje y daba 12.03 V. ¿ Es que no tiene relación esto con su capacidad ? Supongo que no ya que, si no, no tiene sentido. Si alguien me ilumina, estaría agradecido, en estas clases del bachiller, andaría con novia o algo....
Cuando la bateria da 12 v esta lista y en estas condiciones, en un intento de arrancada de esos de agotarla terminara por romperse. La unica opcion que te queda es utilizar un mantenedor de baterias
Lamentablemente yo diría que tienes la batería fastidiada, posiblemente un elemento, lo mejor es que la cambies no se que coche tienes, supongo que por lo que pones es un 993, si la bateria es original de Porsche te recomiendo otra marca, a mi me la cambiaron una vez en garantía y al final se estropearon las dos en año y medio, después de la experiencia y el pataleo me fui a norauto y compre la que recomiendan la nº 15 con tres años de garantia y además le instale un desconectador de baterías a negativo , que desconecto cuando el coche ya esta frio de esto ya hace mas de un año y medio y sin problemas hasta la fecha y la batería esta a tope. De todas formas comprueba ese consumo que no es normal, ya mirare el consumo que me da a mi y te lo digo como referencia.:[porsche]
Muchas gracias. Ya he cambiado la batería puesto que cada vez se descargaba antes, hasta el punto de que no arrancaba tras un par de horas. Lo que me desconcertó es que al principio de la historia, me dijeron en el taller que estaba bien la batería, así que me puse a trastear....y en cuatro días, muerta del todo. Pd: La vieja tenía 3 años y 4 meses. He comprado una Varta de a 200€ que me han dolido la leche. He intentado volver a mirar el consumo e investigar un poco, pero creo que se ha jodido también el polímetro, porque no mide nada. He leído varias veces las instrucciones ya que no daba crédito, pero lo hago todo bien. Por comprobar, me quedan los fusibles del vano del motor, en cuanto me cambien el tester, pero creo que sería raro algo de ahí. Ya iré contando.
no se si te serbira de alluda soy mecanico y cuando se descargan las baterias por consumo lo mas normal que yo hago es con la bateria cargada y el motor frio tocar la puesta en marcha "motor de arranque" y el alternador si la temperatura de uno de estos es superior a la del bloque en el esta el consumo PD: no tienen porque fallar
Ya he cambiado el polímetro y he vuelto a medir consumo saliendo unos 20-30 mA. No sé si era el anterior polímetro que medía mal o que ahora lo he medido después de estar parado toda la noche puesto que, según el DIY, tiene que llevar al menos una hora desconectado todo. Resumen, que me enrollo: batería frita, me lían diciendo que estaba bien, me meto a manipular, me lío yo mismo y al final cambio la batería y todo bién. Para los que se quedan sin batería, tengo un consumo de 30mA y no creo que dure más de 15 días sin arrancar. Otra vez gracias a todos por los consejos.
