Hola chicos, parece que se vuelven a alinear los astros y he empezado la búsqueda de un 996 4s. Ayer estuve hablando con uno que tenía buena pinta en Madrid, y de todo lo que me contó el dueño, en la segunda llamada, ya eran dudas. Ahora no tenía el libro, en vez del 2005 descubro que es anterior, donde era IVA deducible, me entero que esta a nombre de particular. en fin....., lo que muchos os habéis encontrado a lo largo de vuestras busquedas. Los únicos que he visto por ahora que medio me encajen son éstos: http://www.coches.net/porsche-911-carrera-4s-coupe-320cv-996-2p-gasolina-2004-en-lleida-29323307-covo.aspx Me parece bien de equipamiento, pero hay que hacerle IMS y lo que no me mola es que ya partimos de 120.000 kms. El otro http://www.coches.net/porsche-911-carrera-4s-coupe-2p-gasolina-2003-en-barcelona-29223717-covo.aspx a primera vista me resulta impresionante su aspecto, pero claro, no sé si será demasiado radical con esas llantas y la suspensión. Por otro lado hay 2 cosas que me tiran para atrás, las llantas traseras no pasan ITV por lo que hay que cambiarlas cada vez que la pases. La segunda es que no tiene techo, y a mí eso de ir con el techo abierto escuchando el motor... Lo que me dicen en el conce es que tiene el ims hecho pero no tienen documentación, que podrían intentar localizarla. y que el coche tiene libro y unos 80.000 kms ¿que os parece?, lo que si tengo claro es que tiene que ser manual
yo me dejaría a parte los kilometros y me iría directamente a ver los libros de mantenimiento y que estea todo en regla. no sé como van los mantenimientos de los 996, pero ten en cuenta que igual te compensa comprar uno con 120.000 en vez de 90.000 si en los mantenimientos a los 100.000 les toca hacer varios cambios de piezas etc. lo de las ruedas traseras se homologan y listo y no creo que dejen escapar una venta por eso ya que no creo que cueste mucho hacerlo.
En el segundo porqué comentas los de las ruedas? Incumplen alguna característica de homologación? Me interesa la información. Y lo que me toca la pera es que te digan que tiene IMS hecho pero que no hay papeles pero se pueden conseguir. A ver si empezamos por tener a punto toda la documentación para tener el coche a la venta, que el propietario de LP bastante experiencia tiene (y buena) como para saber que ese detalle te puede fastidiar la venta. S2
Hay una cosa que no me cuadra del segudo (el azul). Pone que es del 2003 y tiene el GPS antiguo que creo que era hasta el 2002. Diria que es del 2002 como mínimo. El primero parece que tiene un GPS (supongo que alguna cosa mas tipo bluetooth, MP3.....) que no es "original", pero si no te importa seguro que es mejor en prestaciones que uno orginal. Como comenta el compi, vete a ver los dos que a lo mejor esta mejor cuidado el que tiene mas kms. El primero es como el mio (negro/negro).
Yo he visto el azul en directo y se le notan los años y el uso. Para mi gusto, las llantas no le quedan nada bien, prefiero las de serie. A nivel mecánico no tengo ni idea de su estado pero tal como dice Oscar 4S, LP sabe muy bien del tema del IMS como para que "no haya documentación". Me consta que es la primera pregunta que hace cuando alguien le lleva un 996 para tenerlo en depósito.
El mío era 10/2002 y ya llevaba el PCM II, pero es cierto que se encuentran coches de 2003 que todavía montaban el PCMI. No hay una fecha exacta para ese tema, te encuentras todo tipo de combinaciones. S2
A mi para empezar ambos se me antojan caros de precio, por 1000€ más tienes un turbo. Como alguien ha dicho antes por ahí, los kilómetros no deben ser un problema, sin ir más lejos, cuando yo me compré el Boxster, vi una pila de ellos y al final me quedé con el que más kilómetros tenía y no me arrepiento en absoluto. También algo que me pone negro cuando compro un coche, es que pongan algo en el anuncio, que después tengas que hacer un acto de fé, y no sea demostrable con documentos o factura, como es algo tan importante como el IMS. Yo si esas cosas no están claras, salgo huyendo. Yo buscaría algo de un particular, y a un precio un poco más asequible. Saludos.
Ese modelo está entre 25.000 y 27.000€ aprox. según mi opinión. Y turbos por 1.000€ más con cara y ojos me parece que dificil es encontrar alguno. S2.
Los turbo de particulares, están más o menos entre 33.000 y 40.000€, de precio listado en los anuncios, aunque luego el precio de negociación andará alrededor de los 30.000€. Los C4S entre los 20.000 y 30.000€, que como precio negociado se quedará a veinte y pico, un poco especulando. Si he visto hace poco cerrar algún trato de turbo por 30.000€, y no era un coche de derribo.
Lo de la homologación de las ruedas me lo dijeron en LP. La verdad es que lo ideal sería ir a verlos, voy primero a ver toda la documentación posible antes de plantearme ir a verlos. mendalerenda, cuéntame algo más si puedes ya que lo has visto en directo, ¿que es lo que te ha dado la sensación de uso? También es verdad como decís alguno que un buen precio sería encontrar un 4s sobre 25-27 k, pero sinceramente por ese precio sólo veo tiptronic´s. Se que hay que tener paciencia en la búsqueda. Probé un mk1 tiptronic y parecía que iba ahogado, no sé si el 4s monta la misma caja, pero la sensación en modo auto era la de un diesel
Sobre precio de cierre turbo respecto a precio anunciado 4S si pueden haber esos 1.000€, pero a precio cierre 4S ya hay más distancia. S2.
A ver, lo he visto pero no en detalle porque, obviamente, no era ese coche el motivo de mi visita a LP. Ya tengo un 4S. Además ese coche fue expuesto en Montmelo hace un par de años para el 50 aniversario del 911 en una carpa de Porsche en el Esperit de Montjuïc y, por eso, me llamó la atención y le eché un ojo por encima en LP. Simplemente se ve el cuero brillante y la pintura no está impecable. Ya esta. Luego lo de las llantas que se notan raras al ser 19. Pero ya te digo que a nivel mecánico no tengo ni idea de como está. Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Si es cierto, lo que siempre me ha llamado la atención en estos coches, los 911 en general, es la gran diferencia de precio que hay entre lo anunciado y el precio de cierre, cosa que no se da tanto en el "resto" de coches, en los que se acerca más el precio que se anuncia al que se cierra.
Creéis que puede ser posible que en la pegatina de los códigos ponga asientos calefactables y el coche no los lleve?, a no ser que lo hayan anulado por cualquier motivo, pero es un poco raro no?
Según dicen los triptonic son en el 996 y 997 de pena, aunque si solo lo quieres para pasear sin pasar de 100 por autopista es lo ideal. O solo para pasear por la ciudad
Segun dicen? yo no conozco ningun usuario de tiptronic que diga que son de pena...de usuarios que lo tienen dicen en muchas opiniones que estan contentos..(alguno no lo habra por supuesto),lo que si dicen y es obvio es que no es un cambio rapidisimo como puede ser el cambio pdk que es lo ideal(logico es mas avanzado),aun asi cambia mas rapido que muchos de nosotros manualmente... Para pasear? pues yo te digo que suelo ir bastante alegre con el 4s,por rutas de montaña,por ciudad y nunca llevo el modo automatico,lo pongo secuencial y cambia cuando yo le digo y mas rapido que muchas manos... Otra cosa son gustos entre manual y automatico,pero de pena no es...yo estoy contento con el tiptronic,¿quiero tranquilidad? pues automatico,¿quiero divertirme?,pues secuencial y va muy bien.
La mayoría de personas que hacen estas afirmaciones no lo ha probado nunca. Puede gustar más o menos pero de ahí a decir que son "de pena" y sólo para pasear o ir h 100...
Lo que si me doy cuenta es que cada vez hay menos 996 4s en un estado excepcional y tambien con no muchos kilometros...(que los hay),pero no hay muchisimossss como habia hace años,el tiempo pasa,ahora hay que mirar muy bien y con el tiempo esto se agravara ,tambien es cierto que 996 4s y turbos no se vendian tanto como los 996 basicos y no hay tantas unidades en la calle lo que tambien disminuye cada vez mas... Por lo demas como te dicen,yo prefiero mil veces ver las facturas e historial de mantenimiento y reparacion con mas kilometros, que pocos kilometros y sin historial...me dice mucho mas que un detalle de chapa que tiene facil solucion,me fijaria solo en ello principalmente a la hora de decidirme.
Totalmente de acuerdo. Sobre el tiptronic, creo que se critica mucho y no lo vi tan malo como lo ponen cuando lo probe.
Madre mia de verdad, , para jartarse de reir, yo he tenido un trip, y ahora un manual, vamos a ver, el trip no me acaba de gustar, pero una vez le cojes el royo, desde luego que puedes ir rapido sin problemas y ademas es una maravilla en ciudad, donde terminas hasta los huevos de pidar embrague en un manual, Pero me gusta mas el manual, cuestios de gustos nada mas. Del 4S no hablo que no tengo ni folla, Pero una cosa tengo clara, mi 996tt con 50 mil kilometros y 110 % mantenido en cp con libro al dia, y ceramicos, no lo pienso vender por menos de 41-43 y no problem, en el garaje se queda, y eso que tengo ganas de cambiar a algo diferente. Y eso mismo me paso cuando vendi el 996C4, lo vendi exactamente por lo que pedia, no como dicen algunos que pones un precio y vendes por otro, y el coche iba y va de cojones, que aun lo sigo muy de cerca. Hay de todo y a muchos precios, pero hay unidades unicas, que son eso, unicas
