Leída completa la cadena de comentarios me animo a añadir algunos comentarios. - los 911 refrigerados por agua no pueden tener el sonido tan bonito de sus hermanos mayores refrigerados por aire. - en los 997.2 atmosféricos con la inyeccion directa y el escape original tan restrictivo se reduce mucho la sonoridad. - la condensación de agua que escupen al arrancar en frío es perfectamente normal. Cuantas menos celdas en los cats y con el bypass central más condensación de agua saldrá por los escapes. Pero es OK. - la sonoridad no es un problema en la itv (excepto en valencia. ¿Porqué será?). En madrid desde luego no la miden. Ni tampoco saben que escape es original o aftermarket. Solo miden emisiones a 2.500 revs, y con cats de al menos 200 celdas no hay problema y los sensores de oxígeno corrigen la mezcla sin problema. Por cierto nadie cambia los sensores de oxígeno pero conviene hacerlo cada 50kkm. - yo recomiendo cambiar TODOS los aceites (motor, cambio y diferencial) cada año. Los aceites cuestan poco y hacen el motor irrompible. Además así NUNCA se ensucian los inyectores, ni cats ni escapes. - si además se usa gasolina de 100 octanos E5 (la tiene repsol) mucho mejor para evitar emisiones. Tiene que ser E5 = máximo 5% etanol. Las que tienen más % de etanol (p. ej. galp tiene la de 98 con E10) disuelven el aceite motor y se rayan los motores antes (bore scoring). - al menos a mi no me convencen los escapes Frankenstein, con partes diferentes y cortar y soldar (gundo hack). Es mejor buscar sistemas de escape completos con todos los elementos equilibrados, sea de Kline, tubi, akrapovic, borla, supersprint, fvd,.. Un problema a menudo con los escapes a trozos para que sean muy abiertos es que se pierde retropresión en los colectores, y te quedas sin bajos... El plenum ipd también hace perder bajos por cierto. En track days perfecto pero para ir por ciudad es un rollo.. Espero haber ayudado algo. Saludos. Andrés
El escape es un tema difícil. Si te pasas odias el coche. Lo ideal es que sea lo más silencioso posible hasta las 4000, que es la zona de confort de la conducción y que de ahí en adelante suba en cantidad y en calidad de sonido lo que te guste. Puse en mi coche un Fwd de pista y era precioso de 4000 para arriba pero de 4000 para abajo te dolía la cabeza en el coche. Un dron brutal. Y era eso un gran escape "para pista" El escape pse, en calidad de sonido creo que es de lo mejor aunque arriba le falta.
Acabo de ponerle un escape completo Kline al 991.1 (colectores, silenciosos intermedios y silencioso final) y es gloria bendita. Antes llevaba solo una xpipe en el silencioso final, y sonaba mas pero la calidad del sonido es otro mundo. También vibraba un poco al ralentí, y eso se ha corregido con el escape completo. No pensaba que un flat six podía sonar así de bien. Además, me lo han instalado con el sistema de tubos de vacío y válvulas del PSE, que controlo con el botón desde la consola. Lo de la ITV que comentas me tranquiliza un poco. Los colectores llevan cats de 200 celdas. Algún consejo para reducir el riesgo de que se pase en las emisiones? No me ha salido ninguna señal de check engine light hasta ahora (y espero que no salga).
Algo de más tirón en medias (entre 3500 y 4500 rpm). Dicen que para optimizarlo conviene una repro, pero de momento voy a dejarlo estar.
La calidad de los escapes Kline creo que es de las mejores. Con los cats 200 el motor va más libre además de por la geometría mejorada de los colectores, y no da ninguna luz de error. El mío en un 997.2 tiene un sonido estupendo, pero personalmente por encima de 4500 me parece excesivo. Es como los RSR de le mans. Y desde luego se nota un aumento de potencia. Serán 15-20 HP, no más. Yo lo compré sin válvulas PSE. Ya costaba una fortuna, casi 8.000 €. ¿Donde has montado el tuyo? No merece la pena hacer reprogramación. Los Kline ya vienen ya calibrados para los mapas de serie. El motor 9A1 de inyección directa (997.2 y 991.1) solo está restringido por los escapes. Poner plenums o cajas admisión aftermarket es tirar el dinero. Si está bien poner un buen filtro de aire y cambiarlo cada año. Para evitar emisiones la solución es simple; cambiar aceites y el filtro de admisión cada año ya que la carbonilla que se forma en el aceite es la que aumenta las emisiones. Mucha gente que hace pocos km. Solo cambia el aceite cada 2-3 años o más, pensando que está limpio. Pero se degrada mucho. Otra mejora es usar gasolina de 100 octanos E5 de Repsol. Y cambiar los sensores de oxígeno a los 50.000 km máximo. Porsche recomienda hacerlo a los 200.000 km pero es demasiado. Son solo 400-500 € y se ahorra mucha gasolina a la larga. Y así no se ensucian ni motor, ni escapes ni inyectores. Y cero problemas en itv.
Gracias. Sólo lo he usado un rato y sin subirlo al corte, pero tengo la sensación de que sí que se volvía un poco excesivo a partir de 5000 rpm. Por eso tampoco puedo decir mucho del rendimiento en altas, pero en medios se nota claramente. Lo he montado en IBR Porsatek, pero está comprado de segunda mano al concesionario de Maserati/Bentley en Valencia. Se lo desmontaron a un 991 4S que les entregaron como parte del pago de otro coche, y estaba usado solo 5000 Km (me lo creo, se ve casi nuevo). Me ha costado casi lo mismo la instalación que el escape (unos 2000€ cada cosa), no es barato en términos absolutos pero no pude resistirme. La instalación lleva bastante curro porque hay que pasar toda la instalación eléctrica desde la centralita del coche al escape, aparte de poner los tubos de vacío, válvulas y botonera nueva (con programación). Tomo nota de lo de las emisiones, lo del aceite ya lo hago cada año aunque solo haga 4-5000Km, pero el filtro no se lo estaba cambiando tanto. Y lo de los sensores pues igual se lo hago la próxima revisión. Un saludo.
Pues has hecho un gran negocio a ese precio. No creo que haya más escapes kline en el mercado de 2 mano. Yo también llevo mi 911 a IBR porsatek y ellos me instalaron mi Kline y me han hecho todas las revisiones. Iván y Juan Carlos son dos expertos en porsche excepcionales. Si tu 991 tiene pocos km no necesitas cambiar todavía las sondas de oxígeno.
Pues sí, tengo la sensación de que lo voy a disfrutar mucho. Son unos cracks Iván y Juan. Dan la tranquilidad del trabajo bien hecho, al detalle, y eso es impagable.
