Bueno he buscado y no he encontrado o no he sabido encontrar ningún post que me aclare mis dudas. He estado mirando las especificaciones en el post de neumáticos publicado por Porsche y he observado que pone en algunos modelos, cadenas no, me he hecho un lío con la tabla y la verdad es que estoy muy pez en esto y quería saber si me podéis solventar varias dudas. Los neumáticos que venían montados (996 C4 de abril/00) son los continental sport contact N1, 225/40/ZR18 y 265/35/ZR18, las presiones recomendadas por Porsche son 2.5 del y 3.0 tras, las he llevado así un mes, pero las he bajado 0.2 cada una y ahora me siento mejor conduciéndolo, ¿he hecho bien?. - ¿Cadenas en las 4 ruedas? Voy a ponerle las fundas nuevas que hay. - ¿Modificar las presiones con nieve y cadenas? - ¿Cuando los cambie quiero mas agarre, que me recomendáis? Marca, modelo y especificación Porsche, por favor. Agradeceré cualquier consejo. Saludos para tod@s
En configuración semejante, me atrevería a recomendarte el uso de 4 cadenas: dos para el eje motriz mayoritario, donde además está el peso en su mayor procentaje, y otras para el eje directivo, para controlar la dirección. A ver qué dice algun gurú.
Buenas tardes, http://www.porsche.com/germany/accessoriesandservices/personalisation/31ae894a-b8ac-4fd7-8042-1dc5f63289cd/n48/n226/?focus=schneeketten&hideintro=true Este es el enlace donde puedes encontrar las cadenas para llanta de 18. No precisamente económicas. Y no olvides que no se pueden utilizar con separadores ya que entiendo que es muy fácil que la cadena roce con el paso de rueda al más puro estilo Homer Simpson en Nueva York y yo también vigilaría la altura de la suspensión por si acaso. Por otro lado también existen esa especie de bolsas de material téxtil que pienso que te pueden sacar de un apuro. No obstante yo mantendría un Carrera todo lo alejado posible de la nieve. Eso lo digo ahora, ya veremos cuando lo lleve este invierno a Galicia si no me cae una nevada. Sobre los neumáticos llevas los mismos que yo. El compromiso entre durabilidad y agarre es muy bueno. Verás que algunos usuarios prefieren las S02 de Bridgestone, pero no las S02A. Eso sí, cuenta con una menor duración. Saludos. JuanMa.
JuanMa te asesorado bien. Yo probé Conti Sport Contact 2 y no me gustaron nada. Ya voy por el tercer juego de Bridgestone S02 (sin A) y van de maravilla. Duran algo menos pero merece la pena. La gente habla bien tambien de las Michelin Pilot Sport, pero no las he probado. Sí tengo otro juego de llantas con Pilot Sport Cup, pero eso es muy radical y solo para circuito (además, no duran mas de 3.000 km y cuestan una pasta). Lo de bajar 0,2 las presiones, si tu te encuentras mejor, tampoco le veo mayor problema que un desgaste ligeramente mas rapido del neumatico. Yo tambien creo que 3,0 kg atrás es demasiado. Ademas, si eres de Cadiz, vas a coger pronto la temperatura de funcionamiento, por lo que no hay problema. Respecto a las cadenas no te puedo asesorar, pues el mio monta atras 285/40-18 y no se pueden poner cadenas. JuanMa tambien te ha dado un buen consejo en ese sentido... mejor en otro coche.
Buenas tardes Kinby, al final váis a hacer que me compre las Bridgestone... ¿Tan buenas son? ¿Cuánta diferencia de duración pueden tener con respecto a las Conti? Yo en las Conti ya les he metido 26.000 kilómetros (lo admito, están en los testigos) pero me han sorprendido. Saludos. JuanMa.
Para mi la diferencia es enorme. Ahora, no esperes hacer mas de 15.000 ó 18.000 km en buenas condiciones, pero creo que merece la pena. Mi mujer tiene un Volvo V50 que venía de serie con una Continental Premium Contact. A los 5.000 km ya estaba harto de chirridos y derivas raras. Le puse unas S02 con homologacion Porsche (son unas 205/55-16) y el coche es otro. No chirrian nada y tienen una precision en curvas que parece que le has cambiado la suspension entera.
