HOLA!! como novato que soi en la materia, quería saber a que km es recomendable hacer el cambio de aceite a un 997 gt3. En mi caso se trataría del primer cambio de aceite. En el ordenador de a bordo me pone que el cambio es a los 30.000km pero a mi me parece una animalada para este tipo de coches, que opinais? Dicen que los aceites de larga duración que actualmente se emplean alargan mucho los plazos de matenimiento pero no es recomendable cambiarlo con pocos km, es eso cierto? GRACIAS POR VUESTRA AYUDA!!:):[porsche]
Hola tocayo. Yo cambio el aceite y filtro del mío, asi como todos los demás líquidos (frenos, refrigerante, aceite de caja, valvulina del grupo) CADA DOS CIRCUITOS. Las pastillas de freno suelen pasar a mejor vida cada dos circuitos también (salvo en Alcañiz, que me cepillé un juego nuevecito en una jornada), así que también se hace a la vez. No se si me paso de cuidadoso o no, pero mi coche jamás ha dado una avería, funciona como un reloj y rinde como el primer día... y no se le exige poco precisamente al pobre. Si no le das tanta cera puedes hacer lo que Jose, que hace lo mismo que yo pero cada cuatro circuitos en vez de cada dos.
+1 El aceite es la vida del motor. En un Porsche, hecho para dar sensaciones y acelerar, el mismo lubricante se degradará antes que en un turismo donde no se le exige a la mecánica, por lo cual, 30.000 km es una barbaridad. Si encima se entra en pista, todos los cuidados serán pocos, como dice Dani. Que menos que cambiarlo una vez al año... Aqui hay una web fantástica específica de lubricantes de un tal Bob. hay análisis de todo tipo... bucea en ella y lee que merece la pena http://www.bobistheoilguy.com/
Yo lo cambio a los 10.000 tambien,ademas cuantos mas mantenimientos tenga en el libro dira mucho del vehiculo a la hora de venderle. Por cierto para tener un GT3 hay que llamarse Daniel?:D Ya somos al menos tres en el foro.
Bien dicho Danielin, nosotros tenemos nuestro vía-crucis como tu, cada dos circuitos, facturon por que se te ha olvidado los neumáticos. También hay que recordar que mobil a hecho la prueba del millón de kilometros con el mismo aceite y ha salido bien
Como lo sabes... la broma del juego de ruedas y la revisión cada dos ciruitos es un pico interesante... pero es que luego el "colorao" va tan bien, se mide de tu a tu con cada bicharraco sin complejos que, total, Paris bien vale una misa, solo se vive una vez y para algo nos partimos la espalda a currar, o no pareja? Tengo ganas de ver en acción el 968QS (Quique Style)... ahora LS (Laura Style)!
Es un test de 1.000.000 de millas en un BMW de 1990 y le cambiaban el aceite cada 7.000 millas. Abrieron el motor y su desgaste, dicen, que era mínimo. (Pag 16 ) http://www.mobil.com/Australia-English/LCW/files/MPVL000226_TManual_small.pdf
La verdad en la Agencia donde laboro recomendamos cada 5 a 7mil Km y el líquido de frenos cada año y medio, y aunque usamos el líquido OEM da mejores resultados el Ate Superblue Racing Salu2!!!
sinceramente creo que cada 2 circuitos es algo exagerado, lo de cada cuatro me parece más lógico, está claro que el resultado es que tu coche no ha dado ningún problema, pero estoy seguro de que si lo hubieras cambiado cada 4 track days, tampoco lo hubiera dado.. yo lo estoy cambiando cada 10k, contando que en esos 10k haré unas tres o cuatro incursiones en circuito y creo que es más que suficiente.... bueno, sin contar que solo hablo del aceite del motor, que lo demás lo cambio cuando corresponde, aunque puede que ahora lo haga cada 20k, nunca lo había pensado... de todos modos, lo que me ha dejado así: :eek: es que hayas gastado un juego de pastillas en un solo día de circuito y que normalmente te duren dos track days.... tiene que ver con las pastillas que usas ¿?
Palmer, cuando vayas a Alcañiz entenderás lo del desgaste de las pastillas, además ya sabes como va el sr.Danielin. Si lleváis pastillas semigastadas es aconsejable tener unas de repuesto y así no se os acaba el track day
sobre los discos no te puedo ayudar al ser los míos cerámicos, se gastan pero no tan rápido. Entrando al circuito con ellos no son eternos ni mucho menos, mi coche tiene 74000 kms. y están llegando al espesor mínimo
Garypalmer.. efecticamente los discos me duran dos juegos de pastillas... a mi. Si te ha dejado perplejo que me calce un juego de pastillas en una sola sesión es porque Alcañiz es el circuito más exigente con los frenos de la península y porque ruedo rápido. Lo normal es que el jeugo de pastillas dure dos sesiones, como comento. A la gente le selen durar cuatro o cinco. Ahora extrapola las diferencias entre lo que gasta en consumibles la gente en general y lo que gasto yo, y ya te puedes hacer una idea de porque cada dos circuitos el coche es sometido a su mantenimiento... porque al ritmo que voy yo el coche lo necesita. Los cadenas proteínicas de los aceites aguantan dos circuitos a mi ritmo... al tercero están tan degradados que ya no hay garantía de que lubriquen como deben, poniendo en riesgo la integridad mecánica de mi coche... y hasta cierto punto mi vida está en juego, por lo que no dejo nada al azar. Cuesta más, claro que si, pero el coche y -sobre todo- yo estamos a salvo. Creeme que no es exagerado, es lo que requiere por el uso que se le da... por eso mi coche tiene 83.000km (si, 83.000km), la presión de aceite sigue clavada en el máximo por encima de 3500RPM como cuando lo compré, y jamás me ha dado un solo problema... y además anda tanto que más de uno ha supuesto que los cronos eran fruto de estar el coche "preparado"... cuando está de estricta serie (salvo porque los catalizadores "se le cayeron" :D y monta un filtro BMC que sustituye al original de papel). Por la misma te comento que cuando casi todo el mundo con GT3 tiene problemas con la caja de cambio, y más en el MkI que no va refrigerada, la mía funciona como el primer día... y que cuando los embragues duran 30.000km, al mío se le cambió con 72.000 quedándole 20.000kms más de uso, pero quería el monomasa y lo hice. Se le exige el 100%... pero se le cuida al 200% para que pueda seguir haciéndolo mucho años más.
Palabras sabias las de Danielin. El tema cambio de aceite, ni me pensaria eso de los 30.000km, es de locos. Tener en mente eso de los 10.000 es lo normal, a parte del tema circuito claro esta... Yo llevo 40mil km justos y lo he cambiado 4 veces (ahora la ultima, la semana pasada, ya que voy a hacer casi 3mil km en apenas 5 dias). Depende de la caña que le des en circuito, gastaras más o menos. Por eso lo de 2 circuitos es relevante... Tema gomas, que se ha comentado poco, ni punto de comparacion lo que me duran las Sport Cup con el resto. Mucho mejor que Pzero Corsa, pensais lo mismo? Saludos a todos.
