Pues eso, he preguntado en el concesionario Porsche y sale cambiar las 4 ruedas por unos 1400 euros. Ahora bien, no sé si alguno sabe qué marca es la que suministra a Porsche o si es Porsche quien hace él el material. Me ofrecen unas Pagid especiales para cerámicos. ¿Alguno las ha probado? Salen más baratas pero no sé cómo pueden ir...
Joer. Vaya tela Climber. Lo malo no es lo que cuestan (que también) sino lo que duran!! No puedo ayudarte con tu pregunta lo siento. Nacho Martinez...on the go!
A ver si te sirve. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=49118&highlight=pastillas+frenos+ceramicos un saludo
Muchas gracias, la verdad que sí, sirve y bastante. Me habían ofrecido las Pagid para cerámicos por 440 las delanteras y 360 las traseras, aparte hay que pedir los avisadores de testigos en la Porsche (70 euros cada) y colocarlo todo. En la Porsche las pastillas para cerámicos delanteras salen por unos 440 y las traseras por unos 400. Asi que, creo que voy hacerlo directamente a través de la Porsche. Para los curiosos, las pastillas me han durado 45.000 kilómetros, aunque el coche es de segunda mano y antes le hicieron algún trackday. Los discos no están ni marcados, están como si estuvieran nuevos...:eek:
Yo he leido que los discos, además de ligeros, son muy resistentes y duraderos. El problema es que si apuras mucho las pastillas, estropean el disco. Ni los he probado, ni he tenido ningún coche que los equipase. No hablo por experiencia propia. Por la diferencia de precio, yo tambien apuesto por un CP.
Asi es, la teoría dice que el disco es "para siempre" únicamente cambias el consumible que es la pastilla. La gente que dedica el coche a track los suele cambiar por acero. Un saludo, y ya de paso, súbenos alguna foto para alegrar el post del GT2. Rober
La rebaba final del borde del disco, no deja medir el interior. Además, con el tamaño de estos discos, la mayoría de los calibres no tienen suficiente profundidad como para medir la zona más hacia el centro de la pista de frenado del disco. El manual de taler indica medir en varios puntos del disco y siempre en las zonas de fuera, centro e interior.
Los calibres no tienen profundidad suficiente mas que para medir la zona de frenado exterior y eso no sirve. Cada uno mide como quiere, pero la herramienta se llama micrómetro. No pretendo ensuciar el post. Es mi última intervención.
Menos mal. Para mi son un extra que no merece en absoluto la pena. La capacidad de frenada de los de serie es más que suficiente para la calle, y para circuito son un pozo sin fondo. Además tengo entendido que en frío no son muy efectivos, por tanto en la vía pública si pegas un frenazo tal vez van igual o peor que los de metal.
Depende llevaran pastillas cerámicas si llevan los frenos cerámicos como opción si no recuerdo mal en el 997, la opción de frenos cerámicos estaban en toda la gama.
