Hoy le he cambiado el refrigerante al 986 y esto es lo que me he encontrado. :eek: El anticongelante que usa el coche os juro que era amarillo y no rosa. Pues bien, esa muestra naranja es lo que ha salido. La he metido en el congelador de casa a ver si por lo menos mantiene propiedades. Si se congela... :paraguas: Pues bien, eso es lo que tenéis dentro todos los que no tengáis un cambio de refrigerante reciente. Yo no me lo pensaría dos veces. Cuando tenga un rato hago un DIY para deciros cómo sacar el líquido y cómo purgar.
Es el mismo que el G12 orgánico pero amarillo que es el color que usaba Porsche en esos años. No puede ser G12 por el color pero es de la misma marca que el que estás pensando y comparten ficha técnica. La descargué antes de comprarlo.
Es muy sencillo. Controlé la cantidad de líquido que saqué. Unos 16-17 litros sobre los 18 totales. No puede sacar más. Y por ahora le han entrado 16 por lo que poco más bajará el nivel. Hay que abrir el purgador que hay debajo de la tapa de plástico del maletero trasero. Quitas el tapón del aceite y el del agua y con un destornillador plano levantas el plástico. Debajo hay un purgador. Tiras de la anilla hacia arriba y la dejas en vertical. Lo rellenas hasta que no entre más. Arrancas el coche y lo dejas con la calefacción puesta a tope y esperas hasta que suba de temperatura. El nivel va bajando y vas rellenando. Cuando el coche está en torno a los 70ºC ya baja poco. Entonces tapas el bote y con el purgador abierto das una vuelta corta mientras el coche sigue calentándose a la temperatura normal. Paras y le dejas en marcha hasta que arranquen los electroventiladores, cierras el purgador y vuelta para casa. Cuando esté frío, el nivel baja un poco. Entonces vuelves a rellenar al máximo. Así durante dos o tres días. Hoy me lo he traído al trabajo y cuando salga estará frío. Relleno y para casa. Mañana por la mañana otra vez y no creo que necesite mucho más. De todas formas estaré vigilante con el nivel unos días. Por cierto, lo pone en el manual pero es interesante tenerlo presente. La luz roja de la temperatura se enciende cuando está demasiado caliente. Pues bien, cuando parpadea, no es por calor. Es el nivel del refrigerante bajo. También lo hace cuando el ventilador del compartimento motor falla. Ayer mientras rellenaba, estuvo parpadeando hasta que entraron bastantes litros.
Segun el manual, tienes que abrir el tapon y la valvula de purgado. Arrancas el coche y el nivel bajara. Lo mantienes a ralenti hasta que se caliente y le pones el tapon (no cierres la valvula). mMantenerlo unos 5 minutos por encima de las 2500rpm con ligeros acelerones hasta las 4500rpm una cada minuto aprox. (siempre con la pestañita de purgado abierta y con los dos tapones -el del aceite y el del liquido- cerrados). Se activaran los ventiladores y el nivel volvera a bajar. Esperas a que se enfrie y vuelves a rellenar hasta donde toca. P.D.: perdon por los acentos, pero hoy mi ordenador ha decidido no dejarme ponerlos...:) saludos
Eso mismo es lo que yo he hecho. Aceleré de vez en cuando hasta 2000rpm (y cuando estaba caliente) porque el coche es mío y en vacío yo no lo pongo a 4500rpm porque no me da la gana. El resto igual. No es lo mismo darle acelerones al coche de otro... :axe:
seguira bajando el termostato abre a 83 grados y solo entonces se abre el circuiro delantero. te recomiendo que lo dejes un buen rato a 83 grados y que de vez en cuendo aceleres para que termine de tirar el aire que pudiera quedar en el circuito delantero.
Si arrancan los electroventiladores, se entiende que el refrigerante está a más de 83º por lo que todo el circuito está en marcha. Si circulas con el coche a esa temperatura, estarás moviendo el posible aire hasta el bote. A día de hoy, he entrado en el circuito la misma cantidad que salió de él. Tuve la precaución de medirlo.
