Quien está comparando el Macan con el 911? Hacia donde iba era, que igual que el 911 es más polivalente que un R8, para moverse etc. Teniendo el Macan y además un turbo, te permite esa polivalencia con muy buenas prestaciones y poder usar el R8 más para disfrute. Lógicamente la comparación no es 911 Macan, si no 911 R8. Saludos
Muy respetable Oriol. Yo al no ser tan exhaustivo exigiendole al coche, la verdad me cuesta diferenciar entre coches de tan alta gama cuales son las pequeñas virtudes que hacen mejor a uno que otro. Lo que si diferencio a simple vista por ejemplo, es que me aburriria tener en el garage varias generaciones seguidas del mismo coche (aún siendo el mejor) habiendo tanta maravilla por ahí suelta. Saludos! justo Mick! El macan al final te da la confortabilidad del dia a dia sin perder la chispa.. jaja y lo que busco es algo más para el fin de semana y fiestas de guardar. :D
A mi es que del audi solo me llama la configuracion v10. Si no eres muy apasionado de los atmosfericos,has mirado los amg gt o incluso algun mclaren seminuevo? Dentro de los 911 gt3 o targa gts Incluso me llama mucho el exige 430
la devaluación del r8 es brutal. si sigues interesado en el tengo un amigo que tiene uno en azul precioso en venta. Enviado desde mi RVL-AL09 mediante Tapatalk
La verdad que la decisión ya está tomada, y la unidad en cuestión encontrada si todo va bien. Como dices chymo.. la devaluación es algo salvaje en este coche. He encontrado una unidad con 20.000km que ya esta en un precio “muy bajo” y era lo que buscaba para que la devaluación no supere apenas el 10% anual. Espero subiros una foto pronto del macan y el R juntos!! :D
Ziving, ¿tú crees que la devaluación es más salvaje en ese coche que en otros?. No sé, me he puesto a mirar por mobile en Alemania, y los R8 plus del 2015 (caja nueva) cuestan más o menos lo que cuestan los 991 GT3 o Turbo de ese mismo año, y parecidos kilómetros, de 115.000 € para arriba; y eran coches de precios a origen bastante similares. No sé si la devaluación en el R8 plus caja nueva será proporcionalmente mayor en años siguientes comparando con un 991 GT3 o un Turbo, pero es lo que veo a fecha de hoy.
La verdad es que si... Yo voy a comprar una unidad de mediados del 16 con 25.000km por menos de 140.000e. Encontrar un turbo con esos parámetros creo que no es posible.. Por ej modelos como el 458 italia, se devaluan muhisimo menos.. tienes coches del 2011 que no bajan de los 140.000e la mayoria. Audi al final es Audi... y aúnque el coche es un portento, en su escudo no pone Stuttgart ni hay un toro ni tampoco un cavallino.. Como curiosidad os dejo que en el único conce que pasan revisión de r8 en toda valencia y castellón, el jefe de taller me ha comentado que solo hay dos r8 plus en Valencia. Uno de un delantero del valencia (no podia faltar) xD y otro de un empresario en renting. Al final a lo que íbamos.. el que se gasta esa pasta en un coche nuevo, por poco más (o no) se va a otra marca superior..
En Alemania sí los tienes, tanto GT3 como Turbos. Para muestra un botón. Por otro parte, tiene sentido lo que comentas de un 458 Italia, porque de precio inicial estaban al menos un 20% por encima de los 991 Turbos y R8 Plus, sobre los 270.000 €. https://www.mobile.de/es/Vehículo/Porsche-991-911-Turbo-PASM-PDCC-ESSD-LED/vhc:car,pgn:2,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:20100_21_,frn:2016,mlx:80000,pwn:334,dmg:false/pg:vipcar/264807492.html https://www.mobile.de/es/Vehículo/Porsche-991-911-GT3-einer-der-letzten-Orginal/vhc:car,pgn:2,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:20100_21_,frn:2016,mlx:80000,pwn:334,dmg:false/pg:vipcar/264298055.html
