Hola chicos. He visto este vídeo en Internet y me he acordado de lo patata que soy conduciendo. Digamos que el propietario de este 911 Turbo ha realizado una maniobra de incorporación poco afortunada. Mi pregunta es...que pensáis que ha hecho mal o que le ha podido pasar? Aparentemente el coche está recto y de repente se le va de lado y adiós muy buenas. Es cierto que una de las cosas que tiene el 911 que es difícil mantenerlo recto a altas velocidades? Aquí el vídeo [ame]https://m.youtube.com/watch?v=ExLT_QsNq1c[/ame] Un saludo y gracias!:pompones
Ese vídeo ya tiene algún tiempo...y no creo que sea más que un "poco" de exceso de gas y una suma de miedo-desconocimiento de cómo conducir estos coches.
Ya se que desde la barrera es fácil hablar, pero hubiese sido tan sencillo como levantar el gas un poco para recuperar el control. Si a esto le añades que ha sido muy brusco con el volante y lo ha desequilibrado más, el plato está servido. Igualmente parece que no toca nada... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
esta claro que se pasa con el gas y se va de atras, se asusto con el bordillo y árboles (normal si no eres un crack) y levantó del todo y por eso se fué al lado contrario. Iría sin ayudas porque estaba seco el suelo.
"Porque yo pienso que lo valgo".... Llega a pegarse la leche y el video se hace viral Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Total si no , no se va . A parte luego se acojona y hay volantazo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Los cursos de conducción deportiva sirven para controlar estas cosas. Te explican la teoría y luego lo practicas en circuito cerrado y ganas experiencia. Pierdes el miedo a perder el control. De esa manera, en una situación así sabes que hacer y sobretodo, que no hacer. Obviamente va sin control de tracción, da gas de más y pierde tracción pero mantiene el gas y juega con un poco de contravolante ayudado por el diferencial autoblocante -primera culeada-. En la segunda culeada por lo que sea no se ve capaz de aguantar el empuje y la situación y levanta el pie del gas de golpe (no teniendo el volante recto !), al quitar gas se suman dos factores que hacen ese latigazo tan rápido: 1.- las ruedas traseras de repente retienen y supone un freno detrás (como poner el freno de mano) 2.- las ruedas delanteras reciben toda la transferencia de masas y los neumáticos reciben todo el agarre pero con el tremendo error de tener el volante girado. De ahí que el morro sacuda rápidamente a la izquierda. El contravolante es un arma de doble filo, a tiempo y preciso te saca de un embrollo. Lo contrario te mete de bruces en él. Te animo a hacer estos cursos, valen tanto para un 911 como para una furgoneta . La teoría es la misma y te puede salvar la vida.
Para mi que estaba hablando con el móvil o enviando un whats porque hay que ser paquete para que el coche te haga eso. En seco y un 911 turbo ... no es un fórmula 1 vamos.
Menudo artista. La primera que se le va un poquito y le hace corregir, aún no va recto del todo y por eso se le empieza a ir, pero él hace un contravolante desproporcionado y se va hacia el bordillo, y ahí ya pega el volantazo hacia la izquierda a lo bestia por el miedo a comerse el bordillo, árboles, etc. Eso es lo que se llama un "yo contra esto no me estrello por mis huevos", con lo cual consigue no estrellarse contra eso, pero sí irse inevitablemente contra lo del lado contrario con el latigazo que le pega. Además no me da la impresión de que el tío ahí haga el contravolante a la derecha a tope ni cuando se va del todo al otro lado. Yo creo que ahí ya se bloqueó.... frenó, y ni siquiera hizo todo el contravolante que hubiese podido hacer (que tampoco le habría salvado del todo de irse para allá). Y para mí que se tuvo que comer al menos el bordillo en la zona que no se ve a la izquierda detrás de los coches que venían de frente. En coches con 500 c.v... Hay una gran diferencia en acelerar a fondo cuando el coche está recto a cuando está casi recto. Si vas sin controles hay que tener mucho tacto con el gas hasta que estés recto del todo. Yo he ido varias veces en un GT3 en circuito con amigos, y se nota... Es bastante gracioso cuando abres demasiado gas antes de tiempo... :copiloto rally: Y depende mucho del tipo de asfalto también. Hay una gran diferencia de agarre entre unos y otros. Algunos derrapas con una facilidad increible y las ruedas ni chirrían... Divertido es. Peligroso con estos bichos también.
A parte que la gente por lo general tiene miedo a pisar el freno. Si revientas el pedal con todas tus fuerzas el coche se queda ahí parado sin el menor problema. Y encima frena tarde pensando que lo va a controlar. Como dirían en los foros anglosajones, ha hecho una salida a lo Mustang
No he acabado de ver el vídeo, pero vi este mismo y no recuerdo si había otra perspectiva pero si se la daba contra la izquierda. No recuerdo si era tipo zanja o acera, pero el coche se queda tocado.
Gracias a todos chicos porque alguien como yo que no tiene ni idea , almenos se puede hacer una idea teórica de lo que se puede y no hacer en una situación de descontrol. La verdad es quee encantaría hacer un día un curso bueno de conducción con motor trasero porque mi coche no lleva psm y si algún día se me va creo que supiese hacerlo mejor que el del vídeo jajajaja. Un saludo!
Completamente deacuerdo, eso es lo que le ha pasado, sin control de tracción, + 500cv y ruedas frias= susto o accidente garantizado
Esos latigazos son contravolantes mal hechos. Saber quitar a tiempo el contravolante es más importante que incluso hacerlo. Otra opción, es que haya soltado gas de golpe, lo que acentúa mucho más el latigazo. No creo que tenga nada que ver las gomas. Menudas gomas calzan estos bichos, y con el motor "encima". Nein. Absolutamente de acuerdo :[applause]:[applause]:[applause] Y en este foro hay patrocinadores con una experiencia altísima en implantar cursos de este tipo. Saludos!!
Es que el cachondo sigue acelerando fuerte cuando está haciendo el primer contravolante, y claro, entre que se pasa y sigue acelerando, pues se va hacia el bordillo...
